Реклама российских боевиков "Вагнера" просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров

Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]

Когда появился украинский народ и что украинцы думают о Бандере

Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]

"Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю"

«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂

Немного юмора

Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.  

Мы Вместе Можем Остановить Войну

Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.  

 

У Ford Puma появилась дизайнерская версия

Ford расширил «европейскую» линейку кроссовера Puma за счет новой дизельной модификации и дизайнерской версии ST-Line Vignale.

Новый Ford Puma ST-Line Vignale — стал самой дорогой модификаций кроссовера. Внешне такой кроссовер можно отличить по обилию хрома, иной форме радиаторной решетки и колесным дискам в оригинальном дизайне. Салон кроссовера, включая рулевое колесо и сидения, отделан натуральной кожей и укомплектован премиальной аудиосистемой B&O и фирменной мультимедийной системой SYNC версии 3.4. Также в стандартное оснащение вошли адаптивные светодиодные фары и система бесключевого  доступа и запуска двигателя Ford KeyFree.

Также в Европе теперь доступна новая дизельная модификация с турбомотором 1.5 EcoBlue мощностью 120 л.с., сопряженным с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Расход топлива такого кроссовера составит 4.5 литра на 100 км по циклу WLTP.

Кроме того, Ford Puma с 1.0-литровой «турботройкой» EcoBoost мощностью 125 л.с. теперь доступен с семиступенчатым «роботом» с двойным сцеплением. Как утверждают в компании, кроссовер с «роботом» более динамичный и расходует меньше топлива.

Также в Ford подтвердили, что до конца 2020 года на рынок выйдет спортивная версия кроссовера — Puma ST.

Источник: Ford 

Ford и VAG: планы нового альянса. Электромобили и электрокары

Ford и Volkswagen договорились сформировать глобальный производственный альянс ещё в январе прошлого года. Партнёрство стартует с обмена технологиями в области выпуска коммерческих машин – пикапов и лёгких фургонов. Далее пойдёт сотрудничество в сфере создания электрокаров и систем автономного управления.

В числе дебютных общих проектов упоминается пикап и городской фургон. В дальнейшем немецкая компания поделится собственными наработками в области электрокаров с европейским подразделением американского концерна.

Партнёрство между корпорациями не предусматривает участия в акционерном капитале друг друга. В данный момент VW – самый крупный автоконцерн в Европе, а Ford – номер два в США.

Дальнейшее сотрудничество предусматривает инвестиции немецкой компании в аффилированную с американской корпорацией фирму Argo, которая трудится над разработками в области искусственного интеллекта и беспилотных технологий. Немецкий концерн собирается инвестировать в Argo до 3,1 млрд долларов.

Кроме того, ранее состоялась презентация компактного кроссовера Volkswagen Nivus. Прежде всего, новая модель станет доступна на бразильском рынке.

Acura представила новое поколение седана TLX

Японская премиальная марка Acura показала самый драйверский седан в своей истории —TLX нового поколения.

Седан Acura TLX нового поколения построен на оригинальной платформе, в которой в передней подвески вместо стоек McPherson применены двойные поперечные рычаги. Сзади — многорычажка, плюс адаптивные амортизаторы за доплату. Габаритная длина нового седана выросла до 4943 мм (+74 мм), ширина — до 1910 мм (+56 мм), тогда как высота уменьшилась до 1433 мм (-15 мм). Размер колесной базы — 2870 мм против 2776 мм у предшественника. Передняя колея шире на 30 мм, задняя — на 41 мм. Салон стал немного просторнее в плечах, но его общий объем по американской методике EPA вырос на си мволические 3 литра, с 2642 до 2645 литров. Объем багажного отделения вырос с 374 до 382 литров.

Кузов седана нового поколения на 56% состоит из высокопрочных сталей и алюминия. Как говорят в копании, он стал в полтора раза жестче, а места крепления подвесок — вдвое.

В салоне обещаны новые более качественные отделочные материалы, в том числе натуральная кожа и шпон. В распоряжении водителя набор аналоговых приборов и 8.0-дюймовый дисплей. За доплату установят проекционный экран. Управление 10.2-дюймовой «мультимедийкой» вынесено на True Touchpad, установленный на центральном тоннеле. Вогнутая форма и идентичное разделение экрана позволяют вносить изменения в настройки и выбирать нужный контент вслепую.

Acura TLX нового поколения стала первой серийной моделью с новой фронтальной подушкой безопасности для переднего пассажира. Конструкция подушки, над которой  Honda трудилась совестно с фирмой Autoliv, представляет собой три вертикальные секции, соединенные мягкой перемычкой. По задумке, во время столкновения голова попадает в центр подушки, а боковые секции обволакивают тело пассажира, не позволяя соскальзывания в сторону.

 

 

Седан укомплектован рулевым механизмом с переменным передаточным отношением, тормозами с электромеханическим усилителем, который связан с педалью тормоза только проводами, как у суперкара Acura NSX и 18-дюймовыми колесными дисками.

Моторная линейка полностью новая. Все базовые версии TLX используют 2.0-литровый рядный турбомотор от RDX, выдающий 276 л.с. и 380 Нм. По характеристикам новый двигатель превзошел прежний 2.4-литровый «атмосферник» по мощности на 67 л.с., а по крутящему моменту — на 133 Нм. По крутящему моменту он обошел даже дополнительную 3.5-литровую «шестерку» (294 л.с., 362 Нм).

Коробка тоже новая — 10-ступенчатый «автомат» с кнопочным пультом управления и подрулевыми лепестками. Он способен  переключаться сразу на четыре передачи вверх или вниз. Привод — передний. Система полного привода SH-AWD с управляемым вектором тяги и новым задним дифференциалом доступна за доплату. Также за доплату предложен спорт-пакет A-Spec, в который вошли тонированная оптика, черный декор, увеличенный спойлер на крышке багажника и 19-дюймовые колесные диски.

Кроме того, в новом поколении, спустя одиннадцать лет, в гамму вернулась «заряженная» версия Acura TLX Type S, которая станет первой моделью с новым турбомотором V6 3.0, мощностью около 400 л.с. Также топовому седану обещаны 10-ступенчатый «автомат» и перенастроенная система полного привода SH-AWD с четырьмя ездовыми режимами: Comfort, Normal, Sport и Sport+. От базового седана «заряженная» модификация отличается тормозами Brembo с четырехпоршневыми механизмами на передней оси, 20-дюймовыми колесными дисками, передним сплиттером, диффузором в задн ем бампере и выпускной системой с четырьмя патрубками.

Acura TLX Type S

Серийное производство Acura TLX наладят на заводе Honda в Огайо, США. На местном рынке базовый седан появится этой осенью. Минимальный ценник — около 35 тысяч долларов. Продажи «заряженной» версии Acura TLX Type S начнутся весной 2021 года.

Источик: Acura