Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Renault представила на выставке IAA Transportation в Ганновере новый прототип Master H2-Tech — фургон с силовой установкой на водородных топливных элементах, который должен встать на конвейер в 2025 году.
Новую версию коммерческой модели Renault Master разработала компания HYVIA, совместное предприятие Renault и специалиста по водородным решениям Plug Power. Автомобили этого семейства будут выпускать в Батильи, как и другие версии нового Master.
Master H2-Tech будет выпускаться в двух конфигурациях. Одна из них оснащена баллоном, который вмещает 7,5 кг водорода, а другая — до 9 кг. Во втором случае запас хода должен составить около 700 км. При этом Renault утверждает, что полная заправка займент не более 5 минут, что гораздо быстрее, чем зарядка электрического фургона.
Прототип сочетает тяговую батарею емкостью 20 кВт·ч с системой топливных элементов мощностью 47 кВт. Электродвигатель мощностью 105 кВт (143 л.с.) способен разогнать фургон до максимальной скорости 120 км/ч.
Для сравнения, полностью электрический Master E-Tech имеет запас хода до 460 км от своего самого большого блока батарей емкостью 87 кВт·ч.
В то время как водородные технологии звучат многообещающе, инфраструктура заправки отстает. В мире насчитывается всего 921 водородная станция, из них 51 — во Франции и 105 — в Германии. Это ничтожное число по сравнению с бензоколонками.
Renault еще не объявила цены, но водородный Master, скорее всего, будет дороже своего электрического собрата. Дизельный Master XDD стартует с 39 100 евро, а электрическая версия E-Tech — от 55 500 евро.
Тем не менее, Renault надеется, что Master H2-Tech понравится предприятиям, которым нужен фургон с нулевым уровнем выбросов и быстрой заправкой. Остается подождать и посмотреть, сможет ли водород завоевать популярность в мире коммерческих автомобилей, когда серийная модель появится в 2025 году.
Источник: Renault
Mercedes-Benz 220SE 1960-х років був прекрасним, але не дуже швидкісним. Тому в нього встановили 6,3-літровий V-8. Тепер цей ретро-кар продають на аукціоні Bring a Trailer. Про це повідомляє видання Car&Driver.
Купе Mercedes-Benz W111, випущене на початку 1960-х років, було уособленням елегантності. Витончений GT, оснащений плавною рядною шестициліндровою коробкою передач, створений для безтурботної подорожі по шосе, розслабленої та розкішної.
Але цей екземпляр не такий. Під його капотом — двигун M100 V-8, який можна знайти в сучасному флагманському лімузині Mercedes-Benz, 600 Grosser. Причому великий V-8 виглядає тут так, ніби він там і був.
Переобладнання було зроблено наприкінці 1990-х років, у ньому використовується багато деталей Mercedes, тому все здається заводським. Передня підвіска була посилена, щоб витримати вагу, а двигун працював у парі з чотириступеневою автоматичною коробкою передач.
Цей Mercedes-Benz 220SE вже виставлявся на аукціоні Bring a Trailer у 2019 році, тоді за нього дали 63 500 доларів США. З моменту продажу салон було оздоблено бордовою шкірою, яка чудово поєднується з двокольоровим зовнішнім виглядом, оздоблення деревом було оновлено, а килими нові. 14-дюймові легкосплавні диски доповнюють образ, а непомітний значок 6,3 надає вишеньку на торті.
Аукціон завершується 18 вересня.
Міністр торгівлі КНР Ван Веньтао на зустрічі з міністром економічного розвитку Італії Адольфо Урсо в Римі заявив, що розслідування ЄС проти китайських виробників електромобілів серйозно впливає на плани компаній із КНР інвестувати в Італію. Про це повідомили в торговому відомстві КНР, передає власний кореспондент Укрінформу.
«Китай готовий сприяти взаємним інвестиціям між автомобільними компаніями двох країн. Однак розслідування ЄС щодо китайських електромобілів серйозно вплинуло на впевненість китайських автовиробників інвестувати в Італію», — сказав Ван.
Міністр висловив сподівання, що Європейська комісія відреагує на заклики «всіх сторін» і владнає економічні й торговельні розбіжності з Китаєм шляхом діалогу та консультацій.
Італійський міністр, своєю чергою, зазначив, що Китай залишається важливим економічним і торговим партнером його країни, а розвиток відносин із КНР є стратегічним вибором Італії.
«Італія має рішуче бажання розширювати економічні й торговельні обміни з Китаєм і готова підтримувати практичну співпрацю малих і середніх підприємств в обох країнах. Італія не хоче ескалації торгових суперечок між Європою та Китаєм, які зашкодять інтересам усіх сторін», — цитує Урсо Мінторгівлі КНР.
Ван Веньтао здійснює поїздку Європою для обговорення антисубсидійної справи ЄС проти електромобілів китайського виробництва напередодні голосування щодо додаткових мит. На четвер запланована його зустріч із виконавчим віцепрезидентом Єврокомісії та комісаром із торгівлі Валдісом Домбровскісом.
Італія у липні під час необов’язкового голосування в ЄС підтримала підвищені ввізні мита на китайські електрокари, проте минулого тижня Урсо сказав, що він очікує рішення торгової суперечки шляхом переговорів. Ця заява прозвучала на тлі зусиль Рима переконати китайських автовиробників відкрити заводи в Італії та збільшити випуск автомобілів у цій країні.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
17 сентября, 2024 
