Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Hennessey Venom F5 установил новый рекорд скорости на отрезке в половину мили. Гиперкар разогнался до 221,92 миль/ч (357,14 км/ч) на неподготовленной поверхности во время стандартной инженерной сессии.
Техасская компания Hennessey продемонстрировала свои скоростные возможности, соперничая с Bugatti и Rimac. Основатель компании Джон Хеннесси сначала разогнал Venom F5 до 219,07 миль в час (352,55 км/ч) на дистанции в полмили. Затем тест-пилот Дэвид Донахью достиг скорости 221,92 миль/ч (357,14 км/ч) по данным измерительной системы VBOX. Тем самым, он установил новый мировой рекорд на полумиле.
«Это была моя первая возможность разогнаться на Venom F5 до скорости более 200 миль в час во время испытаний. Я не собирался ехать так быстро, но мощность и ускорение нашего гиперкара просто неописуемы. Наш водитель-испытатель Дэвид Донахью, возможно, установил мировой рекорд скорости на этой дистанции; мне неизвестно, чтобы какой-либо другой серийный автомобиль развил такую скорость. Мы вернемся в NASA позже в этом году, когда станет прохладнее, и я ожидаю, что F5 будет еще быстрее», — сказал Джон Хеннесси, основатель и генеральный директор Henness ey Special Vehicles.
Это достижение особенно приятно для компании, поскольку оно произошло после аварии во время тестового заезда Venom F5 на скорости 250 миль в час (402 км/ч), когда проходили испытания нового аэродинамического пакета. Этот инцидент был частью непрерывного процесса разработки под руководством Брайана Джонса, вице-президента по инженерным вопросам, который усовершенствовал процессы разработки Hennessey с момента своего прихода в компанию в прошлом году.
«Обычно мы не проводим такие тесты летом, потому что слишком жарко. Но F5 отлично справился с жарой, сделав шесть или семь заездов без перегрева», — отметил Хеннесси. Такая устойчивость крайне важна для покупателей в регионах с экстремальными погодными условиями, гарантируя надежную работу гиперкаров».
В начале этого года компания Rimac заявила о нескольких рекордах скорости, не предоставив при этом полных данных. Bugatti Chiron Super Sport преодолевает полмили за 14 секунд со скоростью около 197 миль в час (317 км/ч). Сравнение этих машин в одинаковых условиях очень важно для точности.
Условия сыграли важную роль в рекорде Venom F5. Скоростные заезды проводились на запыленной поверхности в 80-90-градусную жару по Фаренгейту (26,6-32,2 градуса по Цельсию). Хеннесси планирует повторить попытку в более прохладных условиях позднее в этом году.
«Машина будет ехать быстрее в более подходящих условиях», — сказал Джон Хеннесси. «Если бы я мог выбирать, я бы вернулся на взлетную полосу NASA в декабре или январе при погоде 58 градусов (14,4 по Цельсию) и низкой влажности; это могло бы добавить три-пять миль в час к скорости».
Источник: Carbuzz
Нынешний Porsche 911 — самый крупный в истории модели. Главный дизайнер бренда Майкл Мауэр надеется, что в будущем создаст более компактный 911.
Представленное в начале этого года поколение Porsche 911 под индексом 992.2 значительно превосходит своих предшественников в размерах. Такое увеличение не устраивает Михаэля Мауэра, главного дизайнера Porsche, который в интервью австралийскому изданию Drive выразил желание создать более компактный спорткар.
«Лично я бы с удовольствием [создал более компактный спорткар], чтобы посмотреть, какие возможности открываются в плане упаковки», — сказал Мауэр. Он надеется, что следующий 911-й будет меньше нынешней модели. Проработав в Porsche два десятилетия, Мауэр руководил разработкой нескольких поколений 911, каждое из которых увеличивалось в размерах. Он объясняет эту тенденцию увеличением среднего роста человека за последние 50 лет, что привело к необходимости создания более крупных автомобилей.
Мауэр признает необходимость балансировать между требованиями клиентов и индивидуальностью бренда. Современный 911-й оснащен системами безопасности, удобствами и передовыми технологиями, что требует больше места для оборудования безопасности и проводки. «В значительной степени это обусловлено [правительственными нормами] и эксплуатационными характеристиками автомобиля», — пояснил он, отметив увеличение мощности и соответствующую потребность в больших колесах и тормозах.
Несмотря на эти трудности, Мауэр остается верен идее компактного 911. Поколение 992.2 — это первый 911, в котором применена гибридная технология, что увеличивает его вес. По мере того как Porsche движется в направлении электрификации, Мауэр оптимистично полагает, что автомобильная промышленность в конечном итоге вернется к компактным автомобилям, как только улучшатся технологии аккумуляторов и инфраструктура зарядки.
Он считает, что прогресс в области эффективности аккумуляторов и твердотельных технологий позволит в будущем создавать компактные и эффективные автомобили, хотя до этого еще несколько лет. «Мы обязательно увидим, или я убежден, что мы снова увидим, более компактные автомобили», — заключил Мауэр.
Источник: Drive
Tesla отзывает около 1,9 миллиона автомобилей из-за сбоя в программном обеспечении замка капота. Кампания распространяется на автомобили Model 3, Model Y, Model S и Model X.
Отзыв затрагивает 1 849 638 автомобилей Tesla и не распространяется только на пикап Cybertruck. Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) сообщила, что программное обеспечение может не обнаружить неправильно защелкнутый капот, что может помешать обзору водителя и привести к аварии.
Tesla узнала о проблеме в начале этого года после того, как китайские клиенты сообщили о «непреднамеренном открытии капота». В апреле компания определила, что проблема заключается в деформации переключателя замка, что не позволяет получать уведомления об открытии капота. Расследование показало более высокий уровень дефектов в Китае по сравнению с Европой и Северной Америкой. Информации об авариях, травмах или смертельных случаях из-за указанной проблемы не поступало, тем не менее, Tesla объявила формальный отзыв.
Несмотря на большое количество отозванных автомобилей, по оценкам Tesla, дефект встречается только в 1%. В отличие от других марок, Tesla устранила проблему с помощью дистанционного обновления программного обеспечения до версии 2024.20.3.
Все автомобили Tesla, затронутые последним отзывом:
За последнее время Tesla столкнулась с несколькими отзывами. В феврале 2,2 миллиона Tesla были отозваны из-за несоответствия ламп аварийного предупреждения. В мае 125 000 Tesla были отозваны из-за неисправности предупреждения о ремнях безопасности. Кроме того, 3 878 автомобилей Cybertruck были отозваны из-за проблем с педалью акселератора. Хотя обновления программного обеспечения часто решают эти проблемы, поставка автомобилей без дефектов остается сложной задачей для Tesla.
Источник: NHTSA
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
31 июля, 2024 
