Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
По информации AUTO-Consulting, по состоянию на начало 2021 года средний возраст легковых автомобилей в Украине составляет 22,7 лет. С таким показателем украинский автопарк – самый старый в Европе. Для сравнения, средний показатель по ЕС для легковых автомобилей составляет 10,8 лет.
Среди лидеров – в 2019 году в Великобритании средний возраст автопарка составил 8 лет, во Франции – 9, в Германии – 9,5 лет. В Нидерландах и Италии – возраст в диапазоне 10-11 лет.
Абсолютный чемпион Европы с результатом 6,4 года – Люксембург. Аутсайдер – Литва (16,9), хотя по неофициальным сведениям в Болгарии ситуация не лучше.
Средний возраст легковых автомобилей в России сегодня 13,6 лет. Близкие показатели в Португалии (12,9 года) и Польше (13,9), чуть выше показатель в Чехии (14,8) и Греции (15,7). В Молдове возраст автопарка также меньше, чем в Украине.
Украинский автопарк стареет уже 6-й год подряд. Минимальный показатель среднего возраста легковых автомобилей в парке был в начале 2009 года – 17,7 лет. А 10 лет назад – в начале 2011 года – возраст автопарка составлял 18,7 лет. Т.е. за 10 лет украинский парк легковых автомобилей постарел на 4 года.
Отметим, что за предыдущие 10 лет Европейский автопарк также постарел – но значительно меньше – на год-полтора.
Вред от старения автопарка очевиден. Средний возраст машин прямо влияет не только на экологию, но и на безопасность движения: у новых моделей более продуманные с точки зрения пассивной безопасности кузова и совершенные электронные ассистенты, да и подушек безопасности численно больше.
А есть ли от старения польза? При желании можно найти и её. Возрастной автопарк увеличивает востребованность различных мастерских, СТО, разборок и магазинов запчастей, что, теоретически, ведет к росту их доходов. Утешение слабое, но другого пока нет.
По оценкам специалистов, украинский автопарк и дальше продолжит стареть, т.к. львиная доля импорта – это подержанные автомобили возрастом 5-15 лет, а доля новых автомобилей в структуре импорта за 2020 год составила всего 20,5%.
В своем стремлении к электромобилям Renault хочет, чтобы продажи своих электрических моделей в этом году увеличились более чем вдвое.
По словам двух неназванных источников, которые говорили с Reuters, французский бренд планирует увеличить продажи электромобилей до более чем 350 000 в 2021 году. Это будет включать 150 000 аккумуляторных электромобилей и 200 000 гибридов.
На автопроизводителей оказывается давление с целью снизить выбросы своих автомобилей, особенно в Европе. Основной способ добиться этого — электрифицировать свои модели. Правила становятся более строгими, а внедрение электромобилей настолько широко, что и Audi, и Mercedes заявили, что больше не будут вкладывать средства в разработку новых поколений ДВС.
Для увеличения продаж Renault потребуется больше электромобилей. Французский бренд пообещал электрический Megane, а также электромобили Renault 5 и 4 в стиле ретро, которые скоро появятся. Группа Renault планирует предложить в общей сложности 10 электрокаров к 2025 году в рамках своего плана «Renaulution», который отражает будущую стратегию автопроизводителя.
Как передает Укринформ, об этом сообщается на сайте министерства юстиции США.
Отмечается, что россиянин признал вину по одному пункту обвинения — в умышленном нанесении вреда защищенному компьютеру. Ожидается, что приговор будет вынесен 10 мая.
Согласно документам суда, Крючков прибыл из России в США в 2020 году. Там он вступил в сговор с другими лицами и пытался подкупить одного из сотрудников Tesla, чтобы тот помог ему внедрить вредоносное программное обеспечение во внутренние компьютерные сети. Оно должно было предоставить злоумышленнику доступ к системе, чтобы затем, угрожая публикацией данных, требовать у компании деньги.
В материалах минюста не уточняется, на какую именно компанию готовилась атака. Однако основатель Tesla Илон Маск ранее заявлял, что мишенью была именно фабрика в Неваде, где производят аккумуляторы. Крючкову грозит до 5 лет тюрьмы.
Как сообщалось ранее, 27-летний Егор Крючков, который прибыл в США по туристической визе, несколько раз встречался с работником одной компании из штата Невада и предлагал ему 1 миллион долларов за то, чтобы тот установил на корпоративном компьютере вредоносное программное обеспечение.
Федеральное бюро расследований задержало Крючкова в Лос-Анджелесе по подозрению в попытке подкупа сотрудника американской компании с целью совершения кибератаки. Судья вынес решение, что россиянин будет находиться под стражей на время рассмотрения дела в суде.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
19 марта, 2021 
