Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компания Renault представила концепт Kiger, который является предвестником будущей серийной модели для развивающихся стран.
Формально Kiger представляет собой шоу-кар, однако по заявлению производителя, он на 80% соответствует будущему серийному автомобилю. Очевидно, у товарного образца будут более привычные колеса и упрощенный дизайн дверных ручек, бамперов, накладок порогов, светотехники, в общем, всего, что придает концепту вид инопланетного космического корабля. Технически паркетник от французской марки будет подобен компактному кроссоверу Nissan Magnite, который тоже адресован клиентам из Индии.
Вслед за Magnite, новый Renault Kiger построен на переднеприводной платформе CMF-A и оснащается теми же 1.0-литровыми двигателями: 72-сильным атмосферным в паре с пятиступенчатой «механикой» и 95-сильным турбированным с «механикой» либо вариатором. Дорожный просвет концепта составляет 210 мм.
Серийный кроссовер должен появиться в начале следующего года. Первым и приоритетным рынком для Renault Kiger станет Индия, где он займет место на ступень выше бюджетного хетчбэка Kwid. Со временем Renault Kiger выйдет и на рынки других стран, однако в компании пока не уточняют, каких.
Источник: Renault
В хабе компания будет исследовать автономные, подключенные и электрифицированные автомобили, а также каршеринг.
Jaguar Land Rover создает интеллектуальный городской хаб, где будут испытывать подключенные технологии в режиме реального времени — когда автономные транспортные средства передвигаются вместе с обычными автомобилями и пешеходами.
Кампус будущей мобильности в Ирландии (The Future Mobility Campus Ireland — FMCI) станет общим испытательным полигоном, разделенным на 12 км автомобильных дорог общего пользования. Там получат и применят данные от датчиков, смоделируют различные дорожные условия и сценарии дорожного движения, проверят новые технологии.
По всему периметру построенного объекта установят датчики и системы определения местоположения, хаб оснастят центром управления и контроля данных, а также прототипами самоходных автомобилей. Он будет иметь умные развязки, подключенные дороги, автономное паркование и зарядку для электромобилей. Отдельными преимуществами станут выезд на 450-километровый участок подключенной трассы и управляемый коридор воздушного движения для беспилотных летательных аппаратов от аэропорта Шеннон вдоль эстуария Шеннон в Ирландии.
Компания Jaguar Land Rover является ведущим партнером FMCI, в то же время будет сотрудничать с другими мировыми технологическими компаниями по развитию объектов: Cisco, Seagate, Renovo, Red Hat, Valeo и Mergon. FMCI обеспечивает Jaguar Land Rover основной исследовательской площадкой рядом с существующим объектом, центром программного обеспечения Шеннона.
Источник: Jaguar Land Rover
Полноприводный Huracan Performante совмещал ориентацию на гоночный трек с доступом на дороги общего пользования, и его заднеприводный преемник Huracan STO (Super Trofeo Omologato) позиционируется так же. Правда, по характеристикам STO уступает предшественнику. Бензиновый атмосферник V10 5.2 на пару с семидиапазонным «роботом» LDF по-прежнему выдаёт 640 л.с., но развивает «лишь» 565 Нм (-35) при 6500 об/мин. Разгон до сотни занимает три секунды ровно (+0,1 с), а до 200 км/ч — девять (тоже +0,1). Максималка — 310 км/ч (-15). Зато доступно три новых режима: STO, Trofeo, Pioggia.
Внешность купе, по словам шеф-дизайнера Мити Боркерта, продиктована аэродинамикой. Весь передок выполнен как единый компонент, в шутку названный Cofango (cofano — капот, parafango — крыло). Добавленные воздуховоды улучшают охлаждение двигателя и помогают генерировать прижимную силу.
Антикрыло регулируется вручную. Над моторным отсеком внедрены «воздушный ковш» (для охлаждения) и «акулий плавник» (против рыскания). Поскольку 75% кузовных панелей изготовлено с применением углеволокна, снаряжённая масса купе не превышает 1339 кг: STO на 43 кило легче Performante, а прижимная сила на 53% больше. Аэродинамическая эффективность выше на 37%.
Чтобы «обёрнутый» в алькантару интерьер тоже был лёгким, из углеволокна сделаны даже напольные коврики, не говоря о сиденьях-ковшах с четырёхточечными ремнями. В цифровой приборке улучшена графика, добавлены индикаторы режима движения, давления в шинах и температуры тормозов.
Размеры Хуракана STO — 4549х1945х1220 мм, колёсная база — 2620. Стандартными шинами названы Bridgestone Potenza (245/30 R20 спереди, 305/30 R20 сзади). Новая тормозная система Brembo CCM-R на 60% устойчивее к высоким нагрузкам, имеет шести- и четырёхпоршневые суппорты, диаметр углеродокерамических дисков — 390 и 360 мм. Тормозной путь со 100 км/ч равен 30 метрам, с 200 км/ч — 110 м. Продажи STO стартуют весной будущего года. Цены начинаются с 249 412 евро, $327 838, 216 677 фунтов, 3 900 000 юаней или 37,5 млн иен.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
19 ноября, 2020 
