Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Некоммерческая организация AAA Foundation for Safety Traffic, занимающаяся проблемами безопасности дорожного движения, опубликовала результаты исследования, посвященного работе электронных ассистентов. Выводы неутешительны: большинству систем требуется модернизация и на них нельзя всецело положиться, так как они сбоят примерно каждые 12 километров.
В тестах AAA Foundation участвовали BMW X7, Cadillac CT6, Ford Edge, KIA Telluride и Subaru Outback, оснащенные активным круиз-контролем и функцией удержания в полосе. Испытания проходили как на закрытых площадках, так и на обычных дорогах. Причем если в первом случае большинство систем показывали хорошие результаты, то в реальных условиях каждые 12–13 километров возникала какая-нибудь проблема.
Чаще всего сбои в работе ассистентов приводили к выезду за пределы полосы движения либо неправильному позиционированию автомобиля в границах разметки: например, он смещался влево или вправо, прижимаясь к другим машинам. Вдобавок специалисты AAA обнаружили, что в моделях, где электроника заведует и разгоном, и торможением, и рулением, активные системы могут внезапно отключиться, и водитель не всегда успевает взять управление на себя.
«Активные системы помощи водителю призваны сделать дороги безопаснее, но по факту эти технологии находятся на раннем этапе развития, — говорит Грег Бреннон, директор автомобильного подразделения AAA. — С тем количеством ошибок в работе совсем непонятно, как они могут что-то улучшить, зато очевидно, что в долгосрочной перспективе негативный опыт их использования оттолкнет людей от полноценных беспилотников».
Японцы скорректировали оснащение кроссовера Toyota RAV4 на домашнем рынке. В частности, провели апдейт мультимедийной системы. Когда в 2018-м был представлен «пятый» RAV4, ему полагались центральные экраны на семь и восемь дюймов. А вот на появившемся в США в 2019-м заряжаемом от розетки варианте Prime и на его японском аналоге PHV (вышел в июне 2020-го) стандартный экран — девятидюймовый. Теперь же, с седьмого августа, девять дюймов стали базовыми на всех обычных RAV4 в Японии и на незаряжаемых гибридах.
Диапазон цен на обычный RAV4 в Японии — от 2 743 000 до 3 539 000 иен (24 000 – 33 500 долларов), на Hybrid — 3 343 000–4 029 000 (31 700–38 100 долларов), а версия PHV стоит 4 690 000–5 390 000 (44 400–51 000 долларов).
Мультимедийная система Ddisplay Audio (DA) с девятидюймовым дисплеем обладает интерфейсами SmartDeviceLink, Apple CarPlay и Android Auto, модулем передачи данных DCM, громкой связью и голосовым управлением.
Кроме того, на всех версиях паркетника в базовое оснащение вошла система Intelligent Clearance Sonar, предотвращающая столкновения при ошибочном использовании педали акселератора на парковке или просто чрезмерном нажатии (ошибочное ускорение). В комплектациях G «Z package», G и Hybrid G появилась система панорамного обзора, а в Adventure она добавлена как опция.
Девятидюймовый экран в интерьере оформлен так же, как и прежние системы с меньшей диагональю. Исключение на японском рынке составили лишь самые доступные комплектации X и Hybrid X, где экран насчитывает восемь дюймов.
Напомним, что в Японии обычный RAV4 оснащён двухлитровым бензиновым мотором (171 л.с., 207 Нм) и вариатором (привод передний или полный). Гибридный RAV4 Hybrid — это мотор 2.5 (178 л.с., 221 Нм) и передний электродвигатель (120 л.с., 202 Нм), в случае переднего привода. Или те же агрегаты, дополненные отдельным задним электромотором (54 л.с., 121 Нм) на модификации с полным приводом. У заряжаемой от сети гибридной модификации PHV комбинация агрегатов идентична Hybrid, но у двух моторов отличаются настройки: ДВС — 177 л.с. и 219 Нм, передний электродвигатель — 182 л.с. и 270 Нм. Задн ий электродвигатель выдаёт те же 54 л.с. и 121 Нм. Батарея на 18,1 кВтч позволяет такому паркетнику пройти 95 км, не запуская ДВС (цикл WLTC).
Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв Toyota RAV4 Hybrid от команды InfoCar.ua:
Южнокорейская марка Kia представила третью модель «индийской» линейки — суперкомпактный кроссовер Sonet.
Kia Sonet — это серийная версия одноименного концепта, дебютировавшего на выставке Auto Expo 2020 в Нью-Дели. Новый «индийский» кроссовер построен на одной платформе c Hyundai Venue. Точные габариты новинки не указаны.
Кроссовер получил фирменную радиаторную решетку «нос тигра», светодиодную оптику большие воздухозаборники, массивные крылья, рельефный капот, спойлер и рейлинги на крыше. Версии GT положены колесные диски в особом дизайне, черная отделка радиаторной решетки, фар и заднего диффузора.
Салон Kia Sonet укомплектован цифровой приборной панелью, трехспицевым рулевым колесом, 12.3-дюймовой «мультимедийкой», беспроводной зарядкой для смартфона и аудиосистемой Bose Premium с семью динамиками.
В моторную гамму вошли 1.2-литровый «атмосферник» мощностью 83 л.с., 1.0-литровая бензиновая «турботройка» мощностью 120 л.с. и 1.5-литровый «дизель» CRDi мощностью 100 л.с. Коробки передач — пяти- и шестиступенчатые механические, интеллектуальная «механика» iMT (Intelligent Manual Transmission) с электронной педалью сцепления, семиступенчатый «робот» и шестиступенчатый «автомат», причём последний работает в паре с «дизелем». Привод — передний.
В распоряжении водителя продвинутая навигация, передний и задний парктроник, система помощи при торможении и система контроля давления в шинах.
Источник: Kia
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
8 августа, 2020 
