Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Двадцатилетнего Дэвида Рейсса из Денвера (штат Колорадо) преследуют неприятности — всего за один месяц у него угнали два одинаковых Kia Sportage, причем на втором он проездил всего 5 дней.
Студент Денверского университета Дэвид Рейсс был обладателем Kia Sportage 2018-го года, но в октябре его угнали прямо из гаража рядом с домом на юго-востоке Денвера. Разумеется, молодой человек расстроился из-за утраты автомобиля, который ему нравился, но оставаться пешеходом надолго он не хотел, поэтому вскоре купил другой Kia Sportage с пробегом, и тоже 2018-го года.
Как сообщил CBS Denver, радость от нового автомобиля продлилась недолго — всего через пять дней после покупки, злоумышленники похитили и второй Kia Sportage. На этот раз машину угнали с закрытой парковки рядом с работой Рейсса. Теперь студент говорит, что после первого угона ему, вероятно, стоило выбрать взамен другую модель, однако в тот момент он был уверен, что вероятность второго угона ничтожна мала.
Сейчас Дэвид Рейсс ездит на арендованном автомобиле и не спешит приобретать другую машину. Но если и решится, то, скорее всего, это будет что-то из модельного ряда Volkswagen.
Комментируя случай двойного угона, руководитель полиции Денвера Рик Кайл заявил, что из-за пандемии COVID-19 в штате наблюдаются экономические сложности, к тому же многие сейчас работают удаленно, а машины в этой время простаивают на паркингах. Все эти факторы способствуют росту преступности.
По официальной статистике, в октябре этого года в Денвере было угнано на 50,5% больше автомобилей, чем за аналогичный месяц 2019-го. Наибольшей популярностью у автоугонщиков пользуются пикапы Ford и Chevrolet, а также легковушки Honda, Subaru, Hyundai и Kia.
Неокрашенные бамперы и ручки дверей, стальные колесные диски без колпаков и ручные стеклоподъемники для пассажиров. Но в то же время шесть подушек безопасности и светодиодные фары — новый Dacia Logan для Европы смог удивить даже базовой комплектацией.
Новое поколение семейства Logan/Sandero/Sandero Stepway под знаменами румынского бренда Dacia дебютировало в сентябре и как это обычно бывает с новинками, тогда производитель показал самые дорогие комплектации со всеми возможными опциями. Впрочем, с недавних пор в некоторых странах Европы стал доступен конфигуратор для хэтчбека Sandero, и наибольший интерес представляет автомобиль в начальной комплектации Access.
Итак, во Франции за новый Dacia Sandero Access с бензиновым мотором 1.0 SCe на 65 л.с. и пятиступенчатой «механикой» просят 8 690 евро, что на 400 евро дороже автомобиля предыдущего поколения в такой же комплектации и с двигателем 1.0 SCe 75. За эти деньги можно рассчитывать на неокрашенные пластиковые элементы — бамперы, дверные ручки и корпуса боковых зеркал и самые простые 15-дюймовые колеса без колпаков.
В салоне все тоже максимально бюджетно: ни кондиционера ни подогрева сидений нет, рычажки механической регулировки боковых зеркал и ручные стеклоподъемники для пассажиров дивана сзади. Вместо цветного дисплея система Media Control, которая включает два динамика, крепление для телефона на передней панели, разъем USB и связь Bluetooth. Зато при наличии специального приложения владелец может подключить гаджет к автомобилю и использовать вместо штатной мультимедийки, задействовав кнопки на руле.
При этом у пятидверки по умолчанию шесть подушек безопасности и ABS, руль регулируется по высоте, есть простенький маршрутный компьютер, крепления детского кресла ISOFIX, полностью светодиодные фары и базовая система автоматического экстренного торможения, которая работает на скорости от 30 до 140 км/ч. Кроме этого все автомобиля для стран Евросоюза в обязательном порядке оборудованы системой вызова экстренных служб.
Следующая комплектация — Essentiel стоимостью от 9 890 евро. Дополнительно к оборудованию базовой комплектации в таком «Сандеро» предусмотрено регулируемое по высоте кресло водителя с подлокотником под правую руку, круиз-контроль с ограничителем скорости, противотуманки и стилизованные под легкосплавные диски колпаки. Спинка заднего кресла в таком исполнении может складываться раздельно.
Ну а для топовой комплектации Confort за 11 190 евро в Dacia приберигли кондиционер, 16-дюймовые колеса, медиасистему с 8-дюймовым тачскрином и четырьмя динамиками, электростеклоподъемники задних дверей, имульсный стеклоподъемник водительской двери, датчики дождя и света, руль с регулировкой по вылету, электропривод и обогрев зеркал. А еще есть дополнительные опции: климат-контроль, стояночный тормоз с электроприводом, камера заднего вида и расширенная картография для встроенного навигатора медиасистемы. Отдельно оплачивается и краска « металлик».
Теперь остается подождать выхода нового «трио» под брендом Renault. Однако ни официального анонса, ни слухов по этому поводу пока не было.
Тизеры гоночного купе Peugeot LMH, чьё временное название совпадает с именем высшего класса гонок на выносливость Le Mans Hypercar, мы уже видели. Автомобиль, словно сбежавший из киновселенной Tron, сначала будут тестировать на симуляторах, а к концу 2021 года прототипы выйдут на гоночные треки для натурных тестов. А пока французы рассказали подробности о гибридной силовой установке. Главная новость в том, что в альянсе с электромотором работает бензиновый V-образный шестицилиндровый мотор 2.6 с двумя турбокомпрессорами и 90-градусным развалом блока.< /p>
Двухнаддувный двигатель V6 массой 165 кг — домашняя разработка отделения Peugeot Sport. При создании агрегата французские инженеры применяли опыт, полученный во время работы над моторами V8 и V12 для Peugeot 908 и I4 для ралли-каров в чемпионате WRC.
Блок аккумуляторов, который разрабатывали отделение Peugeot Sport и родственные компании Total и Saft, уложен в углепластиковый кейс между водителем и мотором V6. А между последним и задней осью установлена секвентальная семиступенчатая коробка передач. К слову, электромотор, согласно правилам, должен включаться только со 120 км/ч.
Суммарная отдача установки строго регламентирована и не превышает 680 л.с. На гоночном автомобиле Peugeot за вращение колёс передней оси отвечает 200-киловаттный электромотор (272 л.с.), а задней осью заведует 408-сильный агрегат V6. Система питается от 900-вольтовой батареи, которая заряжается как рекуперацией, так и с помощью суперчарджеров (перед заездом). Кстати, когда в гонке тяговый аккумулятор иссякнет, то электроника поднимет отдачу битурбомотора до номинальных 680 сил, чтобы восполнить временную потерю электрического двигателя. А ещё, сог ласно правилам класса LMH, при работе одного только ДВС его мощность в конце прямых можно будет поднимать на 3% (до 700 л.с.).
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
15 декабря, 2020 
