Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Škoda представила бензиновую и дизельную версии «заряженной» Octavia нового поколения.
Новая Škoda Octavia RS iV с гибридной силовой установкой дебютировала четыре месяца назад и стала первой «горячей» моделью марки с гибридной силовой установкой. Сейчас представлены модификации с традиционными бензиновыми и дизельными моторами в кузове лифтбек и универсал.
Дизельная Škoda Octavia RS укомплектована турбодвигателем 2.0 TDI, развивающим 200 л.с. и 400 Нм крутящего момент, и безальтернативным 7-ступенчатым «роботом» DSG. Стандартный передний привод за доплату заменят полным с муфтой Haldex на задней оси. Время ускорения до 100 км/ч переднеприводной Octavia RS — 7.4 с, полноприводной — за 6.8 с. Максимальная скорость — 243 и 249 км/ч соответственно.
Бензиновая модификация получила турбочетверку 2.0 TSI, выдающую 245 л.с. и 370 Нм крутящего момента. Это позволило бензиновой «эрэске» сравниться по мощности с гибридной модификацией, но при этом разница в тяге составила 30 Нм в пользу гибрида. В пару бензиновому двигателю предусмотрены 6-ступенчатая «механика» или 7-ступенчатый «робот» DSG. Привод — только передний. До 100 км/ч версии на «механике» ускоряются за 6.8 с, роботизированные — за 6.7 с. Максимальная в обоих случая скорость составляет 250 км/ч.
Также «заряженным» Octavia досталась перенастроенная подвеска с заниженным на 15 мм дорожным просветом, рулевой механизм с переменным передаточным отношением, более мощные тормозные механизмы, 18- или 19-дюймовые колесные диски и опциональные адаптивные амортизаторы DCC.
Визуально «зажигалки» отличаются от обычных Octavia более агрессивными бамперами, оригинальными светодиодными противотуманками, черным декором, а в случае лифтбека еще и спойлером на багажной двери. В салоне из отличий — спортивное рулевое колесо, сидения с развитой боковой поддержкой, топовая версия фирменной мультимедийной системы, виртуальная приборная панель, центральная подушка безопасности и отделка карбоном и алькантарой.
Серийное производство Škoda Octavia RS iV нового поколения стартует в сентябре этого года. Дата старта продаж пока не называется.
Источник: Škoda
На официальном канале Mazda в Мексике продемонстрировали новейшую модификацию «тройки» в пятидверном кузове, причем экскурсоводом в этом виртуальном путешествии выступил президент регионального подразделения Мигель Барбейто.
Как и ожидалось, Mazda3 получила двигатель объемом 2,5 л, но вот его отдача оказалась чуть меньше, чем рассчитывали поклонники семейства. В мексиканской спецификации он развивает 227 л.с. и 420 Нм крутящего момента, причем вместе с этим мотором хэтч получает систему полного привода и шестидиапазонный автомат SkyActiv-Drive. Варианта с механической коробкой передач не предусмотрено.
Таким образом, новинка стала чуть слабее, чем, допустим, VW Golf GTI, но вряд ли производителя это волнует: турбированную версию пятидверки Mazda не собирается позиционировать, как хот-хэтч. Соответственно, речи о возвращении в семейство версии с обозначением MPS пока не идет. Новинка не получила каких-то явных внешних отличий или спортивного декора и, по всей видимости, обоснуется на рынке в качестве самого богатого варианта исполнения Mazda3.
Озвученный список оснащения служит тому косвенным доказательством. В Мексике такой хетчбэк планируется оснащать «умной» светодиодной оптикой, черными 18-дюймовыми колесами, электролюком, мультимедийной системой с Apple CarPlay и Android Auto, акустической системой Bose из 12 динамиков и тому подобное.
Известны и местные цены. Турбированную Mazda3 предложат в двух комплектациях – Grand Touring и Signature по цене 489 900 и 529 900 песо соответственно (22 000 и 23 800 долларов). А в следующем году на рынок Мексики выйдет и аналогичный седан. По всей видимости, о глобальных планах на Mazda3 с самым крупным мотором компания объявит в ходе официальной премьеры.
Также советуем вам посмотреть обзор Mazda 3 от команды InfoCar.ua:
Jaguar Land Rover не намерен останавливать разработку бензиновых и дизельных двигателей и полностью концентрироваться на электрических технологиях. Исполнительный директор и главный инженер концерна Ник Роджерс заявил, что «электрификация должна быть разумной» и дал понять, что среднесрочное будущее — за гибридами.
Решение Jaguar Land Rover продолжить работу над дизельными и бензиновыми моторами вызвано резким падением цен на нефть, а также возможностями электрификации. Ник Роджерс уверен, что умеренные и заряжаемые гибриды позволят сделать традиционные двигатели внутреннего сгорания «сверхчистыми», причём экологичность будет достигаться не за счёт уменьшения запаса хода, и клиентам не придётся идти на компромиссы в дальних поездках.
Отдельно главный инженер Jaguar Land Rover остановился на технологии дизельных заряжаемых гибридов. По мнению Роджерса, связка дизеля, электромотора и батарейного блока позволит создать абсолютно тихую и чистую силовую установку, которая будет сочетать нулевые выбросы и бесшумность электромобиля в городском цикле с автономостью дизельного автомобиля за городом. Впрочем, пока у британского концерна нет подобных серийных кроссоверов: все PHEV-гибриды Land Rover базируются на бензиновых версиях.
Также Jaguar Land Rover не отказывается от проекта вседорожника на топливных элементах. Британский концерн получил государственную субсидию на разработку «водородного» кроссовера, причём партнёрами Jaguar Land Rover являются ведущие производители автомобильных компонентов — Delta Motorsport, Marelli Automotive Systems и UKBIC.
Некоторые конкуренты Jaguar Land Rover сосредоточили усилия исключительно не электрокарах: например, Daimler свернул программу водородных легковых автомобилей и остановил разработку двигателей внутреннего сгорания, полностью отказаться от дизелей решили Porsche, Honda и Mitsubishi.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
6 июля, 2020 
