Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
По данным брюссельской федерации транспорта и окружающей среды — Transport & Environment — инвестиции, направленные на развитие электромобилестроения Европы, выросли в 19 раз в сравнении с 2019 годом. В общей сложности европейские страны, а также отдельные компании, инвестировали в электромобильную отрасль в три раза больше, чем Китайская Народная Республика, которая до недавнего времени считалась общепризнанным лидером в этой сфере.
Если рассматривать отдельных представителей Евросоюза, то капиталовложения распределились следующим образом. Первую строчку по количеству направленных средств в электромобилестроение занимает Германия. Здесь планируется привлечь в развитие экологически чистого вида транспорта примерно 40 млрд евро, реализацией которых займутся такие автогиганты, как Volkswagen и Tesla. При этом, Tesla возведёт в окрестностях Берлина несколько производственных площадок для выпуска готовых автомобилей и компонентов для них.
Далее в рейтинге идёт Чехия с заявленным порогом инвестиций в 6.6 млрд евро. На чешской территории Volkswagen (в концерн входит Skoda) к 2029 году планирует выпускать 75 моделей электрокаров.
Автопроизводители Франции, Соединённого Королевства и Швеции озвучили сумму в 1 млрд евро-инвестиций в эко-транспорт. Компания Opel намеревается вложить в испанскую электромобильную промышленность около 300 млн евро.
Замыкают список Hyundai и KIA. Их капиталовложения в хорватский автопром, занимающийся производством электромобилей, не превысят сумму в 80 млн евро.
Увеличение финансирования сферы электромобилестроения связано с растущим спросом на «зелёный» транспорт.
Принадлежащий Chery суббренд Exeed показал новый полноразмерный кроссовер — VX.
Семиместный Exeed VX — третий кроссовер молодой китайской марки после компактного LX и среднеразмерного TX. В основе нового флагмана лежит модульная платформа M3X, на которой построен Exeed TX, дебютировавший на Франкфуртском автосалоне 2017 года. Габаритная длина «семиместника» достигает 4970 мм, ширина — 1940 мм, высота — 1805 мм, колесная база — 2900 мм, что ставит его в один ряд с Volkswagen Teramont и GAC GS8.
Помимо просторного салона с тремя рядами сидений Exeed VX может предложить вместительное багажное отделение. Оформлением передней панели флагман напоминает младший LX. Перед водителем установлен 12.3-дюймовый экран цифровой приборной панели, визуально объединенный в один блок с сенсорным дисплеем «мультимедийки» такой же диагонали. Блок управления климат-контролем у Exeed VX тоже сенсорный, с двумя вращающимися рукоятками, как у автомобилей Jaguar и Land Rover. В стандартном оснащении заявлены панорамная крыша, камеры кругового обзора, адап тивный круиз-контроль, автопарковщик и ряд других «ассистентов».
На китайском рынке продажи нового флагмана стартуют в начале осени. Изначально Exeed VX предложат с турбомотором 1.6 TGDi (197 л.с., 290 Нм), семиступенчатым преселективным «роботом» и передним приводом. Позже в линейке появится полноприводная модификация с турбочетверкой 2.0 TGDi (254 л.с., 385 Нм) и таким же «роботом». Не исключено появление нового флагмана и в странах Европы, но официальной информации по этому поводу на данный момент нет.
Источник: Autoreview
Похоже, Dodge Durango SRT Hellcat, представленный на прошлой неделе, станет не только самым мощным серийным вседорожником в мире, но и перспективным объектом для инвестиций и коллекционирования. А все потому, что выпустят таких монстров сравнительно немного.
Делать лимитированный тираж, как это было, например, с Challenger SRT Demon, никто не собирается, однако производство будет ограничено по времени: машину снимут с конвейера всего через шесть месяцев после начала сборки. Об этом сообщило издание Muscle Cars & Trucks со ссылкой на топ-менеджера «Доджа» Тимоти Кунискиса.
Главная причина – в коронавирусе, точнее – в изменениях, которые пришлось внести в производственный график из-за пандемии COVID-19. Одним из следствий и стал укороченный модельный год Durango SRT Hellcat. В общей сложности построят менее 2 000 экземпляров, сколько именно – будет зависеть и от собственных возможностей компании, и от спроса. Соответственно, прием заказов откроют в четвертом квартале 2020 года, выпуск наладят в начале 2021-го, а уже к лету модель станет частью истории.
Проблема еще и в том, что вседорожник 2022 модельного года не позволят оснащать мощным 6,2-литровым V8 Hellcat ужесточенные требования по вредным выбросам. При этом Dodge Durango и родственному Jeep Grand Cherokee в любом случае предстоит скорая смена поколений с переводом на новую архитектуру.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
13 июля, 2020 
