Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Митники Литви викрили схему обходу санкцій, за якою Росія та Білорусь ввозили на свою територію заборонені санкціями Євросоюзу транспортні засоби.
В ході рейдів співробітники Митної кримінальної служби (MKT) спільно з фахівцями Управління безпеки на транспорті Литви (LTSA) провели профілактичні та контрольні заходи на дорожніх постах Мединінкай та Шальчінінкай. Під час дводенного візиту на кордон перевіряли вантажні транспортні засоби, що перевозили усіляке добро до Білорусі та Росії.
За підсумками тільки двох днів ретельних перевірок складено 7 протоколів про адміністративне правопорушення. Інспектори стверджують, що виявили схему обходу санкцій ЄС щодо заборони експорту тракторів до Росії та Білорусі.
Підозру митників викликало й те, що магістральні тягачі з напівпричепами суб’єктів підприємницької діяльності, зареєстрованих у Литві, виїжджають до зазначених країн нібито для перевезення вантажів або їдуть за ними, але не повертаються, можливо, просто перереєструвавшись за кордоном.
Подібна ситуація фіксується з елітними легковими автомобілями: фізичні особи реєструють такі транспортні засоби на своє ім’я, виїжджають до зазначених країн, але потім не повертають техніку до Литви. Таким чином намагаються уникнути посиленого контролю митниці Литовської Республіки через можливий в’їзд автомобілів до Росії.
За діяльністю таких компаній буде здійснюватися моніторинг. Найближчим часом на прикордонних пунктах посилять спільні контрольні заходи обох установ, проводитимуться регулярні рейди та детальні перевірки. Стаття 15 Закону про міжнародні санкції передбачає штраф від 50 до 100 відсотків вартості товару та не менше 10 тис. євро за таке порушення санкцій щодо юридичних осіб.
Було виявлено й інші порушення. Під час перевірок зафіксовано систематичні (до 10 відсотків вантажних перевезень) порушення, з яких найчастіше водії фур не мали дійсних «прав» чи керували без використання картки водія або з використанням підроблених документів.
Новий кросовер Toyota Frontlander 2024 випускається на спільному підприємстві GAC Toyota у Китаї. Стартова ціна базової моделі становить 17 300 доларів, двомоторна версія з гібридною системою пропонується за 23 300 доларів, а версія з електричною силовою установкою коштує 25 400 доларів. Нова модель початкового рівня вже оснащена функцією автоматичного гальмування.
У салоні встановлено 7-дюймову панель приладів, багатофункціональне рульове колесо, сидіння з тканинною оббивкою та ручним регулюванням, 10,25-дюймовий центральний екран керування, кондиціонер з ручним керуванням. Старші версії отримали системи кругового огляду та інші опції.
Габаритні розміри становлять 4485 х 1825 х 1620 мм, колісна база дорівнює 2640 мм. Базова версія отримала 2,0-літровий атмосферний двигун з максимальною потужністю 126 кВт і піковим крутним моментом 205 Нм. Гібридна версія оснащена відповідною системою Toyota п’ятого покоління THS, що включає 2,0-літровий атмосферний двигун, електродвигун та літієву батарею з максимальною потужністю 144 кВт.
Дві тестові електровантажівки завершують північний тур «European Testing Tour 2024 eActros 600» в Норвегії, проїхавши до найпівнічнішої точки континенту 4436 кілометрів виключно на акумуляторній батареї.
Їхали без поспіху 12 днів, влаштовуючи по маршруту презентації акумуляторних машин. В середньому за день долали 370 кілометрів. У цьому проєкті Mercedes-Benz Trucks запланував вивчити поводження електричних фур в різних рельєфах і кліматичних зонах.
У Норвегії електричні вантажівки завершили найдовший відрізок туру на одному заряді батареї. В основному шлях пролягав сільськими дорогами зі складним рельєфом. Цей відрізок включав відстань у 480 кілометрів, а по закінченню маршруту прилади показували запас ходу ще на 30 кілометрів.
Навіть за сильного вітру та дощової погоди два прототипи eActros 600 поводилися не гірше дизельних версій. Подекуди вони показували навіть кращі характеристики, демонструючи свою надійність.
Подібне спостерігалося і в турне до найпівденнішої точку континентальної Європи дорогами Іспанії. Таким чином конструктори набували досвід експлуатації акумуляторних вантажівок на різноманітних маршрутах з урахуванням споживання енергії.
Висока місткість батареї понад 600 кіловат-годин і нова, особливо ефективна електрична ведуча вісь, розроблена власними силами, дозволяють eActros 600 досягати запасу ходу 500 кілометрів без проміжної зарядки. В ході тестового турне зарядка акумуляторів проводилася тільки на громадських зарядних станціях.
Приблизно 60 відсотків дальніх поїздок клієнтів Mercedes-Benz Trucks у Європі коротші за 500 кілометрів. Це означає, що зарядна інфраструктура в автопарках , в пунктах завантаження та розвантаження в таких випадках є достатньою.
На підставі зроблених висновків виробник має намір зробити деякі зміни в конструкції для покращення експлуатаційних характеристик та розробити рекомендації для клієнтів щодо правильної експлуатації машин на північних маршрутах.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
2 июля, 2024 
