Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Концерн Ford рассказал о том, что будущий электромобиль Mustang Mach E получит три режима движения: Whisper, Active и Untamed.
Active или «активный» будет стандартным режимом движения. При этом настройки машины можно назвать скорее экологичными – автомобиль станет довольно вяло реагировать на нажатие педали акселератора, провоцируя водителя на спокойную, экономичную езду.
Untamed можно перевести как «необъезженный» или «дикий», что является весьма подходящим эпитетом ко всем мустангам, в смысле к диким американским лошадям. Но на деле это классический спортивный режим с драйверскими настройками педали акселератора и рулевого управления. Для антуража стандартная бирюзовая подсветка приборов меняется на оранжевую, а громкость аудиосистемы автоматически повышается.
Whisper переводится с английского как «шепот» и это максимально комфортный режим с амбиентной подсветкой салона, приглушенной аудиосистемой и наиболее строгими настройками системы стабилизации, которые делают управление машиной максимально легким.
Для всех режимов доступна функция торможения двигателями при отпускании педали акселератора. Она включается отдельно.
Mercedes-Benz представил концепт электрического внедорожника на базе кросс-купе EQC.
Электрический вездеход Mercedes-Benz E 400 All-Terrain 4×4² — это новый проект команды инженеров-разработчиков марки, которым принадлежит авторство представленного в 2017 году экстремального универсала All-Terrain 4×4.
Экстремальный электрический внедорожник построен на базе серийного кроссовера Mercedes-Benz EQC 400 4Matic. От базовой модели электрический «вездеход» отличается переработанным шасси с новыми рычагами, пружинами и амортизаторами в независимой подвеске.
В сочетании с комплектом шин Cooper Zeon размерностью 285/50 R 20 доработанное шасси обеспечивает новому EQC 4×4² дорожный просвет в 293 мм, что на 153 мм больше, чем у стандартного EQC, и на 58 мм больше, чем у G-Class. За счет установки пластиковых расширителей крыльев ширина кроссовера увеличилась на 200 мм. Глубина преодолеваемого брода составляет 400 мм (+150 мм). Угол въезда — 31.8 градуса, угол съезда — 33 градуса, что соответственно на 11.2 и 13 градусов больше, чем у базовой модели.
Планов по серийному Mercedes-Benz E 400 All-Terrain 4х4² пока нет, но не исключено, что производитель решится на мелкосерийную сборку «вездехода», как это было с Mercedes-Benz All-Terrain 4×4.
Источник: Carscoops
Небольшая команда инженеров Mercedes-Benz под руководством Юргена Эберле представила прототип электрического кроссовера Mercedes-Benz EQC, подготовленного к суровому бездорожью. Экспериментальный автомобиль получил название Mercedes-Benz EQC 4×42.
За основу инженеры взяли стандартный EQC 400 4Matic, причём его силовую установку оставили нетронутой. Кроссовер приводится в движение двумя электромоторами – по одному на передней и задней оси. Суммарная отдача составляет 408 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент – 765 Нм. Двигатели питаются от литий-ионных аккумуляторов ёмкостью 80 киловатт-часов, расположенных под полом.
Основные изменения коснулись независимой подвески автомобиля, в которую установили новые амортизаторы и рычаги. Клиренс автомобиля увеличился на 151 миллиметр — до 293 миллиметров, что на 58 миллиметров больше, чем у стандартного G-Class. Угол въезда вырос на 11,2 градуса до 31,8 градуса, а угол съезда – с 13 градусов до 33 градусов. Вброд EQC-внедорожник способен преодолевать водные преграды глубиной до 400 миллиметров.
Другие модификации включают расширенную колею и увеличенную почти на 200 миллиметров ширину, дополнительную защиту днища, а также позаимствованные у старого R-Class 20-дюймовые колёсные диски, обутые в покрышки Cooper Zeon. Выступающие колёса пришлось прикрыть новыми пластиковыми арками, изготовленными специально для прототипа.
Кроме этого, электрокроссовер получил два новых режима езды дополнительно к пяти стандартным – Offroad и Offroad Plus. Эберле и его команда доработали электронику и сгладили отклик мотора на нажатие педали газа, благодаря чему управление на бездорожье и при недостаточном сцеплении стало более «чувствительным».
«Несмотря на тренд перехода на электротягу, традиционные оффроудеры всё ещё пользуются большим спросом. Нашей целью было соединить в одном автомобиле лучшее от двух миров – полностью электрическую силовую установку и настоящий внедорожный потенциал», – сказал Эберле о новом прототипе.
Будет ли запущен Mercedes-Benz EQC 4×42 в производство, неизвестно. Экстремальный G500 4×42, дебютировавший в статусе концепта, всё же вышел в мелкую серию, однако представленный два года назад универсал Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×42 пока остаётся уникальным экземпляром.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
13 октября, 2020 
