Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
В мире уже множество стартапов и фирм, занимающихся разработкой электрических мотоциклов. Одним из них является Urbet. Компания делает электрические скутеры, в то время как Ego является первым мотоциклом фирмы.
Изображенный на картинке байк может показаться очень знакомым. И действительно, Urbet Ego очень похож на электрический Rumble, представленный несколько лет назад.
Rumble
Несмотря на такой же внешний вид, характеристики отличаются. Китайский производитель планирует выпускать Urbet Ego для различных компаний, которые будут стилизовать байк и продавать под своим брендом в любой точке мира.
Характеристики:
Компания Geely сертифицировала в Китае новый пикап Remote FX, официальная премьера которого состоится до конца этого года.
Пикап Remote FX построен на базе обновленной версии кроссовера Geely Atlas, который на китайском рынке продается под названием Boyue. Фото новинки появились на китайском сайте autohome. Судя на снимкам, Remote FX получил оригинальную радиаторную решетку с логотипом нового суббренда, который, по мнению китайских СМИ, создан специально для коммерческих моделей. До этого момента марка Geely в этом сегменте представлена не была. При этом корму пикапа украшает надпись «Geely».
У исходного кроссовера пикап заимствовал не только несущую конструкцию кузова, но и колесную базу — 2670 мм. В целом же Remote FX получился на 386 мм длиннее Atlas и достигает в длину 4905 мм. Такой прирост пикапу обеспечил массивный задний свес. Салон — двухрядный. Задняя стенка кабины расположена сразу за спинками задних сидений. Размеры грузовой платформы: 1125 мм в длину и 1230 мм в ширину. Грузоподъемность — всего 540 кг.
Для Remote FX заявлен один мотор — 1.8-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 184 л.с. Максимальная скорость пикапа — 150 км/ч. В стандартном оснащении камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль и 18-дюймовые колесные диски.
Как говорят в компании, босс «ускорит процессы и модернизирует структуры отдела технического развития в критический момент цифровых и экологических потрясений».
Новый генеральный директор Audi Маркус Дуйсманн (параллельно он занимает пост председателя правления Audi) продолжит реформировать свой исследовательский и конструкторский отдел, со вчерашнего дня получив в нагрузку ещё одну должность — члена совета директоров, отвечающего за техническое развитие. Цель — ускорить продвижение марки по пути цифровизации, искусственного интеллекта и электрической мобильности. Повседневную работу инженеров будет координировать главный операционный директор (кто именно, компания пока не указывает).
Последние полтора года техническим развитием в Audi руководил Ханс-Йоахим Ротенпилер, работавший в группе Volkswagen с 1986 года, в том числе в разное время отвечавший за техническое развитие марок Volkswagen Commercial Vehicles, Skoda и Bentley. Ротенпилер покинул Audi и Volkswagen Group по собственному желанию.
Реорганизация технического отдела, наряду с недавним запуском хай-тек проекта Artemis, поможет Ингольштадту лидировать в перспективных разработках в рамках концерна. Мы уже говорили, что Дуйсманн в дополнение ко всем своим должностям также является членом правления Volkswagen Group, отвечающим за исследования и развитие всего автогиганта.
Ротенпилер заложил основу для перехода Audi к выпуску массовых электромобилей, начиная с «и-трона». Число таких моделей будет расти.
Эта связь Фольксвагена и Audi будет укреплена в июле или августе. Тогда состоится собрание Audi, на котором Volkswagen Group выкупит у миноритарных акционеров недостающие 0,36% акций Audi. Сейчас концерн владеет 99,64% ингольштадтской фирмы. По информации Automotive News, на это будет потрачено около 237 миллионов евро, причём акции будут выкуплены по цене заметно выше рыночного курса (за €1551 против €1050 за акцию). Это позволит группе контролировать Audi на 100%. Тут стоит вспомнить, что «четыре кольца» попали в руки Фольксвагена в 1964 году, причём тогда Volkswagen приобрёл 50% компании у гиганта Daimler-Benz. Если точнее, покупкой была фирма Auto Union, включая бренды DKW и Audi, а уже Auto Union позднее трансформировалась в современную компанию Audi AG.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
19 июня, 2020 
