Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Вот уже 45 лет Браян Мерфи занимается развозкой грузов в Чикаго и примыкающих к нему районах. Сначала он работал на предприятии, но 16 лет назад начал заниматься доставкой самостоятельно. А в 2007 году он купил Nissan Frontier. По словам Мерфи, уже тогда он знал, что наездит на нем миллион миль (если пересчитывать в километры, получим 1 609 344).
Каждое утро Браян выезжает из гаража в 5:45 утра. Его рабочий инструмент – это пикап с полуторной кабиной King Cab, 5-ступенчатой механической коробкой передач и задним приводом. Под капотом установлен рядный четырехцилиндровый мотор объемом 2.5 литра, выдающий 177 л. с. и 244 Нм момента. Не очень-то и характерный для индустрии пикапов США тип двигателя.
Каждые 10 тыс. миль Браян самостоятельно меняет масло в двигателе. Для другого ремонта на протяжении всех 12 лет использовался один и тот же официальный сервис Niissan.
А теперь – время удивительных фактов: заводское сцепление на автомобиле продержалось 801 тыс. миль (1 289 000 км!), цепь ГРМ заменили на 700 тыс. миль, генератор и радиатор были заменены на новые приблизительно в одно и то же время, – на 450 тыс. миль… Кажется, этот Frontier собирали из особенных комплектующих и с особенной любовью.
За рулем Браян Мерфи и сейчас проводит около 12-13 часов в день (если не считать время на отгрузку и получение нового товара). В месяц он наезжает около 6-7 тыс. миль (хотя были случаи, когда наезжал и 10-12 тыс.), в год – около 77 тыс. (почти 124 тыс. км).
Кроме того, за все 12 лет, которые Браян откатал на своем Frontier, он ни разу не пользовалься навигатором, а также ни разу не получил штраф за нарушение правил дорожного движения. Сколько из нас могут похвастать такими достижениями?
Проехать в четыре раза большую дистанцию, чем та, что отделяет нашу планету от Луны – это неплохое достижение! В первую очередь, конечно же, для автомобиля. Есть только одна небольшая проблема. Одометр на Nissan Frontier рассчитан только на шесть цифр. Кажется, инженеры Nissan недооценили свои возможности. По крайней мере, в этом случае точно.
Испанская Hispano Suiza Fabrica de Automaviles, принадлежащая семье основателя оригинальной «Испано-Сюизы» Дамиана Матеу, опубликовала тизер электрического гранд-турера Carmen Boulogne. Это более мощная и быстрая версия обычной Carmen, выполненная по мотивам гоночных Hispano Suiza H6B.
Прозвище Boulogne раллийные «Испано-Сюизы» H6B получили после серии побед в 1921–1923 годах в кубке Джорджа Бойо вокруг Булони. Теперь имя достанется спецверсии электрического гранд-турера Carmen, которая, по словам производителя, окажется самым мощным, быстрым и эксклюзивным воплощением оригинальной «Кармен». Подробности станут известны позже, а пока компания дала возможность взглянуть на первое изображение машины.
«Заряженный» электрокар Hispano Suiza Carmen Boulogne внешне легко отличить по решетке радиатора и акцентам по всему кузову цвета меди, выраженному переднему сплиттеру и карбоновому кузову с видимым плетением нитей. Силовая установка — два электромотора на задней оси суммарной мощностью 750 киловатт (1020 лошадиных сил) и Т-образная литий-полимерная батарея на 80 киловатт-часов с жидкостным охлаждением.
Дебют Hispano Suiza Carmen состоялся весной прошлого года. Внешне автомобиль похож на Dubonnet Xenia 1930-х годов, а свое название получил в честь внучки одного из основателей оригинальный «Испано-Сюизы» Кармен Матеу.
Всего будет выпущено 19 экземпляров Hispano Suiza Carmen. Производством займется испанская QEV Technologies, которая специализируется на инжиниринге электрокаров и разработке кит-комплектов для переделки машин с ДВС в экомобили.
Aston Martin выпустит особую версию спорткара DB11 под названием Shadow Edition. Общий тираж купе и кабриолета составит 300 единиц.
Компания Aston Martin подготовила стайлинг-пакет для DB11 V8 Coupe и кабриолета DB11 V8 Volante. Внешние отличия сводятся в комбинированной окраске кузова с глянцево-черной крышей, таким же глянцево-черным «лезвиям» на капоте и накладкам на дверные пороги. Дополнят образ полированные хромированные крылья, затемненные логотипы и 20-дюймовые колесные диски цвета антрацит. На выбор предложено шесть оттенков кузова. Такого же цвета будет и декоративная строчка в салоне. Также есть возможность выбрать цвет декора и тормозных суппортов. В салоне — с портивное рулевое колесо, обтянутое черной алькантарой и черной кожей обсидиан, глянцевый декор и стойки.
Технические Aston Martin DB11 Shadow Edition ничем не отличается от базовой модели, представленной в 2017 году. Все автомобили серии укомплектуют 4.0-литровым мотором V8 от Aston с двойным турбонаддувом. Отдача агрегата — 510 л.с. и 696 Нм крутящего момента. Работает «восьмерка» в связке с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Прием заказов на Aston Martin DB11 V8 Shadow Edition уже открыт. В США стартовая цена спецсерии составляет 222 600 долларов. Сроки поставки клиентам не называются.
Источник: Aston Martin
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
27 февраля, 2020 
