Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компания RBW Electric Classic Cars выпустит электрическую версию MGB Roadster 1962 года.
Британская фирма RBW Electric Classic Cars, занимающаяся постройкой электромобилей на базе классических моделей MG и Jaguar, представила прототип электрокара RBW EV Roadster, построенного на базе компактного родстера MGB 1962 года.
Прототип оснащен шестью литий-ионными аккумуляторными блоками фирмы Hyperdrive Innovation, обеспечивающими запас хода около 260 км. До 100% емкости батарея заряжается за 8 часов. За доплату можно установить два дополнительных блока. В этом случае пробег превысит 322 км, а время зарядки увеличится на пару часов.
В противовес установленной на месте заводского двигателя тяговой батарее электрический двигатель мощностью 95 л.с. установлен на задней оси. Такое решение позволило добиться эталонной развесовки по осям — 50:50. Интересно, что прибавка в весе не отразилась на динамических характеристиках автомобиля. С места до 96 км/ч электрический родстер разгоняется за 9.0 секунд. Максимальная скорость составляет 129 км/ч.
Внешне RBW EV Roadster полностью повторяет оригинальный MGB Roadster 1962 года, но в компании утверждают, что кузовные панели и детали интерьера электрокара полностью новые. Их изготовлением занималась фирма British Motor Heritage. Салон RBW EV Roadster обтянут натуральной кожей и укомплектован цифровой приборной панелью и 7.0-дюймовой «мультимедийкой» Pioneer с навигацией.
Стартовая цена электрического родстера MGB — 90 тысяч фунтов стерлингов (99.3 тыс. евро). Прием заказов уже стартовал. Поставки электрородстеров клиентам начнутся в первой половине 2021 года. Позже RBW Electric Classic Cars представит электрокар на базе оригинального хэтчбека Mini.
Источник: Autoreview
Японским владельцам Honda NSX первого поколения услуга заводского восстановления машин доступна вот уже 10 лет, и она пользуется известной популярностью. Теперь производитель подумывает о том, чтобы запустить аналогичную программу в США, где спорткар продавался под брендом Acura.
Как рассказал в ходе онлайн-мероприятия Acura NSXPO старший менеджер NSX Team Джон Уоттс, в настоящее время идея лишь находится на рассмотрении: компании необходимо понять, насколько востребованной может стать такая услуга. Для понимания, в общей сложности в Штатах реализовали чуть менее 9 тысяч оригинальных NSX, и большинство из них по-прежнему находится в хорошем состоянии.
По предварительным данным, если проекту дадут зеленый свет, максимально полная программа реставрации может обойтись примерно в 140 тысяч долларов. Так, один лишь первичный осмотр автомобиля будет стоить в районе 1,2 тысячи долларов, а, скажем, восстановление кузова – около 37 тысяч долларов. Примерно такую же сумму попросят за капитальный ремонт двигателя – во всяком случае, если ориентироваться на японский прайс-лист.
NSX второй генерации собирают в центре Performance Manufacturing в Огайо. Не исключено, что и обслуживание оригинальных спорткаров возьмет на себя та же площадка.
Чешская компания представит более стильную версию своего нового электромобиля, следуя примеру VW ID 4.
Компания Skoda планирует выпустить ряд электрических моделей Enyaq iV в течение следующих нескольких лет в рамках растущего спроса на электромобили. Электрокар Enyaq iV, представленный в прошлом месяце, является первым электромобилем Skoda на модульной платформе MEB от Volkswagen Group.
Большой внедорожник с момента запуска будет доступен в двух модификациях с задним приводом и с запасом хода 389 км и 508 км, а также компания предложит два полноприводных варианта, один из которых имеет маркировку vRS. Теперь руководитель отдела продаж и маркетинга Skoda Ален Фэйви сказал, что помимо перечисленных версий ожидаются новые варианты электрокара.
«Мы думаем, что Enyaq — это идеальный правильный шаг и модельный ряд со временем будет расширяться», — отметил он.
Предстоящий Volkswagen ID 4 получит как обычные внедорожники, так и версии купе, а шпионские снимки прототипа показали, что Skoda пойдет по тому же маршруту с Enyaq. Хотя спереди он выглядит идентичным обычному Enyaq, все меняется от центральной стойки назад с иной линией крыши.
Купе Enyaq, серийное название которого еще не подтверждено, будет иметь ту же основу, что и обычный Enyaq. Это должно означать ряд силовых агрегатов, начиная с модели мощностью 177 л.с. с задним приводом и батареей 62 кВт /ч и до vRS с 302 л.с., полным приводом и батареей 82 кВт/ч.
Еще неизвестно, окажет ли переработанная задняя часть положительное влияние на дальность хода. Например, Audi E-tron Sportback проезжает на 10 км больше, чем обычный E-tron, благодаря более низкому коэффициенту лобового сопротивления. Вполне вероятно, что измененная линия крыши Enyaq будет иметь аналогичный эффект.
Радикально измененного интерьера для купеобразной версии не ожидается и модель будет оснащена такими же цифровыми приборами и информационно-развлекательным дисплеем, что и в стандартном автомобиле. Возможно изменённая линия крыши повлияет на пространство в салоне, а также сократится объем багажника.
Что касается цены, то скорее всего что купе будет стоить примерно на 1000 фунтов дороже (около 1300 долларов), чем стандартный внедорожник, который оценивается в минимальные 30 450 фунтов стерлингов ($39 700).
Помимо намерения расширить линейку Enyaq, Фэйви сказал, что у Skoda нет серьезных планов относительно своего следующего электромобиля, но использование платформы MEB означает, что она сможет разрабатывать новые электромобили быстрее, чем традиционные модели с двигателем внутреннего сгорания.
«Это зависит от того, насколько быстро будет расти рынок электромобилей. Мы не знаем, какой спрос будет на рынке электромобилей, но мы думаем, что сделали свою домашнюю работу. Я вижу у электромобилей большой потенциал и не на наших типичных рынках. В Норвегии у нас 6% рынка, что больше, чем в среднем по Европе в стране, где все покупают электромобили. Skoda в Норвегии очень рада получить Enyaq. Это дает нам много возможностей для завоевания новых рынков, — сказал Фэйви.
Он уточнил, что появление электромобилей в модельном ряду Skoda должно позволить бренду увеличить свою долю на рынках Западной Европы, где его показатели ниже. После Китая крупнейшими рынками сбыта Skoda являются Германия, Чехия, Россия и Польша.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
12 октября, 2020 
