Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Любые ограничения по импорту вызовут рост цен и перебои с поставками, которые обернутся переплатами для потребителей на заправках.
Дизельное топливо и сжиженный автогаз в Украине могут подорожать до уровня, при котором они станут самыми высокими в Европе. Об этом говорится в сообщении консалтинговой группы А-95, распространенном в пятницу, 12 июня.
Это произойдет в случае ограничений на импорт нефтепродуктов, которого добиваются украинские нефтеперерабатывающие компании.
Из-за низких объемов производства топлива в Украине нефтетрейдеры вынуждены его импортировать, а растущий спрос толкает закупочные цены вверх, поясняют в А-95.
Поэтому, по мнению экспертов А-95, любые ограничения по импорту вызовут рост цен и перебои с поставками.
«Введение пошлин и квот на импорт ударит по конкуренции и вызовет взлет цены на дизтопливо и автогаз до европейских максимумов», – подчеркнул директор консалтинговой группы А-95 Сергей Куюн.
По его подсчетам, введение пошлины 8,5% при нынешнем уровне мировых цен приведет к повышению оптовых цен на дизтопливо минимум на 1000 грн/т. Тогда расходы на топливо у крупнейших категорий потребителей вырастут.
Частный и коммерческий сектор переплатят 4 млрд грн, аграрный сектор – 1,9 млрд грн, горно-металлургический комплекс 700 млн грн, Укрзализныця –300 млн грн, Минобороны – 100 млн грн.
Куюн также отметил, что украинские НПЗ принадлежат мощнейшим финансово-промышленным группам – Приват и НАК Нафтогаз Украины, способным привлечь инвестиционные ресурсы без наращивания ценового давления на потребителей.
Японская фирма Damd продемонстрировала несколько наборов улучшений для Daihatsu Taft и Suzuki Hustler.
Taft обзавёлся двумя вариациями: Taft Little D и Taft 80’s. Наименование Little D – это сокращение Little Defender. Сходство с прошлой генерацией культового британского внедорожника заключается в строгой передней радиаторной решётке, имеющей прямые углы и минималистичные ламели.
Taft 80’s разработан для людей, ностальгирующих по 80-м. Борты украшают оформленные в духе того периода декали, да и оттенок вполне соответствует времени.
Hustler Classico по стилистике также близок к 80-м. Мелкоячеистая радиаторная решётка может быть белой либо чёрной. На крыше закреплён багажник. Стоимость новых наборов в данный момент не раскрывается.
Помимо этого совсем недавно отмечалось, что ателье Manhart добавило мощности Range Rover Velar. Динамические показатели модернизированной модели не раскрываются.
В Сети появились фотографии с экспозиции Запорожского автомобильного завода на выставке «Автодизайн-88». Тогда предприятие продемонстрировало перспективные модели — грузопассажирский ЗАЗ-11024, первый опытный образец универсала ЗАЗ-1105 и пластилиновый макет ЗАЗ-1106.
Серийное производство ЗАЗ-11024 началось в 1991 году и завершилось в 1997 году. Модель является грузопассажирским вариантом переднеприводного трёхдверного хэтчбека ЗАЗ-1102 «Таврия» -11024 отличается специальной крышей особой конфигурации, с помощью которой удалось добиться багажника увеличенного объёма.
Автомобиль с двигателем МеМЗ-245 объёмом 1,1 литра мощностью 51 л.с. мог взять в полностью загруженном состоянии на 33 килограмма груза больше по сравнению с хэтчбеком, при этом складной задний диван сохранялся.
Производство универсала ЗАЗ-1105 «Дана» было налажено в 1994 году и свернуто в 1997 году из-за низкого спроса. Модель представляла собой версию базовой «Таврии» ЗАЗ-1102 с пятидверным кузовом. «Дана» получила увеличенный на 12 см задний свес, но прежнюю колёсную базу от хэтчбека. На автомобиль устанавливались карбюраторные двигатели МеМЗ объемом 1,1 и 1,2 литра (51 и 58 л.с. соответственно). Некоторые универсалы оснащались 1,3-литровым мотор ВАЗ-2108 мощностью 64 л.с.
Что касается неходового прототипа перспективного ЗАЗ-1106, то он был изготовлен на базе узлов и агрегатов вышеупомянутой «Таврии». Именно таким видели инженеры ЗАЗа автомобиль 21-го века.
Футуристичный концепт, выполненный в натуральную величину, выделялся модным в то время биодизайном с обтекаемыми формами, аэродинамическими боковыми зеркалами, большой площадью остекления и полузакрытыми задними колёсами. Примечательно, что дизайнерам удалось воплотить преемственность поколений — в элементах экстерьера проглядывается связь с ЗАЗ-1102.
Завод планировал создать целое семейство автомобилей ЗАЗ-1106. В масштабных макетах был сделан седан и несколько версий хэтчбеков. Модель так и не запустили в серию из-за кризиса в стране начала 1990-х годов. Два прототипа автомобилей спрятали на задворки завода, позже передали в музей. В свою очередь, Запорожский автозавод пустил все силы на выпуск и модернизацию семейства автомобилей «Таврия», что было экономически целесообразнее.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
13 июня, 2020 
