Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Самого мощного дизеля флагманский кроссовер не лишили, но и гибридом не сделали.
Флагманский кроссовер также получил безрамочную радиаторную решетку, новую оптику с «клыками» ходовых огней, но без отдельных противотуманок, видоизмененные бамперы, те же 19-дюймовые диски San Francisco, опциональный пакет затемненных элементов экстерьера. Визуально разница кроется в мелочах: к примеру, свежий оттенок Bleu Celebes у обоих автомобилей общий, но вместо Bleu Vertigo старшему достался Metallic Cooper.
В салоне у Peugeot 5008 – уже знакомые модернизированные цифровые приборы на 12,3 дюйма и новый 10-дюймовый тачскрин с семью клавишами. Перечень доступных ассистентов также дополнен системой ночного видения и адаптивным круиз-контролем с функцией возобновления движения, а сама структура комплектаций – это те же три основные и три расширенные версии, что и у Peugeot 3008.
Но есть и серьезные различия – помимо очевидных, которые в размерах и конфигурации салонов. Во-первых, Peugeot 5008 сохранил двухлитровый 180-сильный дизель, а во-вторых, так и не обзавелся гибридной силовой установкой, тогда как у Peugeot 3008 их после обновления стало сразу две – не только с полным, но и с передним приводом. На европейский рынок оба кроссовера поступят одновременно – в конце этого года, тем самым окончательно синхронизировав свои жизненные циклы.
В четвертом поколении кроссовер получит два варианта колесной базы.
Сегодня Hyundai практически полностью рассекретила дизайн нового Tucson, опубликовав официальные изображения внешности и салона. Одновременно производитель объявил, что премьера модели состоится 15 сентября в 03:30 по Киеву, а также поделился первыми подробностями.
Как мы и предполагали, серийный вседорожник вдохновлен прошлогодним концептом Vision T. Товарный кроссовер получил напоминающую драгоценный камень решетку, за которой скрываются компоненты светодиодной оптики. Новые дневные ходовые огни в Hyundai называют parametric hidden lights («параметрические скрытые огни»), а фирменный стиль в целом именуют «параметрической динамикой».
Как заявил глава глобального дизайн-центра Hyundai Сан Юп Ли, от старого Tucson в этой машине осталось только название: все остальное разработали с нуля. Кроссовер вышел длиннее и шире, получил длинный капот и короткие свесы и теперь напоминает купе. Ездит новинка на 19-дюймовых легкосплавных дисках. Что интересно, у паркетника будет два варианта колесной базы: стандартная для Европы и Ближнего Востока и удлиненная для США, Китая и Кореи.
С салоном нового Hyundai Tucson мы уже были отчасти знакомы: одно изображение утекло в Сеть еще в июле, однако на свежих тизерах гораздо лучше проработаны детали. Внутреннее пространство кроссовера производитель сравнивает с бутик-отелем, в который гармонично вписаны современные технологии. Компоновка продиктована эстетикой минимализма: цифровая приборная панель выполнена как отдельно стоящий дисплей, 10,25-дюймовый тачскрин, вызывающий ассоциации с новейшим Mercedes-Benz S-класса, интегрирован в центральную консоль.
Tucson получит рулевое управление «по проводам» и атмосферную подсветку с 64 цветами и 10 уровнями яркости и будет слушаться голосовых команд. Других деталей на данный момент нет, но ранее сообщалось, что для кроссовера предложат свежий 2,5-литровый бензиновый двигатель, 1,6-литровый дизель и две гибридных силовых установки – обычную и с зарядкой от сети.
Вопрос о том, какой автомобиль – новый или б/у – купить, имея на руках фиксированную сумму денег, возник с появлением первого самодвижущегося экипажа. И хотя вопросу этому уже сильно больше ста лет, но единого ответа никто дать не может.
Хотя нет, не так. Ответ может дать каждый, бросаясь при этом “неопровержимыми” доказательствами и делая серьезное лицо. Но будет ли он тем заветным, правильным ответом, который даст стопроцентную уверенность в выборе?..
Реалии украинского рынка делают выбор еще более пикантным. Да, у нас новые автомобили безнадежно проигрывают «вторичке», но факторов риска при покупке б/у – великое множество. Словом, все неоднозначно.
Мы в Infocar также имеем ответ на этот вопрос. Но оставим его при себе. Зато вам предоставим альтернативу, впервые (!) сняв сюжет об автомобиле, который уже давно выехал с ворот дилерского центра. А уж вы сами решите, что, как говорится, потом.
Сегодня у нас на тесте Honda Legend. Легендарному событию – легендарный автомобиль.
Нам – удачи с новым форматом, а вам – приятного просмотра!
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
3 сентября, 2020 
