Как мы писали, в понедельник наблюдательный совет Volkswagen одобрил план руководителя концерна Герберта Дисса по превращению компании в главного производителя электромобилей в мире. Теперь агентство Bloomberg приводит некоторые подробности с той встречи.

Утверждается, что Дисс пообещал превратить старейшее предприятие концерна в Вольфсбурге в крупнейший в мире завод по производству электромобилей мощностью 800 тысяч машин в год. Для этого время производства каждой машины планируется сократить до 10 часов. Это более чем вдвое быстрее темпов производства бензиновых моделей Golf и Tiguan, которые сейчас делают в Вольфсбурге.

Планы Дисса соответствуют намерениям Илона Маска, который также ставит цель выпускать электромобили Tesla за десять часов. В этом в том числе должна помочь строящаяся гигафабрика в Берлине, где впервые будет внедрено множество новых технологий, в частности ковка крупных кузовных панелей, а также производство батарей из новых крупных элементов питания 4680.

Правда, сам Маск уже заявил, что из-за большого количества инноваций, которые планируется внедрить в Берлине, он не может назвать сроки, когда все они действительно заработают в полную силу. Ранее Tesla уже переносила производственные сроки, когда сталкивалась с трудностями при внедрении инноваций. Но несмотря на задержки со всеми своими целями компания справлялась.

Электрический хэтчбек Volkswagen ID.3 и кроссовер ID.4 первыми получат новый проекционный дисплей с дополненной реальностью и двумя полями вывода информации. Главный динамический дисплей имеет диагональ 1,8 метра и отображает информацию с ассистирующих систем и навигации.

Сердцем нового проекционного дисплея Volkswagen является блок PGU (Picture Generation Unit ), спрятанный в недрах приборной панели. Он генерирует картинку, которая при помощи ярких LDC-дисплеев транслируется на зеркала, а затем специальными линзами разделяется на два поля вывода информации. Сверхчеткий большой виртуальный экран «висит» на расстоянии 10 метров от водителя. На него выводятся динамические подсказки электронных помощников и навигации.

Ниже есть ещё одно поле — его используют для вывода текущей скорости, дорожных знаков и также уведомлений навигации. Динамические изображения, которые накладываются на реальные объекты, создает один из двух главных компьютеров электромобиля. Он получает «сырые» данные с фронтальной камеры, радара и бортовой навигации, обрабатывает их и выводит указатели, например, на перекрестках. Такие объемные картинки с помощью системы стабилизации адаптируются к движению машины, поэтому всегда расположены в нужном месте.

На проекционном дисплее также визуализируется работа функции Lane Assist (предупреждения о сходе с полосы): к примеру, при приближении к обочине её границы будет подсвечены оранжевым. Если активирован автопилот Travel Assist, то полосы станут зелеными, а впереди идущий автомобиль при угрозе столкновения будет промаркирован цветной полосой. Когда ассистирующие системы отключены, водитель при сближении с машиной впереди увидит красный предупреждающий сигнал. Но главное — такая система впервые станет доступна на машинах компактного сегмента.

Первыми новый проекционный дисплей получат хэтчбек Volkswagen ID.3 и кроссовер ID.4. Первый продается с двумя моторами на выбор (145 или 204 лошадиных силы) и тремя батареям на 48, 62, 82 киловатт-часа. В Германии за ID.3 просят от 34 112 евро. Вседорожник ID.4 — родственник Skoda Enyaq iV, предложен с 204-сильным электромотором и батареей емкостью 77 киловатт-часов. Такая машина обойдет минимум в 43 329 евро.