Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Китайский стартап Aiways, готовящийся к выходу на европейский рынок, представил первый в мире батарейный блок с сэндвич-структурой. Особенность запатентованной конструкции — изолирующая плита между радиатором и ячейками, которая не допускает протечек охлаждающей жидкости даже при сильной деформации всего блока, что делает его более безопасным.
Батарейный блок Aiways емкостью 63 киловатт-часа представляет собой многослойный «бутерброд», состоящий из аккумуляторных ячеек, радиатора системы охлаждения и изолирующей плиты. Эта плита обеспечивает дополнительную теплоизоляцию и защищает модули от протечек охлаждающей жидкости. По словам компании, именно попадание хладагента в сухую часть ячеек является причиной 80 процентов инцидентов, связанных с безопасностью батарей электрокаров.
Весь блок находится под управлением встроенный системы контроля, работающей на основе сложных алгоритмов оценки степени заряда (SOC). Алгоритмы с функцией глубокого самообучения в режиме реального времени предоставляют информацию о расходе электроэнергии и предлагают различные варианты улучшения эффективности. Натуральные тесты показали, что кроссовер U5 с такой батарей может проехать 300 километров при температуре окружающего воздуха всего ноль градусов.
Ранее фирма BYD рассказала о безопасном тяговом аккумуляторе Blade Battery. Он относится к литиево-железо-фосфатным батареям (LFP) и не выходит из строя даже при принудительном нагреве до 300 градусов по Цельсию.
Если глобальные катаклизмы не изменят планы концерна Daimler, то мы увидим новое поколение флагманского Mercedes-Benz до конца 2020 года. И с каждой неделей секретов становится меньше.
Уже известно, что седан в кузове W223 получит совершенно иной салон с гигантским «портретным» экраном и сенсорными дисплеями даже в дверях. Десятки шпионских снимков позволили нашим художникам нарисовать предположительный облик машины. А недавно S-класс попался вообще без камуфляжа, пусть и на фотографии скверного качества.
На тестовых прототипах маскировки тоже становится все меньше. Пожалуй, пока это лучшие снимки нового S-класса в движении. На них отчетливо видна зачерненная решетка радиатора с крупной заглушкой радара и глазком видеокамеры; ходовые огни, расположенные по верхним кромкам фар; контуры бампера с развитыми воздухозаборниками. Не исключено, шпионы поймали на дороге седан W223 в AMG-пакете.
На принадлежность предсерийного экземпляра к спортивной линейке также указывают низкая посадка кузова и характерный дизайн двухцветных колесных дисков. И обратите внимание – похоже, по примеру Range Rover Velar и Evoque мерседесовцы решили снабдить S-класс выдвижными дверными ручками. Причем на испытаниях близ фабрики в Зиндельфингене застукали как раз праворульную версию флагмана Mercedes-Benz.
На корме прототипа заметны заходящие на крышку багажника фонари, а также пара выпускных патрубков. Но это на первый взгляд. Если присмотреться, то станет понятно – труб на самом деле четыре. Вероятно, под капотом этого S-класса не самый слабый мотор. Вот только подробности о технической начинке седана Mercedes-Benz пока не раскрывает.
Собственно, это и есть главная тайна на сегодняшний день – что за технологии немцы приготовили для W223? Но сомневаться не приходится: знаковый представительский седан зарядят продвинутой электроникой по полной – положение обязывает.
Через 15 лет после окончания производства Ford снова запатентовал имя Excursion.
Внедорожник Ford Excursion компания выпускала в начале 2000-х годов. Патентная заявка с тем же товарным знаком зарегистрирована в Управлении по патентам и товарным знакам США (USPTO) 24 апреля 2020 года.
Как указано в заявке, товарный знак Excursion предназначен для использования «на автомобилях, пикапах, электромобилях, кроссоверах, внедорожниках и их конструктивных элементах». Не исключено, что это имя Ford планирует использовать для конкурента электрического пикапа GMC Hummer EV, серийное производство которого должно начаться на заводе GM в Детройте (D-HAM) в конце 2021 года. Вполне возможно, что Ford просто подал заявку на товарный знак, чтобы защитить имя от попадания в руки конкурентов. Если в компании все же решат вернуть Excursion в линейку, ожи дать его можно к концу десятилетия.
Трехрядный внедорожник Ford Excursion впервые представили в 2000 году. Основой модели стал полноразмерный пикап F-250/350 Super Duty с лонжеронной рамой и неразрезными мостами с подвеской на листовых рессорах. В длину Excursion достигал 5760 мм и предлагался с бензиновыми моторами V8 5.4 и V10 6.8, а также с двумя дизельными «восьмерками» рабочим объемом 6.0 и 7.3 литра.
Источник: MotorTrend
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
4 мая, 2020 
