Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Завод LG Energy Solution в Польше рассматривает возможность перехода к производству статических хранилищ электроэнергии из-за меньшего, чем прогнозировалось, спроса на батареи для электромобилей.
Не только автопроизводители страдают от снижения спроса на электромобили. Поставщики аккумуляторов, такие как LG Energy Solutions, также чувствуют себя ущемленными. Чтобы противостоять снижению прибыли, LG Energy Solutions изучает новые направления развития своего опыта в области производства батарей.
В польском подразделении LG Energy Solutions, крупнейшем поставщике батарей для электромобилей европейского автопрома, работает 6 600 человек, и на его долю приходится 40% глобального дохода корейской компании. Однако в связи со снижением спроса на батареи для электромобилей из-за высоких цен и сокращения государственных субсидий, по данным Bloomberg, завод во Вроцлаве ожидает снижения выручки в этом году на треть, до 6,7 миллиарда долларов.
«Мы рассматриваем возможность развития LG Energy Solution Wroclaw в направлении хранения энергии», — сказала Джоанна Сильска из LG, — «Энергетические преобразования имеют решающее значение и неизбежны для европейских экономик, поэтому мы изучаем потенциал для инвестиций в новые производственные мощности».
Хотя LG уже предлагает статические системы хранения энергии по всему миру, переход к производству этих устройств в Польше является своевременным. Польское правительство недавно объявило о субсидировании накопителей, которые могут накапливать солнечную энергию для использования в периоды отсутствия солнца или отключения электроэнергии.
Польша выделила 400 миллионов злотых (102 миллиона долларов) на субсидирование закупок накопителей и планирует расширить эту схему, чтобы снизить зависимость энергосистемы страны от угля.
Если LG не будет использовать статические хранилища, ей придется быстро найти альтернативные источники дохода, поскольку проблемы компании влияют на экономику Польши. Bloomberg сообщает, что первый месячный дефицит торгового баланса Польши в 2024 году был обусловлен снижением экспорта автомобильных компонентов, в том числе аккумуляторов для электромобилей.
Источник: Bloomberg
Toyota намерена начать производство LandCruiser FJ в ноябре 2024 года и запустить продажи в начале 2025-го, сообщил японский сайт Best Car.
Toyota раскрыла планы по созданию этой модели в ноябре прошлого года во время дебюта нового поколения Toyota Prado. Правда тогда на одном из слайдов презентации будущего модельного ряда был показан лишь темный силуэт LandCruiser FJ.
На данный момент известно, что грядущий Toyota LandCruiser FJ будет построен на адаптированной рамной платформе IMV от Toyota HiLux Champ. Его длина составит 4 500 мм, ширина — 1 830 мм, высота — 1 850 мм, а колесная база — 2 750 мм.
Toyota Compact Cruiser Concept
Под капотом ожидается 2,7-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью до 120 кВт (163 л.с.) и крутящим моментом 246 Нм. Новинка может составить конкуренцию Suzuki Jimny, а по размерам будет похожа на кроссовер Toyota Corolla Cross.
В плане дизайна LandCruiser FJ черпает вдохновение в концепте Toyota Compact Cruiser 2022 года. Кроме того, будущие версии модели могут получить гибридные силовые агрегаты.
Источник: Best Car
В 2019 году Volkswagen начал устанавливать сенсорные тактильные элементы управления на рулевом колесе в таких моделях, как Volkswagen ID.4. Эти элементы управления теперь связывают с несколькими авариями, в основном на низких скоростях во время парковочных маневров.
Издание Ars Technica сообщает, что в Национальную администрацию безопасности дорожного движения США (NHTSA) поступило 13 сообщений о дорожно-транспортных происшествиях, связанных с тактильными элементами управления в автомобилях Volkswagen.
Среди конкретных проблем, возникающих в связи с этой технологией, — непреднамеренное ускорение или замедление из-за слишком легкой активации элементов управления. Этот недостаток конструкции, как сообщается, привел к трем травмам и одному инциденту со значительными повреждениями автомобиля без срабатывания подушек безопасности или записи «черного ящика».
Volkswagen отреагировал на недовольства пользователей новыми рулями еще в конце 2022 года. Проблему признал лично гендиректор Томаса Шефер. В одном из интервью Autocar он отметил: «У нас были расстроенные клиенты, которые не должны были расстраиваться», — откровенно говоря о текущей проблеме. После этого Volkswagen объявил о планах вернуться к традиционным кнопкам на некоторых своих моделях, что уже было реализовано в обновленных Tiguan и Golf Mk8.5.
Что касается участия NHTSA, то, несмотря на сообщения и опасения, высказанные потребителями, официальное расследование по поводу этих тактильных элементов управления еще не начато. Ситуация остается тревожной как для нынешних владельцев, так и для потенциальных покупателей в отношении стандартов безопасности, которым должны соответствовать новые технологические интеграции в автомобилях.
Источник: Ars Technica
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
26 июля, 2024 
