Реклама российских боевиков "Вагнера" просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров

Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]

Когда появился украинский народ и что украинцы думают о Бандере

Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]

"Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю"

«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂

Немного юмора

Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.  

Мы Вместе Можем Остановить Войну

Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.  

 

Учені знайшли несподіваний спосіб змусити водіїв не відволікатися на смартфон за кермом. Тести нових автомобілів

Нове дослідження, проведене вченими з Медичної школи Перельмана при Університеті Пенсільванії, показало, що гейміфікація може значно знизити використання мобільних телефонів за кермом.

Водії, які брали участь у дослідженні, могли заробляти бали за скорочення використання мобільних телефонів і змагатися в щотижневій таблиці лідерів. У результаті було зафіксовано зниження використання мобільних телефонів під час водіння на 28%. Ця звичка зберігалася навіть після завершення втручання і припинення ігор.

Щорічно в США відволікання уваги за кермом стає причиною майже 1 мільйона аварій. Дослідження показало, що подібні заходи можуть допомогти зменшити це число. Провідний автор дослідження, Джеффрі Еберт, наголосив, що надання водіям інструментів і зворотного зв’язку може призвести до значного скорочення використання телефонів за кермом.

Раніше Еберт і його колеги виявили, що щотижневий зворотний зв’язок і грошове стимулювання можуть скоротити використання телефонів на 21%. Однак це скорочення зменшувалося з часом. У новому дослідженні вони вирішили спростити формування хороших звичок і заохочувати водіїв за поступові поліпшення.

Дослідження проводилося серед клієнтів програми добровільного страхування Progressive Insurance, які погоджувалися встановити додаток для моніторингу водіння. Група, що об’єднала найбільшу кількість втручань, досягла скорочення часу використання телефонів на 28%. Навіть після закінчення гри зниження зберігалося на рівні 16%.

Ці результати показують, що багато людей хочуть стати безпечнішими водіями, і такі втручання можуть допомогти їм виробити стійкі корисні звички. Програми автострахування, засновані на поведінці, можуть швидко масштабувати такі втручання, покращуючи безпеку на дорогах.

Еберт і його колеги вважають, що такі поведінкові втручання можуть допомогти водіям відмовитися від ризикованої поведінки за кермом. Тепер дослідники вивчають, чи можуть ці результати поширюватися на інші звички безпечного водіння, такі як використання пасків безпеки або дотримання безпечної швидкості.

Четверо друзів із Мічигану перетнули США на авто з сонячними панелями без підзарядки. Електромобілі та електрокари

Четверо друзів із Мічигану побудували автомобіль на сонячній енергії, на якому проїхали через всю країну від Нью-Йорка до Лос-Анджелеса за 13 днів, 15 годин і 19 хвилин. Про це повідомляє The Verge.

Їхній транспортний засіб, названий Sunstrider, створений з трубчастого каркаса, гофрованого пластику, деталей, надрукованих на 3D-принтері, саморобного акумулятора, трьох двигунів, восьми сонячних панелей і трьох велосипедних коліс.

Sunstrider, що важить лише 254 кг, був зареєстрований як мотоцикл у Мічигані, тому його дозволили для використання на дорогах, окрім автострад, оскільки не може розвивати швидкість понад 88 км/год. Найбільша зафіксована швидкість під час автопробігу становила 82 км/год. Поліція двічі зупиняла автомобіль за «занадто низьку швидкість», але штрафів не було виписано.

Це не перша спроба команди збудувати автомобіль на сонячних батареях і подолати маршрут від Нью-Йорка до Лос-Анджелеса. Попередній заїзд у 2021 році закінчився невдачею через поломку контролера двигуна. Цього разу вони використали більш ефективні компоненти, зробивши автомобіль на 48% легшим.

У команді були Вілл Джонс, Кайл Самлюк, Денні Еццо та четвертий водій Бретт Сезар. Батько Вілла, Браян Джонс, керував автомобілем супроводу. В гарну погоду водії змінювалися кожні дві години, а в умовах аномальної спеки в пустелі — кожні 30-45 хвилин, щоб уникнути теплового удару та зневоднення.

Вартість створення Sunstrider становила близько $12 000. Друзі профінансували проєкт на 90% власними коштами.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Emme Hall (@yeahemme)

На аукціон виставили унікальний Ferrari F40 із мотором V12. Автомобільні аукціони

Єдиний у світі екземпляр Ferrari F40 з мотором V12 був створений у 1992 році на замовлення гонщика Стефано Себастьяні британською компанією Simpson Motorsport. Унікальний суперкар буде продано на аукціоні в Сільверстоуні 24 серпня цього року. Орієнтовна вартість раритету — 640 000-770 000 доларів.

Історія цього автомобіля сягає своїм корінням в 90-і роки, коли італійський пілот Стефано Себастьяні виступав у кільцевих перегонах на витривалість, у тому числі у знаменитих «24 годинах Ле Мана» за британську команду Simpson Engineering.

Можливість побудувати Simpson-Ferrari V12 з’явилася у Стефано після того, як йому запропонували оригінальне шасі F40 з Маранелло після краш-тесту. Унікальність проєкту полягала в тому, щоб встановити на машині не «рідний» V8 з двома турбінами, а атмосферний 12-циліндровий двигун. Його запозичили у моделі Ferrari 550 Maranello F133 V12. У парі з ним працювала коробка Hewland.

Автомобіль отримав полегшений кузов, що своїм дизайном нагадує культовий F40 GTE, омологований FIA каркас безпеки, комплект 18-дюймових легкосплавних дисків і виготовлену на замовлення регульовану підвіску. У 2005 році на машині встановили продуктивнішу 6-ступеневу секвентальну КП Hewland NLT.

У період з 2002 по 2006 рік машина неодноразово брала участь у кільцевих перегонах на витривалість. Після цього автомобіль зберігався у приватній колекції, а у 2023 році його перевірили та випробували представники компанії Simpson Motorsport.

До автомобіля додається детальна документація, що містить креслення і технічні характеристики, які стосуються його оригінального складання, низка відповідних рахунків-фактур і його реєстраційний номер J848 JUY. Автомобіль був зареєстрований як Simpson Ferrari GTR з номером шасі Simpson — SEoGL1576AD45659.