Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Грядущий электрический седан Mercedes-Benz EQS, который позиционируется как флагманская модель немецкого бренда, был замечен во время испытаний. Соответствующими снимками во вторник, 5 января, поделилось агентство Carscoops.
У данного прототипа новинки нет маскировочной плёнки на крыше, стойках и линии остекления. Кроме того, есть возможность рассмотреть крышку багажного отделения и задние фонари.
Крыша и в целом форма задней двери электрокара напоминают купе GLE первой генерации. Таким образом, корма грядущего электромобиля EQS смотрится более простой в сравнении с лицевой частью. Судя по снимкам, тестовый концепт обладает новым оригинальным набором колёсных дисков.
Что касается салона новой модели, то она будет такой же, как у обновлённого S-Class. Здесь ожидается появление аналогичных мультимедийной системы и цифровой приборной панели. Говоря о мощности EQS, то его начальная версия будет развивать 400 л.с., а флагманский вариант – более 600 л.с. Максимальный запас хода модели составит 700 км по циклу WLTP. Отметим, что производство электрического седана EQS должно стартовать в ближайшие месяцы.
Китайский бренд NIO в рамках мероприятия NIO Day, которое состоится 9 января 2021 года, собирается представить первый свой седан, позиционирующийся как флагманская модель. Об этом агентству CarsWeek стало известно в понедельник, 4 января.
По заявлениям китайского производителя, новинка будет напоминать прототип NIO ET, представленный в 2019 году. В NIO заявляют, что новая модель получит технологии автопилотирования последнего поколения и аккумуляторный блок ёмкостью 150 кВт/ч. Стоит сказать, что это самая ёмкая батарея, которая когда-либо использовалась в серийных пассажирских автомобилях.
Предполагается, что аккумулятор обеспечит запас хода на одной подзарядке в пределах 600 – 800 км. Отметим, что в настоящее время положение бренда NIO достаточное хорошее благодаря растущим продажам, новой продукции и большим возможностям на китайском рынке.
Напомним, что NIO является китайской компанией, выпускающий электромобили, которая была основана в 2014 году. Первая модель была представлена в день образования бренда – речь идёт о спортивном автомобиле NIO EP9.
Помимо этого некоторое время назад были опубликованы результаты «лосиного теста» для электромобиля Renault Zoe. Следует подчеркнуть, что проверкой данного автомобиля французской компании занимались специалисты турецкого автомобильного издания.
По предварительным данным, опубликованным полицией, 2020 год оказался наименее смертоносным в истории дорожно-транспортных происшествий в Японии.
В 2020 году в ДТП на дорогах Японии погибли 2839 человек, что является самым низким показателем смертности с начала ведения такой статистики в 1948 году. Об этом сообщило агентство Asahi Shimbun со ссылкой на Национальное полицейское управление.
Снижение, вероятно, было частично связано с сокращением объема трафика из-за ограничительных мер во время пандемии коронавируса. Тем не менее, количество смертей на дорогах снижается уже пять лет подряд и в 2020 году в ДТП погибло на 376 человек меньше, чем в 2019-м. При этом общее количество дорожно-транспортных происшествий в прошлом году сократилось на 70 тысяч случаев по сравнению с предыдущим годом — до 310 тысяч.
Однако, если в целом по стране количество смертельных ДТП снижается, в отдельных городах и регионах в прошлом году зафиксирована обратная динамика. Так, количество происшествий со смертельным исходом выросло в Токио и 10 других префектурах, включая Канагава, Сидзуока и Кагава.
Предварительные данные показывают, что число людей в возрасте 65 лет и старше, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, уменьшилось примерно на 10% по сравнению с предыдущим годом — до 1596 человек. Но на эту возрастную группу по-прежнему приходилось 56.2% — самый высокий показатель за всю историю наблюдений.
Худшим годом в Японии по количеству смертей в результате дорожно-транспортных происшествий был 1970 год, когда на дорогах погибли 16 765 человек. В 1996 году количество смертей в результате дорожно-транспортных происшествий упало до отметки в 10 000 человек, и с тех пор показатель снижается.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
5 января, 2021 
