Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Dodge Journey 2020 модельного года станет последним в истории модели.
Несколько дней назад стало известно, что к концу 2020 года Dodge снимет с конвейера минивэн Grand Caravan. Как оказалось, вместе с ним историей станет и кроссовер Dodge Journey, дебютировавший на рынке в 2009 году. В компании подтвердили, что серийное производство кроссовера завершится в четвертом квартале этого года, тогда как сборка минивэна Grand Caravan уже остановлена. Таким образом, у марки останется только три модели, но у каждой будет «заряженная» модификация с 6.2-литровым компрессорным двигателем V8 Hellcat.
По данным Motor1, на момент начала пандемии COVID-19 почти 50% кроссоверов Dodge Journey 2019 модельного года оставались на складах дилеров. Кроме того, модель 2020 года предлагалась только в двух уровнях комплектации, что, по мнению журналистов издания, служит косвенным доказательством близкого завершения производства.
Ожидается, что Dodge останется «маркой трех моделей» относительно недолго. По слухам, компания разрабатывает новый среднеразмерный кроссовер на платформе Alfa Romeo Stelvio, который планируют позиционировать в качестве спортивной модели.
Немецкий автопроизводитель опубликовал первое официальное изображение информационно-развлекательного комплекса MBUX нового Mercedes-Benz S-Class W223. Таким образом, компания подтвердила и кардинальные перемены в салоне будущей новинки, и анонсировала ее онлайн-премьеру, которая состоится 8 июля в 12:30 по Киеву.
Судя по опубликованному тизеру, S-Class нового поколения получит большой квадратный планшет мультимедийной системы, который вместе с прямоугольным дисплеем панели приборов придет на смену двум «соединенным» между собой экранам, знакомым нам по актуальной модели в 222-м кузове и младшему седану E-Class.
тизер экстерьера нового Mercedes-BenzS-Class
Стоит отметить, что полностью изменится и графика — теперь навигационная система, управление климат-контролем и другие клавиши управления функциями новой мультимедии разместятся на одном общем дисплее.
Ожидается, что в салоне нового S-Class должен появится руль с двойными «спицами» от рестайлингового E-Class. Сзади ожидаются сразу три функциональных дисплея, два из которых, как ранее сообщал портал «Тарантас Ньюс», будут находится на спинках задних кресел, а третий — в откидном подлокотнике — с его помощью можно будет управлять климатической установкой и мультимедией, а также включать массаж, вентиляцию и подогрев кресел.
ранние шпионские фотографии нового Mercedes-BenzS-Class
Технические характеристики и оснащение седана E-Class нового поколения пока не раскрыты, но уже очевидно, что автомобиль получит множество передовых электронных помощников, среди которых в том числе долгожданный автопилот третьего уровня и усовершенствованная система контроля слепых зон от обновленного E-Class.
ранние шпионские фотографии нового Mercedes-BenzS-Class
Официальная презентация нового Mercedes-Benz S-Class W223 состоится в сентябре, а онлайн показ — уже послезавтра, 8 июля, в 12:30 по киевскому времени.
Концепт NEVS InMotion, показанный в 2017 году на выставке CES Asia в Шанхае, превратился в ходовой прототип Sango. Шведская фирма NEVS называет его первым поколением своих автономных машин и центральным элементом экосистемы PONS. Речь о парке электрических роботакси, вызываемых через мобильное приложение. «Эпоха одного человека в машине и частного владения автомобилем скоро уйдут в прошлое, — заявляет вице-президент NEVS Анна Хаупт. — Наступает новая эра городской мобильности».
Длина шаттла — 4270 мм, ширина — 2020. В подполье размещена батарея ёмкостью 62 кВтч, обещающая запас хода в 200 км. Максимальная скорость ограничена — 15 км/ч, но с возможностью повышения до 50 км/ч. Полная зарядка от сети переменного тока (11 кВт) занимает 5,5 часа.
На трёх рядах Sango размещаются до шести человек. Как и в шоу-каре InMotion, предусмотрено три конфигурации: private, social, family (личная, социальная, семейная). Пассажиры могут двигать и поворачивать кресла, сидеть лицом к лицу или отгораживаться полупрозрачными экранами.
«Сегодня в мире насчитывается 1,3 млрд автомобилей, но они используются только в 5% времени. Параллельно растут проблемы пробок и загрязнения воздуха, — объясняет NEVS. — Автономная машина может доставить пассажиров в любую точку города по справедливой цене. Не нужно беспокоиться о парковке, заправке, обслуживании и прочих расходах».
Sango, по словам разработчиков, готов к интеграции с любыми доступными системами автономного движения. Сейчас партнёром по проекту выступает китайско-американская фирма AutoX, базирующаяся в Кремниевой долине и Шэньчжэне. Её технология AI driver стремится к четвёртому уровню автопилотирования. Пока опытные образцы Sango проходят тесты на заводе NEVS в Трольхеттане. Следующим шагом будет испытательная программа в Стокгольме с участием десяти шаттлов. Старт массового производства планируется не раньше 2023 года.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
6 июля, 2020 
