Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Власники автопарків віддають перевагу купівлі електромобілів перед автомобілями з двигунами внутрішнього згорання, незважаючи на високу вартість і більш часті потреби в обслуговуванні.
Нове дослідження показало, що більшість операторів автопарків, які мають як електромобілі, так і автомобілі з ДВЗ, найближчим часом планують повністю перейти на електромобілі попри те, що електромобілі коштують дорожче та потребують частішого обслуговування, кажуть у Cox Automotive.
Зазначається, що оператори автопарків посилаються на загальну вартість володіння та можливості своїх електричних фургонів і вантажівок як на причини віддати їм перевагу перед транспортними засобами з двигуном внутрішнього згоряння, які вони також мають у своєму розпорядженні.
Дослідження Cox Automotive показало, що 53 відсотки компаній вважають, що вони, швидше за все, купуватимуть електромобілі, коли наступного разу вирушать за оновленням автопарку порівняно з лише 34 відсотками в тому ж дослідженні в 2022 році.
Окрім більшої доступності електромобілів у 2024 році, ніж в попередні роки, однією з потенційних рушійних сил для зростання електричних автопарків є добре усвідомлення наявних стимулів. Загалом 74 відсотки опитаних сказали, що вони знайомі з наявною фінансовою допомогою.
Але оператори автопарків все ще мають ті ж застереження щодо електромобілів, що й звичайні роздрібні покупці. Найбільшою з них була вартість: 32 відсотки опитаних вважають електромобілі надто дорогими, хоча ця кількість значно впала після дослідження 2022 року.
Занепокоєння щодо запасу ходу, варіантів заряджання та вартості заміни батареї також турбують операторів, і багато хто сказав, що їхні маршрути доставки не налаштовані для використання електромобілів. П’ята частина тих, хто думає про покупку електромобіля, також висловила занепокоєння тим, що акумулятор може не тримати достатній заряд, але той факт, що лише 8 відсотків нинішніх власників електромобілів мають таке ж занепокоєння, доводить, що побоювання є марним.
Honda, Nissan и Mitsubishi объединят усилия, чтобы конкурировать с другими гигантами автомобильной промышленности.
По информации японской деловой газеты Nikkei, Mitsubishi намерена присоединиться к альянсу Nissan и Honda, о котором было объявлено в марте. Целью этого сотрудничества является совместная разработка программного обеспечения для снижения затрат и повышения конкурентоспособности, особенно в области электромобилей.
В настоящее время Nissan владеет 34,01% акций Mitsubishi. Honda и Nissan являются вторым и третьим по величине автопроизводителями Японии, соответственно, с показателями глобальных продаж на 2024 финансовый год в 4,1 млн и 3,44 млн единиц. Если добавить 810 000 единиц Mitsubishi Motors, то общий объем продаж группы достигнет 8,35 миллиона автомобилей.
Первой целью партнерства является стандартизация автомобильного программного обеспечения, которое управляет транспортным средством. Nissan и Honda совместно разработают базовое программное обеспечение и рассмотрят возможность его применения в автомобилях Mitsubishi Motors.
Рассматривается также возможность сотрудничества в других автомобильных секторах. Например, Honda не производит подключаемые гибриды или пикапы в Японии. Это является сильной стороной Mitsubishi.
В статье Nikkei подчеркивается еще одна причина сотрудничества: «В 2023 году Nissan и Honda продали всего 140 000 и 19 000 электромобилей по всему миру, соответственно, в то время как Tesla и BYD были далеко впереди с 1,8 млн и 1,57 млн единиц, соответственно». Кроме того, обе компании столкнулись с проблемами в Китае, где местные производители предлагают более конкурентоспособные цены.
Предыдущее крупное международное партнерство между Mitsubishi, Nissan и Renault, не оправдало первоначальных ожиданий участников. Однако новый альянс призван использовать сильные стороны каждой компании, чтобы лучше конкурировать на развивающемся автомобильном рынке.
Источник: Nikkei
Сейчас среднестатистический 10-летний автомобиль на вторичном рынке США на 60 процентов дороже, чем в 2014 году.
Цены на автомобили в США стремительно растут: средняя цена нового автомобиля приближается к 50 000 долларов, что толкает покупателей на рынок подержанных автомобилей. Такое смещение потребительской активности закономерно привело к росту цен на подержанные автомобили.
Так, недавнее исследование iSeeCars показало, что средняя цена 10-летнего автомобиля составляет 12 194 доллара по сравнению с 7 583 долларами в 2014 году, что означает рост на 60%. Доля рынка подержанных автомобилей также выросла до 22,7%, что говорит о том, что все больше людей покупают старые автомобили и платят за них больше.
Эта тенденция началась с пандемии COVID-19. В начале 2020 года доля рынка старых подержанных автомобилей составляла 15,1%, а средняя цена продажи — 9 135 долларов. К 2022 году доля рынка подскочила до 19,2 процента, а средняя цена достигла 12 549 долларов.
«Тенденция роста цен на автомобили представляет собой неизбежную приливную волну», — говорит Карл Брауэр, исполнительный аналитик iSeeCars, — «Когда цены на новые и слегка подержанные автомобили подскакивают, это неизбежно отражается и на старых автомобилях, даже тех, которым уже более десяти лет».
Интересно, что, хотя внедорожники остаются популярными, исследование, в ходе которого было проанализировано 169 миллионов подержанных автомобилей, проданных за последнее десятилетие, показало, что седаны, хэтчбеки и универсалы пользуются большим спросом. Hyundai Sonata лидирует с 484,3-процентным ростом доли рынка среди автомобилей возрастом 10 лет и старше. Subaru Legacy, Impreza и Impreza Wagon, а также Mercedes-Benz C-Class также заняли высокие позиции.
«Более старые седаны, универсалы и хэтчбеки завоевывают рынок подержанных автомобилей», — отметил Брауэр, — «Их низкая стоимость, простота в эксплуатации и высокая топливная эффективность делают их отличной альтернативой большим пикапам и внедорожникам, которые дороже изначально и дороже в плане расходов на топливо и страхование».
Источник: iSeeCars
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
29 июля, 2024 
