Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Батарейный минивэн BYD e6 родился в 2009 году как экспериментальный проект: сорок единиц в качестве такси успешно прошли испытания в Шэньчжэне. Продажи в Китае начались в октябре 2011-го, и через пять лет «е-шестой» стал самым продаваемым электромобилем в КНР с результатом 20 605 штук в год.
Старый BYD e6 (4554?1822?1630 мм, база 2830) обладает мощностью от 75 до 160 кВт (102–218 л.с.). Ёмкость литиево-железофосфатной батареи (LiFePO4) варьируется от 48 до 80 кВтч вместе с запасом хода в 195–400 км (NEDC).
Попытка запустить вэн в Северной Америке успехом не увенчалась, зато модель малыми партиями добралась до Великобритании, Нидерландов, Бельгии, Индонезии, Тайваня, Таиланда и ещё ряда стран. Кое-где она предлагается до сих пор, но с витрины в Поднебесной электрокар убран. В линейке остались хэтчбеки e1, e2, S2 и седан e3. Однако возвращение «е-шестого» не за горами — в виде перелицованного минивэна BYD Song Max EV.
«Второй» BYD e6 отличается от модели Song Max EV дизайном решётки и бамперов. Размеры немного другие: длина — 4695 мм (+15), ширина — 1810 (паритет), высота — 1670 (-20), колёсная база — 2800 (+5 мм). Снаряжённая масса составляет 1930 кг, шины на дюйм меньше: 215/55 R17.
Поскольку возрождённый BYD e6 получит новую батарею типа LiFePO4 (ёмкость не названа), его запас хода будет больше, чем у Макса: 500 км против 401 в цикле NEDC. Мощность электромотора останется на прежнем уровне в 120 кВт (163 л.с.), зато крутящий момент вырастет с 280 до 450 Нм. Премьера, скорее всего, пройдёт на автошоу в Гуанчжоу, открывающемся для прессы 20 ноября. Напомним, что электрокары марки BYD в конце года выйдут на рынок Европы.
Итальянская фирма Ares Design в сентябре представила купе Ares S1 Project на базе Корвета C8, а теперь показала его вариацию S1 Project Spyder. Она лишена крыши, чтобы «гарантировать беспрецедентные эмоции за рулём». Вместо привычного лобового стекла используется виртуальное: два аэродинамических дефлектора «без раздражающей турбулентности» направляют воздушный поток над головами седоков к расположенным сзади воздухозаборникам.
«Мы планировали открытую версию с самого начала Проекта S1, — признаётся гендиректор Дэни Бахар. — Реакция на запуск купе была фантастической, поэтому мы очень рады обнародовать баркетту, почерпнувшую вдохновение из мира автоспорта и гоночных автомобилей прошлого».
Corvette Stingray с аналогичным силовым агрегатом в США «начинается» с $59 995. Вариант со складной крышей оценивается в $67 495. Аресовский Spyder запросит раз в десять больше, но своего покупателя найдёт.
Интерьер не демонстрировался при дебюте купе, значит, это премьера салона обоих «эс-первых». Он вручную отделан кожей Nappa и алькантарой, но по эргономике, увы, не повторяет кокпит Корвета. Здесь аналоговая приборка и крошечный экран для пассажира. Селектор трансмиссии и основные кнопки (сенсорные) расположены на центральной консоли.
Spyder, само собой, получил от купе бензиновый атмосферник V8 6.2 (710 л.с.) с «роботом» при восьми ступенях и двух сцеплениях. Привод задний. Разгон до сотни опять же занимает 2,7 с. Тираж Спайдера тоже ограничен на отметке в 24 экземпляра. Приём предзаказов начался, хотя цена не объявлена. Закрытая версия стоит 500 000 евро, а баркетта наверняка обойдётся ещё дороже.
Концерн FCA (Fiat Chrysler Automobiles) выпустит электрический пикап под брендом Ram, заявил его глава Майк Мэнли в разговоре с Dertoit Free Press. Сроки появления модели на рынке он не обозначил.
Таким образом, Ram вошёл в число американских компаний, которые разрабатывают электрические пикапы. Так, недавно был представлен GMC Hummer EV от General Motors, а у Ford есть электрическая версия F-150. В этот же сегмент входит Tesla Cybertruck и электропикап R1T, подготовленный стартапом Rivian.
Пикап GMC Hummer EV
Упомянутый GMC Hummer EV получил трёхмоторную установку e4WD мощностью 1014 лошадиных сил (заявленный крутящий момент на колёсах – 15 590 Нм). Ford F-150 в свою очередь получит два электромотора общей мощностью более 450 лошадиных сил, установленных по одному на каждой оси. Для Rivian R1T заявлена установка с четырьмя электромоторами с суммарной отдачей 760 лошадиных сил.
И, наконец, топовый Tesla Cybertruck предложат с тремя электродвигателями (их суммарная отдача пока не названа). Зато известны динамические характеристики: 2,9 секунды до 97 километров в час, максимальная скорость – 209 километров в час. Запас хода составит 800 километров.
Что же касается Ram, то пока компания выпускает самый мощный в мире бензиновый пикап – экстремальный Ram 1500 TRX. Он укомплектован компрессорной «восьмёркой» HEMI объёмом 6,2 литра мощностью 712 лошадиных сил и 881 Нм крутящего момента. С такой установкой пикап разгоняется с 0 до 60 миль в час за 4,4 секунды, а максимальная скорость составляет 190 километров в час.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
29 октября, 2020 
