Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Ідентифікаційний номер транспортного засобу, або VIN, це унікальний код, що використовується автомобільною промисловістю для точної ідентифікації окремих автомобілів, мотоциклів, вантажівок та інших видів транспорту. VIN має особливе значення не тільки для правоохоронних органів та страхових компаній, але й для власників транспортних засобів. У цій статті розглянемо, як саме працює VIN-декодер, які переваги він пропонує власникам транспортних засобів, і як правильно його використовувати.
VIN складається з 17 символів (цифр і латинських літер), кожен з яких має своє значення та представляє різну інформацію про транспортний засіб. Завдяки цьому коду можна отримати дані про марку, модель, рік випуску, завод-виробник, тип кузова, тип двигуна та інші важливі технічні характеристики автомобіля.
VIN-декодер — це інструмент, що дозволяє швидко розшифровувати кожен символ у VIN для визначення повної інформації про транспортний засіб. Введення VIN-коду у декодер миттєво відображає всю зареєстровану інформацію про автомобіль, таку як його специфікації, випуск, модифікації та історію.
Процес використання VIN-декодера простий. Власникам автомобілів лише потрібно ввести VIN-код у спеціальне поле на сайті, що надає послуги декодування, і система автоматично видасть усю наявну інформацію про транспортний засіб.
Використання VIN-декодера є надзвичайно корисним інструментом у світі автомобілів. Він не тільки сприяє безпеці купівлі та продажу б/в автомобілів, але й спрощує багато аспектів ведення автомобільної документації. Завдяки цьому простому, але потужному інструменту, кожен власник може бути впевнений у точності і актуальності інформації про свій транспортний засіб.
Что происходит, когда автомобили общей массой более 5 000 кг сталкиваются в перпендикулярном столкновении? Центр безопасности Volvo Cars в Торсланде, Швеция, знает ответ на этот вопрос.
При длине всего 4 233 мм EX30 — самая маленькая модель, продаваемая Volvo. В начальном одномоторном исполнении она весит всего 1 833 кг. EX90 — это электрический титан, растянувшийся на 5 037 мм и весом 2 811 кг в самом легком варианте. Издание Automotive News Europe было приглашено посмотреть, что происходит, когда самый большой автомобиль шведского автопроизводителя встречается с самым маленьким.
Стоит отметить, что в момент столкновения скорость EX90 составляла 50 км/ч, а EX30 — 20 км/ч. Кстати, о скорости: с 2020 года все модели Volvo имеют ограничение максимальной скорости 180 км/ч. Внутри меньшего автомобиля находились два небольших манекена, расположенных со стороны удара.
Лотта Якобссон, старший технический специалист Volvo Cars по предотвращению травм, объяснила в интервью AN, как конструкция EX90 снижает риск травм для тех, кто находится внутри EX30. Нижняя часть передней конструкции крупного кроссовера взаимодействует с боковой конструкцией меньшего автомобиля, чтобы лучше поглотить силу удара.
Поскольку обе модели новые, ни EX30, ни EX90 еще успели пройти испытания Euro NCAP. Учитывая зацикленность Volvo на безопасности, будет сенсацией, если эти два автомобиля получат оценку ниже максимальной. Цель Volvo — не просто сделать свои автомобили более безопасными в случае аварии, но и исключить вероятность ее возникновения. Это часть концепции безопасности Volvo Group, согласно которой аварии можно предотвратить.
Источник: Automotive News Europe
Управление перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США DARPA провело очередной этап испытаний боевой машины с роботизированным управлением в рамках программы «Роботизированная автономия в сложных условиях и устойчивость» (RACER).
Машины программы RACER Heavy Platform (RHP) огромны: их вес составляет 12 тонн, а длина — 6,09 м. Эти транспортные модули программируются с помощью базовой системы Textron M5, которая уже используется во многих автомобилях без водителя в армии США, и призваны дополнить более легкие машины программы RACER Fleet Vehicles (RFVs) массой всего 2 тонны и длиной до 3,35 метров.
Испытания машины, в которых принимали участие команды из Университета Вашингтона и Лаборатории реактивного движения НАСА, проходили на военных полигонах в Техасе еще в конце 2023 года, однако DARPA объявило о них только сейчас.
Видео с техасских испытаний уже доступно на YouTube. Ролик демонстрирует полностью автономное управление этими машинами в условиях бездорожья. Интересной особенностью робота являются загадочные зеленые огни в передней части, напоминающие глаза.
Каково их предназначение? Представитель DARPA сообщил Gizmodo по электронной почте: «…. — это просто индикатор, показывающий состояние машины. Зеленый — значит он включен и находится в автономном режиме».
DARPA работает над автономными машинами уже несколько десятилетий, начав всерьез в 1983 году со Стратегической вычислительной инициативы. За прошедшее время технологии ушли далеко вперед. Так, в ходе первых испытаний 1985 года автономный наземный автомобиль был сбит с толку небольшим количеством снега на дороге. Но в 2020-х годах плохая погода или неустойчивое покрытие уже не пугает военные робомобили.
«Наличие двух радикально разных типов машин помогает нам продвигаться к цели RACER — автономности, не зависящей от платформы, в сложных, важных для выполнения миссии условиях бездорожья, которые значительно более непредсказуемы, чем дорожные условия», — заявил Стюарт Янг, руководитель программы RACER.
Источники: DARPA, Gizmodo
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
26 апреля, 2024 
