Электрический седан Lucid Air сможет на одной зарядке проезжать до 517 миль, то есть около 832 километров. Цифры подтверждены независимой инжиниринговой компанией FEV North America, которая проводит сертификацию автомобилей по стандартам EPA.

Четырехдверка Lucid Air — детище американского стартапа Lucid Motors. Её платформа, силовая установка и батарея разработаны собственными силами компании, что позволило добиться высокой эффективности как отдельных элементов, так и всей системы в целом. Тяговый аккумулятор «Эйра» работает под напряжением 900 вольт и по характеристикам близок к батареям гоночных электрокаров. Дополняют его миниатюрные моторы, интегрированная трансмиссия и система термоконтроля, которые, по словам производителя, устанавливают «новые мировые стандарты».

Разработка только одного блока батарей велась более 10 лет — и за это время оснащенные им прототипы проехали более 20 миллионов миль. Причем к работе над аккумуляторами привлекли технологическое подразделение самой Lucid Motors: фирма Atieva с 2018 выступает поставщиком высоковольтных систем для гоночной серии Формула E.

Самой дальнобойной — то есть способной проехать более 800 километров без подзарядки — вероятно, окажется топовая версия Air с двумя электромоторами (1013 лошадиных сил), полным приводом и батарей на 130 киловатт-часов. Пока же официальный рекорд держится за Tesla Model S Long Range Plus: 402 мили или 647 километров по циклу EPA. Правда, батарея на «Теслах» скромнее — всего 100 киловатт-часов.

Китайский стартап Human Horizons был основан еще два года назад. В конце июля 2019-го молодая фирма презентовала новую марку под названием HiPhi. У нее уже есть «первенец» — готовый к выпуску прототип HiPhi 1.

Концептуальная версия этого электрического кроссовера, которому достались сразу девять дверей, дебютировала еще годом ранее. Теперь же стало известно, что большой электрокар получит серийное исполнение уже в будущем году.

Шестиместный кроссовер позиционируется как «интеллектуальный» электромобиль премиум-класса. Эму полагаются пара электромоторов — мощность каждого из них достигает 272 л.с., а также аккумулятор, чья емкость варьируется от 84 или 96 кВтч. Без подзарядки электрокар сможет преодолеть более 600 километров, а до «сотни» он разгонится всего за 3,9 секунды, несмотря на свои габариты. Так, в длину кросс достигает 5,2 метра, а его ширина доходит до двух метров.

Весит HiPhi 1, через год после публичной премьеры переименованный в HiPhi X, свыше двух тонн. Привод может быть задним или полным.

Практически вся центральная консоль электрокара занята экранами, транслирующими самую разную информацию

Что касается будущего модельного ряда HiPhi, то он сформируется достаточно оперативно. По данным профильных СМИ, компания работает сразу над несколькими прототипами. Мировой дебют большого электрокара HiPhi 1/HiPhi X организуют в конце сентября в рамках автосалона в Пекине. Производство «пилотных» электрокаров могут начать уже в этом году. А вот первые поставки не стоит ждать раньше 1-ой половины 2021 года.