Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Генеральний директор Ford Джим Фарлі оголосив, що Європейська комісія схвалила технологію допомоги водієві BlueCruise. Найцікавіше, що ця система дозволяє водієві забрати руки з керма, чим офіційно не може похвалитися FSD від Tesla.
Минуло лише трохи більше місяця з того часу, як Фарлі зробив анонс про майбутній випуск оновленого BlueCruise, як компанія оголошує, що перші машини, зокрема Mustang Mach-E, вже починають отримувати цю функцію. Згодом вона надійде й деяким іншим користувачам через оновлення програмного забезпечення.
Технологію вільних рук Ford BlueCruise тепер можна використовувати в 15 європейських країнах після схвалення Європейською комісією. Це відкриває доступ до понад 133 000 кілометрів автомагістралей по всій Європі, так званих «блакитних зон», на яких компанія натренувала свою систему, що дає змогу подорожувати навіть між кількома країнами. Наприклад, клієнт може використовувати BlueCruise, подорожуючи зі Швеції до Італії, подолавши майже 3 000 кілометрів і провівши понад 25 годин за кермом без допомоги рук.
«Ми віримо, що BlueCruise може зробити керування автомобілем легшим та приємнішим, незалежно від того, чи ви перебуваєте в трафіку з зупинками, чи в тривалій подорожі. Нещодавнє рішення дозволить нам запропонувати ще більшій кількості клієнтів доступ до BlueCruise по всій Європі», — сказала Ешлі Ламбрікс, генеральна менеджерка BlueCruise.
Коли BlueCruise увімкнено, система контролює рульове управління, прискорення, гальмування, позиціонування в смузі руху та безпечну дистанцію до транспортного засобу попереду, відстежуючи дорожню розмітку, знаки швидкості та умови руху, що змінюються, — від швидкості на автомагістралі до повної зупинки в заторі.
Щоб переконатися, що водій не відволікається від дороги, коли його руки відірвані від керма, камера, розташована під панеллю приладів, контролює погляд і положення голови водія, навіть якщо він носить сонцезахисні окуляри.
Клієнти можуть скористатися 90-денною безкоштовною пробною версією, щоб відчути, як BlueCruise може зробити їхні довгі поїздки або пересування з зупинками й назад більш приємними і менш напруженими. Після пробної версії клієнти можуть активувати річну або місячну підписку, яку вони можуть скасувати або поновити в будь-який час. Щомісячна модель підписки дозволяє легко активувати BlueCruise у час, який відповідає їхнім планам водіння.
Сьогодні BlueCruise працює на понад 420 000 автомобілів Ford та Lincoln по всьому світу. Вони проїхали понад 342 мільйони кілометрів з використанням системи допомоги водієві.
Японський автовиробник представив новий комерційний електромобіль Toyota Proace Max. Новинка оснащена 272-сильним електромотором і тяговою батареєю на 110 кВт.год. Зазначається, що новинка здатна перевозити до 1400 кг вантажу та долати до 420 км на одному заряді тягової батареї.
Комерційний фургон вже надійшов у продаж в Європі за ціною від 71 000 євро. Новинка від Toyota — це «родич» Citroen Jumper, FIAT Ducato та Peugeot Boxer. Зовні японська модель відрізняється лише дизайном передньої частини.
У салоні Toyota Proace Max встановили цифрову панель приладів та 10-дюймовий сенсорний монітор. У базовому оснащенні машини присутні клімат-контроль, датчик світла, камеру заднього виду та парктронік.
За даними японського автовиробника, зарядити тягову батарею електромобіля від 10 до 80% у швидкому режимі, постійним струмом потужністю 150 кВт, можна лише за 55 хвилин.
Експерти Інституту досліджень авторинку проаналізували статистику реєстраційних операцій у липні 2024 року та визначили, який стан справ на ринку вживаних легковиків в Україні.
Протягом липня сумарно зафіксовано 125,7 тис. перших реєстрацій та угод купівлі-продажу всередині країни, укладених щодо вживаних легкових автомобілів. Це на 24,1% більше, ніж за аналогічний період минулого 2023 року, та на 6,7% більше, ніж у червні-2024.
Переважають угоди купівлі-продажу на внутрішньому ринку: 83,8% легковиків з пробігом було придбано (частина — просто переоформлено на інших близьких осіб) всередині країни. У кількісному вираженні це 105,3 тис. Частка імпорту авто з пробігом із-за кордону склала 16,2%, або 20,3 тисячі.
На внутрішньому ринку впродовж липня сервісні центри МВС зареєстрували 105,3 тис. угод купівлі-продажу вживаних легковиків. Це на 27,2% більше у порівнянні з липнем 2023 року, та на 6,3% більше, ніж було у червні-2024. Після нещодавніх статистичних «рекордів», спричинених «переписуванням» автотранспорту у зв’язку з набуттям нових правил мобілізації (вилучення на потреби ЗСУ) машин у приватних власників, видно як обсяг перереєстрацій повертається до більш звиклих показників.
Проте ці числа досі не є «чистою статистикою», оскільки паралельні індикатори показують, що ще не всі операції торгові — «переписування» тривають. Наприклад, кількість офіційно подарованих легковиків у липні склала 3,4 тис., що більше, ніж за весь 2023 рік, коли таких операцій було зафіксовано сумарно 3,2 тис. Водночас динаміка нормалізації показників підказує, що невдовзі частка автомобілів, які змінили юридичного власника без фактичного продажу, наближатиметься до нуля.
Найбільше реєстраційних операцій на внутрішньому ринку зафіксували у Київській області (31,5 тис.) та місті Києві (12,4 тис.).
На третьому місці Дніпропетровська область (8,5 тис.), Львівська на четвертому з підсумком 8,2 тис., на п’ятому — Одеська з результатом 7,3 тис. угод купівлі-продажу, зареєстрованих сервісними центрами МВС.
Найменшу кількість угод уклали в регіонах, території яких частково тимчасово окуповані чи де ведуться активні бойові дії: у Херсонській (447 угод) та Донецькій (831 угода) областях. Також до регіонів з найменшою кількістю перепродажів вживаних авто увійшли Чернігівська (2167 угод), Кіровоградська (2226 угод) та Миколаївська (22459 угод) області. Щодо активності територіальних сервісних центрів МВС Луганської області — цього разу у звітах знову нулі.
Привезених із-за кордону вживаних легкових машин у липні 2024 року на першу реєстрацію було подано 20,3 тисячі. На відміну від попереднього розділу, у сегменті «пригону» не відбувалося значних стрибків чи просідань — не більше, ніж природні коливання обсягів у звиклих межах. Зокрема, такий показник на 10,2% більший, ніж був у липні-2023, також дещо більший, ніж був місяцем раніше — на 8,3%.
Як і минулого місяця, найактивніше реєстрували пригнані із-за кордону вживані легковики на Львівщині (2,8 тис. перших реєстрацій.), в місті Києві (2,3 тис.) та Київській області (1,6 тис.).
Також до п’ятірки найактивніших регіонів увійшли Рівненська (1,4 тис.) та Дніпропетровська (1,2 тис.) області.
Найменше «свіжопригнаних» автомобілів поставили на облік у Херсонській (27 шт.), Донецькій (55 шт.), Миколаївській (269 шт.), Кіровоградській (280 шт.), та Запорізькій (315 шт.) областях.
Варто зазначити, що під кількістю імпортованих автомобілів мається на увазі кількість перших реєстрацій, проведених сервісними центрами МВС. Зазвичай між доставленням автомобіля, митним оформленням, виконанням інших формальностей та першою державною реєстрацією збігає певний час — від кількох днів до кількох місяців.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
2 августа, 2024 
