Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компания Porsche представила сразу две версии 911 Targa нового поколения: 911 Targa 4 и 911 Targa 4S.
Впервые версия в кузове тарга появилась у Porsche 911 в 1965 году, через несколько лет после дебюта. Эту традицию продолжило в восьмое поколение модели: вслед за купе и кабриолетом серии 992 дебютировала новая тарга.
В новом поколении 911 Targa сохранила традиционную конструкцию крыши с мощной алюминиевой дугой по центру кузова и прозрачным «колпаком», под который прячется выдвижная центральная секция из магниевого сплава. Один нажатием кнопки секция выдвигается или сдвигается под «колпак» всего за 19 секунд.
Технически новая Targa полностью повторяет купе и кабриолет. Обе версии — 911 Targa 4 и 911 Targa 4S — укомплектованы 3.0-литровым Twin-Turbo мотором V6. В базовой версии отдача мотора составляет 385 л.с и 450 Нм, в версии 4S — 450 л.с. и 530 Нм. В паре с мотором стандартно трудится хорошо знакомый по остальным представителям семейства 8-ступенчатый «робот» PDK. За доплату доступна семиступенчатая «механика», в комплекте с которой штатно устанавливается пакет Sport Chrono.
С места до 100 км/ч версия Targa 4 ускоряется за 4.2 секунды, Targa 4S — за 3.6 секунды. Максимальная скорость составляет 289 и 304 км/ч соответственно. В стандартной комплектации обеих модификаций адаптивная подвеска PASM (Porsche Active Suspension Management). «Эске» положен и электронноуправляемый задний дифференциал PTV Plus, который за доплату установят и базовую Targa 4. Углерод-керамические тормоза — опция для обеих версий. Новинки укомплектованы разноразмерными колесными дисками: спереди — 235/40 R19, сзади — 295/35 R20.
Цены на Porsche 911 Targa 4 стартуют от $119 300, на 911 Targa 4 S — от $135 200, что делает их практически самыми дорогими в семействе, не считая Turbo и Turbo S. На рынке спорткары появятся в конце 2020 года.
Источник: Porsche
Систему автоматической фотовидеофиксации дорожного движения запустят 1 июня. Для этого в Киеве уже установлено 20 камер, в Киевской области — еще 25, кроме того, до 1 июня будет установлено 5 пять комплексов автофиксации нарушений ПДД во Львовской области.
Об этом, как пишет ЦТС, сообщили в Государственном агентстве инфраструктурных проектов Украины.
«В связи c пандемией коронавируса и продолжением карантина запуск системы автоматической фотовидеофиксации дорожного движения, которая должна была заработать с 1 мая 2020 года, перенесен на 1 июня. Стоит заметить, что для того, чтобы система заработала, команда специалистов провела все необходимые работы», — говорится в сообщении.
«Как только завершится карантин, система автоматической фотовидеофиксации дорожного движения в сотрудничестве с МВД будет запущена в действие», — отметили в Госагентстве.
Автомобильное подразделение компании Dyson, выпускающей мелкую бытовую технику, осенью прошлого года объявило о прекращении разработки перспективного электрического вседорожника. Сейчас же глава фирмы сэр Джеймс Дайсон раскрыл некоторые детали проекта и показал, как могла бы выглядеть эта машина, способная проезжать без подзарядки почти 1000 километров.
Работа над электрическим «Дайсоном» велась в строжайшем секрете с 2017 года. Первоначальный план предусматривал постройку пилотной партии машин на предприятии компании в английском Уилтшире, с последующим переносом производства в Сингапур. На конвейер электрокар должен был встать к 2020-му. Впрочем, все сложилось иначе. В октябре прошлого года Джеймс Дайсон разослал сотрудникам письмо, в котором сообщил о закрытии проекта. Официальная причина — автомобиль получился очень дорогим, и в компании не смогли придумать, как сделать его комме рчески жизнеспособным.
На поддержку проекта Джеймс Дайсон потратил личные 500 миллионов фунтов стерлингов. Но позднее признал, что все усилия были напрасны. Электрический кроссовер получился баснословно дорогим — при такой цене компания нашла бы всего несколько покупателей и никогда не вышла на прибыль. Разработку свернули, а автомобильное подразделение переориентировали на развитие других глобальных проектов: твердотельных аккумуляторов, искусственного интеллекта и алгоритмов машинного обучения.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
18 мая, 2020 
