Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Владельцы Taycan, которые получили свои электрические спорткары в 2020 модельном году, теперь смогут пользоваться новым функционалом. Porsche обновляет программное обеспечение во всем мире.
Обновление включает в себя совершенствования динамики движения, новые интеллектуальные функции зарядки и дополнительные функции системы Porsche Communication Management (PCM).
Для моделей Taycan с адаптивной пневмоподвеской обновление включает новую функцию Smartlift. Она позволяет программировать Taycan на автоматическое повышение дорожного просвета в определенных повторяющихся местах, вроде дорожных неровностей или подъездных дорожек к гаражу. Другое обновление — это оптимизированное управление шасси, которое улучшает контроль скольжения и вместе с ним ускорения в Taycan Turbo S. Благодаря этому для ускорения от 0 до 200 км/ч нужно лишь 9,6 с в сочетании с системой Launch Control — на 0,2 секунды быстрее, чем раньше.
Также расширен набор функций планирования зарядки — Charging Planner. Например, теперь можно установить уровень заряда, с которым Taycan должен достичь определенного места назначения. В процессе зарядки с активными подсказками, при прокладывании маршрута, водитель получает сообщение в авто и в приложении, о достижении уровня заряда необходимого для продолжения движения к месту назначения.
С новой функцией энергосберегающей зарядки — Battery-Saving Charging — можно по желанию снизить емкость заряда с 270 до 200 кВт. Благодаря этому уменьшается темпера- тура батареи во время зарядки, что уменьшает негативное влияние и увеличивает эффективность процесса подзарядки. Бортовое зарядное устройство переменного тока 22 кВт будет представлена на некоторых рынках как опция для дооснащения с конца 2021 года.
Навигационную систему также было тщательно модернизировано: такая доработка охватывает отображения онлайн-информации непосредственно на карте и информации о до- рожном движении с точностью до полосы движения. Что касается развлечений, все, кто вошел со своим Apple ID в систему Taycan, теперь могут использовать Apple Podcasts (в том числе потоковое видео) и Apple Music Lyrics. С беспроводной системой Apple CarPlay приложения iPhone уже сейчас доступны через беспроводное соединение в Porsche Communication Management (PCM).
Skoda во время ежегодной пресс-конференции и сделала несколько заявлений о своих ближайших планах. 2021 год будет напряженным, т.к. бренд представит совершенно новую Fabia в мае, но вскоре за супермини не последует более практичный универсал. Combi появится не раньше 2023 года. На этот год запланирован косметический ремонт внедорожников Karoq и Kodiaq, а также Enyaq iV Coupe.
Планируется, что производство малолитражного универсала начнется примерно через два года на заводе «Квасины» в Чехии. Это станет возможным только после переноса производства Superb на завод VW Group в Братиславе на следующее поколение флагманской модели Skoda. Новый VW Passat, который будет предлагаться только в кузове универсал, также будет построен в столице Словакии вместе с механически связанным с ним Superb. Оба будут построены в Млада-Болеславе.
В итоге бренд получит электромобиль меньшего размера, который будет занимать место ниже Skoda Enyaq iV. Он не вдавался в подробности, но считается, что рассматриваемая модель будет эквивалентом Skoda хэтчбека VW ID.3. Есть также планы по выпуску нового электромобиля начального уровня, предположительно для замены Citigo-e iV. EV сегмента A будет версией Skoda нового доступного электромобиля, который SEAT разрабатывает для запуска в 2025 году. Позже появится электромобиль в стиле Octavia.
Контакты всех дилерских центров Skoda в Украине
Нынешний Nissan GT-R (R35), появившийся в 2007 году, будет ещё раз заметно переработан в 2022-м, уверяет японское издание Best Car Web. Возможно, это купе и нарекут R36 (то есть вторым поколением «джи-ти-ара»), хотя по сути это будет та же самая модель. Только с изменённым обликом и умеренной гибридной системой (Mild Hybrid). Ранее представители компании говорили, что не намерены превращать GT-R в полноценный гибрид. Однако самая простая форма гибридизации (интегрированный стартер-генератор, небольшая тяговая батарея, 48-вольтовая бортовая сеть) — напрашивается.
Сейчас GT-R в Японии стоит от 10 828 400 до 24 200 000 иен ($99 300–221 900 долларов). Твинтурбомотор V6 3.8 VR38DETT в базовой версии развивает 570 л.с. (637 Нм), а в варианте Nismo — 600 л.с. (652 Нм).
Дело не только в расходе топлива. В Японии скоро ужесточат и нормативы по шуму. Добавляя стартер-генератор ISG, инженеры могут снизить нагрузку на ДВС в моменты разгона, что благоприятно отразится на всех параметрах.
Отдача ISG оценивается в 20 кВт (27 л.с.) и 250 Нм, эти «лошадки» и «ньютоны» будут прибавляться к усилиям привычного турбомотора V6 3.8. Японцы пишут, что такой модернизированный вариант машины останется в продаже на пару лет, то есть будет убран из каталога в 2024-м, по меньшей мере на японском рынке. Несколько странное заявление, учитывая, что спроектированный полностью с нуля R37 появится едва ли ранее 2027-го.
Таким Best Car Web прогнозирует облик перекроенного «джи-ти-ара». Ряд элементов остекления намекает, что в основе кузова лежит всем хорошо знакомая модель, у которой изменены крылья, бамперы, двери и оптика.
А тут — прогноз внешности прощальной лимитированной модели R35 GT-R Final Edition.
К концу 2022 года на рынок попадёт и R35 GT-R Final Edition, без какой-либо гибридной добавки, но зато с мотором, как у купе GT-R 50 (доработанный VR38DETT с отдачей 720 л.с. и 780 Нм). Тираж «финальной версии» R35 составит 20 штук или даже меньше, а цена окажется в районе 40 млн иен ($366 700). Это почти вдвое выше, чем у серийного GT-R Nismo. Однако такой прайс намного гуманнее, чем тот, что разработчики просили за лимитированный GT-R 50 с кузовом от Italdesign (990 000 евро).
Вы за внедрение на GT-R технологии Mild Hybrid?
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
25 марта, 2021 
