Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компания Bentley, в прошлом году отпраздновавшая вековой юбилей, представила стратегию развития на ближайшее десятилетие. В ней говорится об электрификации модельного ряда, экологических инициативах и переходе на материалы не животного происхождения.
На пресс-конференции Beyond100, посвященной началу второго столетия британской люксовой марки, глава Bentley Эдриан Холлмарк заявил, что к 2026 году все модели компании будут или бензоэлектрическими гибридами, или чистыми электромобилями. А к 2030-му на электричество переведут всю линейку. В 2025 году Bentley намерена представить платформу для разработки новых моделей, которая создается специально для электрических силовых установок, а также предложит удобное решение для зарядки батарей.
Во многом переход на электрическую тягу обусловлен изменениями в законодательстве Великобритании и основных рынков Bentley – Китая, США, стран Западной Европы и Ближнего Востока. В то же время есть запросы и от клиентов. Согласно опросу покупателей, 55 процентов клиентов марки готовы купить электрический Bentley в ближайшие пять лет.
Предвестником электрических Bentley можно считать футуристичный EXP 100 GT, дебютировавший летом 2019 года. Концепт оснастили четырьмя электромоторами и тяговой батареей, обеспечивающей запас хода около 700 километров. А в его салоне можно найти не только привычную кожу, но и шпон дуба с вкраплением меди, органическую ткань из отходов виноделия, кварцевый камень Камбрия, а также шерсть.
«Углеродный след» производства автомобилей планируется снижать и другими способами. Например, использованием новых материалов не животного происхождения – «веганских» – взамен привычной натуральной кожи. Также в Bentley будут отдавать предпочтение локальным поставщикам, чтобы сократить логистические цепочки, которые являются заметным вмешательством в экологический баланс.
Холлмарк не подтвердил появление преемника флагманской модели Mulsanne, даже пусть и в виде электромобиля. «Посмотрим», — коротко ответил он и пояснил, что сегмент представительских седанов высшего класса сильно изменился за последние 20 лет, и он интересен, однако сейчас не находится в фазе роста.
Единственным седаном этого класса в свободной продаже является Rolls-Royce Phantom VIII, объем производства которого достаточно стабилен и даже искусственно ограничивается производственными мощностями и ценовой политикой Rolls-Royce.
В 2019 году марка Bentley отпраздновала столетие со дня основания. C 1998 года она входит в группу Volkswagen. В прошлом году компания выпустила 12 340 автомобилей, что на 35,1% больше, чем годом ранее (9 115 машин). Первый квартал 2020 года, перед глобальным пандемическим кризисом, стал самым успешным в истории марки.
Немецкий автопроизводитель отказался участвовать в гонке автономных технологий — он просто не может конкурировать.
Наряду с электрифицированными силовыми агрегатами и соответствующими технологиями, автономные транспортные средства представляют собой наиболее значительный элемент развивающейся в настоящее время мобильности. Автопроизводители уже предлагают беспилотное вождение уровня 2, а, например, в совершенно новом флагмане Mercedes-Benz S-Class, начинает внедряться уровень 3. Однако немецкая компания, похоже, приняла стратегическое решение, касающееся автономных транспортных средств, которое может повлиять на нее в долгосрочной перспективе.
Согласно данным немецкоязычного издания, Mercedes-Benz прекращает борьбу за достижение пятого уровня автономии. Причину лучше всего озвучил представитель компании:
«Мы не участвуем ни в одной гонке, которую больше не можем выиграть». Еще одна ключевая причина решения компании — деньги. «Наши инвесторы ожидают не только продаж, но и особенно прибыли».
Важно понимать, что это не значит, будто Mercedes полностью отказывается от технологий автономного вождения — просто он больше не стремится к Уровню 5, по крайней мере, сам по себе. Фактически, всего несколько дней назад Mercedes и Waymo объявили о партнерстве по созданию беспилотных грузовиков. Тот, кому удастся первым достичь 5-го уровня, получит значительные финансовые преимущества и преимущества в плане брендинга на долгие годы, но Mercedes видит свое будущее в своей способности работать здесь и сейчас.
В прошлом месяце Waymo также объявила о планах расширить географию своих услуг по доставке без водителя за счет своего парка модифицированных минивэнов Chrysler Pacifica. В ближайшее время этот парк из 400 автомобилей станет полностью автономным. Решение Mercedes, вероятно, является действительно лучшим, потому что в отличие от таких фирм, как Waymo, у немецкого автопроизводителя есть множество других проектов на разных стадиях разработки.
Направление ресурсов всего в одну или две области технологий не является разумным для крупного международного автопроизводителя, поэтому, возможно, автопилот пятого уровня лучше оставить технологическим компаниям, таким как Waymo или Amazon.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
6 ноября, 2020 
