Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Южнокорейские власти собираются в текущем году выпустить на автодороги 700 экземпляров полностью электрических такси.
Фирмам дадут субсидии на приобретение таких транспортных средств. Речь идёт о 14 900 долларах на каждое авто.
Субсидии будут выдавать на покупку любых электромобилей, даже тех которые сделали за пределами Южной Кореи. Стоит отметить, что на территории данного государства авто такси в среднем за сутки преодолевает 440 километров.
Южная Корея, возможно, станет первой азиатской страной, которая в дальнейшем не будет использовать транспортные средства с ДВС.
Данное обещание дала правящая в государстве Демократическая партия «Тобуро», в случае победы на выборах, прошедших несколько дней назад. Согласно последним данным, эта политическая организация смогла всё-таки выиграть, получив подавляющее большинство голосов в парламенте. Теперь она может принимать практически любые решения.
Представители партии «Тобуро» обещают, что уже в 2050 г. на корейских дорогах нельзя будет встретить транспортные средства с ДВС. При этом к 2029 г. в Корее не должно остаться электростанций, работающих на угле. На сегодняшний день они дают 40 процентов энергии.
Не исключено, что тысячи относительно новых машин могут оказаться на вторичном рынке в менее развитых странах, в том числе и украинском.
Система представляет собой мобильный аварийный строительный знак, способный работать без участия человека.
Патентная заявка на беспилотный, мобильный аварийный строительный знак зарегистрирована в бюро по патентам и товарным знакам США. Автор изобретения, которое должно помочь автомобилистам и дорожникам в организации безопасного движения, австралиец Норман Бойл.
Судя по эскизам, система не имеет бортовых элементов управления. Работать автономный дорожный знак может в нескольких режимах, включая и полностью автономный. В этом случае, он ориентируется в пространстве с помощью камер, датчиков и GPS-навигации. Во время использования в тех местах, где не доступны автономные технологии, им можно управлять дистанционно.
Все технологии управления беспилотным дорожным знаком автор описал на 32 страницах. Предполагается, что питать систему будет электродвигатель. Помимо основной функции — строительного рекламного щита — в описании упоминается множество других бортовых систем и возможностей, включая пожаротушение. Также автор описывает возможность использования парка передвижных дорожных знаков, которые могут самостоятельно передвигаться вокруг рабочей зоны, обеспечивая актуальной информацией и строителей, и автомобилистов.
Источник: US Patent And Trademark Office
Аппарат под индексом MD56c базируется на шасси MAN TGS с колесной формулой 6х6. Он оснащается 540-сильным мотором, вместе с которым функционирует 12-диапазонная роботизированная трансмиссия. Здесь стоит отметить наличие и понижающей передачи в раздатке, и принудительной блокировки всех мостов. Общий объём горючего в двух баках составляет 980 литров – этого должно хватить больше чем на 3000 км пробега.
В кабине многое переделали для удобного продолжительного путешествия в любую погоду. Она обзавелась дополнительной шумо- и теплоизоляцией, дополнительным климат-контролем и обшитыми кожей и алькантарой креслами водителя и пассажира с подогревом. За ориентирование в пространстве отвечает современная система навигации Garmin, а на дисплей на панели можно вывести изображение с наружных камер.
Ну а основное в подобном авто – это, конечно же, жилой модуль, имеющий длину в 5,6 м и ширину в 2,48 м. Внутренняя высота составляет 1,95 м. Крутая раскладная лестница ведёт к входной двери. Сразу за ней располагается зона гостиной с двумя продольными диванами и столиком, который ночью опускается при помощи электропривода, объединяя сидячие места в спальное место размерами 140х200 см.
Слева от входа есть кухня с индукционной плитой, холодильником, раковиной и даже посудомойкой. Напротив находится раздельный санузел с туалетной комнатой и отдельной душевой кабиной. Сзади имеется стационарное спальное место размерами 160х200 см.
Каркас мебели изготовлен из бамбука, напольное покрытие – из корабельного тика. Ну а все кресла по аналогии с кабиной обшиты кожей и алькантарой. За электроснабжение жилого модуля отвечают солнечные панели на крыше, а ещё дополнительный генератор Honda. За водоснабжение – морозостойкие резервуары с пресной водой суммарным объёмом 600 литров, а ещё 285-литровый бак для грязной воды и отходов. С подобным оборудованием автодом может существовать полностью в автономном режиме, по меньшей, мере несколько недель.
Снаряжённый вес дома на колёсах достигает 19,8 тонны, что даёт возможность загрузки поклажей ещё на 3,2 тонны. В частности, автодом имеет подъёмную платформу длиной 1,9 метра в заднем свесе.
Разработан MD56c пока в единственном экземпляре для конкретного заказчика. Стоимость автодома не раскрывают, при этом известно, что она представляет собой 7-значное число в евро.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
22 апреля, 2020 
