Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Концепт-кар Ford Probe I 1979 года выпуска сгорел в воскресенье вечером в Монтерее, штат Калифорния. Огонь уничтожил автомобиль вскоре после его появления на выставке Pebble Beach Concours d'Elegance.
Концепт-кар Probe I, принадлежащий компании Scott Grundfor, загорелся, когда он находился в закрытом прицепе на шоссе. Когда пламя было потушено, от автомобиля остался только каркас.
Probe I стал первым из пяти концепт-каров, созданных Ford с 1979 по 1985 год. Компания построила эти автомобили, чтобы продемонстрировать передовые аэродинамические конструкции с акцентом на топливную экономичность.
Компания Scott Grundfor выразила свою скорбь в заявлении:
«С глубокой печалью и тяжестью на сердце мы потеряли наш прототип Ford Ghia Probe I 1979 года выпуска в инциденте на шоссе в воскресенье после показа автомобиля на Pebble Beach Concours d’Elegance. Мы являемся семейной компанией, и сегодня мы как будто потеряли члена нашей семьи».
Перед тем как поджечь себя в трейлере, клиновидный концепт-кар был представлен на выставке в Пеббл-Бич.
Probe I был построен на модифицированной платформе Fox и был немного длиннее Mustang 1979 года. Он оснащался турбированным 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем и был заднеприводным. В интерьере использовались цифровые технологии 1980-х годов.
Этот концепт-кар сыграл важную роль в формировании будущего дизайна Ford. Он указывал на более аэродинамичное будущее компании и повлиял на дизайн Ford Taurus. Probe I также вдохновил серийный автомобиль Probe, который первоначально должен был стать новым Mustang.
Ford Probe I Ghia Concept
Компания Scott Grundfor планирует перевезти останки Probe I в Арройо-Гранде, чтобы хранить их вместе с другими прототипами Ghia/Ford в своей коллекции. Учитывая масштаб повреждений, концептуальный автомобиль вряд ли будет восстановлен.
Источник: Motor1
Audi представила обновленные RS3 в пяти- и четырехдверном кузовах. Старт предзаказов на автомобили в Германии начнется к концу этого месяца.
Фейслифтинг привнес множество изменений в экстерьер RS3. Спереди появилась новая решетка с ромбовидным узором и более умные матричные светодиодные фары. Водители теперь могут выбирать различные варианты отображения дневных ходовых огней. Воздухозаборники имеют вертикальные черные лопасти, а три отверстия над передним сплиттером придают автомобилю более агрессивный вид.
Audi также изменила задние фонари, добавив новую графику. На бампере теперь два вертикальных отражателя, а третий пересекает диффузор. Audi утверждает, что новый дизайн передней части отсылает к Quattro S1 Pikes Peak 1987 года, хотя это сходство не так уж и очевидно.
Расширилась и цветовая гамма. К палитре добавились синий металлик Ascari Blue, красный Progressive Red и серый матовый Daytona Gray. Зеленый Kyalami Green и серый Kemora Grey перешли от дореформенной модели.
Стандартные 19-дюймовые колеса имеют черный матовый окрас. Audi также позаимствовала дизайн колес у RS3 Performance Edition. Таким образом стал доступен матовый темно-серый и глянцевый черный металлик с двухцветным дизайном.
Audi RS 3 Sportback
В салоне Audi представила карбоновые ковшеобразные передние сиденья в качестве новой опции. Эти сиденья с боковинами из кожи Nappa, центральными частями из микрофибры и спинками из матового карбона похожи на те, что стоят в BMW M2. Стандартные спортивные сиденья обшиты кожей Nappa.
Рулевое колесо теперь имеет усеченные верхнюю и нижнюю части, красную отметку «12 часов» и кнопки быстрого выбора режимов движения.
Под капотом находится пятицилиндровый двигатель 2.5 TFSI, который остался без изменений и по-прежнему выдает 400 лошадиных сил (294 кВт). Однако Audi внесла несколько изменений в другие компоненты. Адаптивные амортизаторы используют новый алгоритм для повышения эффективности. Система векторизации тормозного момента была усовершенствована, чтобы обеспечить более высокую скорость прохождения поворотов, а также автомобиль стал более «хвостатым» специально для любителей дрифта.
Audi RS 3 Sedan
В стандартную комплектацию входят новые шины, изготовленные на заказ для Audi, а в качестве опции предлагаются полуслики Pirelli P Zero Trofeo R.
В Европе Audi будет предлагать как RS3 Sportback (пятидверный хот-хэтч), так и RS3 Sedan. Для американского рынка будет доступна только версия седан.
Цены в Германии начинаются с 66 000 евро за RS3 Sportback и 68 000 евро за RS3 Sedan. Это на 12 000 евро больше, чем базовый Golf R. В США нынешний Audi RS3 стартует с отметки в 63 395 долларов.
Источник: Audi
Міністерство транспорту США оприлюднило амбітний план впровадження технології Vehicle-to-Everything (V2X) по всій країні. Ця інноваційна система має на меті значно зменшити кількість дорожньо-транспортних пригод, надаючи можливість автомобілям спілкуватися один з одним та з дорожньою інфраструктурою.
Проєкт має бути розгорнутий до 2036 року. До цього часу планується обладнати більшість транспортних засобів та перехресть технологією V2X.
Схоже американське відомство серйозно занепокоєне проблемою високого рівня смертності на дорогах. Технологія V2X повинна дозволити усім транспортним засобам обмінюватися критично важливою інформацією, такою як місцезнаходження, швидкість і дорожні умови.
V2X повинна забезпечити зв’язок авто не лише між собою, але й з інфраструктурою, а також пішоходами і велосипедистами. Відтак рівень безпеки на дорогах повинен суттєво зрости. Це буде особливо корисно за умов обмеженої видимості та різних непередбачуваних обставин.
Розгортання V2X вимагатиме інтеграції різних технологій для ефективного та безпечного обміну даними. Прихильники технології запевняють, що це може запобігти сотням тисяч аварій і зменшити тяжкість зіткнень, принаймні сповільнивши транспортні засоби перед зіткненням. Невеликі проєкти вже продемонстрували переваги цієї технології.
Водночас технологія має і противників, які критикують загалом питання кібербезпеки закликаючи до можливих потенційних проблем в цьому напрямку.
У короткостроковій перспективі Міністерство транспорту планує до 2028 року встановити технологію V2X на 20% національної системи автомобільних доріг і 25% перехресть зі світлофорною сигналізацією у мегаполісах. Цей поетапний підхід надасть змогу побудувати всеосяжний «інтернет автомобілів», який обіцяє революціонізувати безпеку дорожнього руху та значно зменшити кількість дорожньо-транспортних пригод.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
20 августа, 2024 
