Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Фирма Ford объявила о разработке гигантского бензинового V8 рабочим объемом свыше семи литров. Секретный проект Megazilla анонсировал ведущий инженер подразделения Ford Performance Майк Гудвин. Основой для нового двигателя послужит нижневальный «атмосферник» 7.3 Godzilla, который ставится на пикапы линейки Super Duty.
О том, что Ford занимается проектом огромного бензинового V8 стало известно из видео канала Performance Racing Industry. Характеристики будущего силового агрегата держатся в секрете, но известно, что он окажется производительнее 7,3-литрового мотора Godzilla с отдачей 436 лошадиных сил и 644 Нм.
Поскольку Godzilla V8 — двигатель для лёгких грузовиков и тяжёлых пикапов, у «атмосферника» солидный запас прочности. Например, нагнетатель фирмы Whipple позволяет увеличить отдачу сразу на 60 процентов, не потеряв в надёжности. Однако инженеры Ford Performance наверняка не будут ставить компрессор и найдут другие способы повысить мощность и крутящий момент.
Godzilla 7.3 V8 — довольно современный агрегат с карбоновым впускным коллектором, алюминиевыми головками цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и распределённым впрыском. Однако передовые решения не повлияли на неприхотливость, надёжность и доступность, ведь цена мотора в сборе — всего 8150 долларов.
Решение создать новый могучий бензиновый V8 вполне объяснимо, ведь в США достаточно платёжеспособных поклонников больших моторов.
Например, «атмосферник» Godzilla так понравился фанатам Ford, что поклонники просили «голубой овал» установить двигатель от грузовика в спортивный Mustang. Руководителю проекта Godzilla пришлось объяснять, что хотя технически 7,3-литровый мотор можно поставить в пони-кар, никакого практического смысла такой конструкции нет.
Машина от стартапа Aptera оснащена батареей на 100 киловатт-часов и солнечными панелями
Американский стартап Aptera начал прием заказов на свою первую модель электрокара, которую назвали Paradigm. Это трехколесный двухместный автомобиль с максимально высокой энергоэффективностью, кузов которого покрыт солнечными панелями.
Масса машины составляет всего 998 килограммов. Коэффициент лобового сопростивления воздуха равен 0,13. Это очень низкий показатель. Для сравнения, у Tesla Model 3 он составляет 0,23.
Благодаря низкой массе и хорошей обтекаемости Aptera Paradigm расходует только 10 киловатт часов на преодоление дистанции в 100 миль, что равно 161 километру. На выбор предлагается три батареи на 40, 60 или 100 киловатт-часов. В последнем случае запас хода на одном заряде достигает 1000 миль или 1609 километров!
Базовая версия оснащается только передним приводом мощностью 136 л.с. Благодаря малому весу до 96 км/ч такой автомобиль разгоняется за 5,5 секунды. За доплату предлагается вариант с полным приводом (тремя ведущими колесами) суммарной мощностью 204 л.с. Его разгон до 96 км/ч (60 миль в час) укладывается в 3,5 секунды.
Как утверждают создатели автомобиля, солнечные панели дают дополнительный заряд на 64 километра в день, а в год набегает 17,7 тысяч бесплатных километров. Это близко к тому, сколько проезжает среднестатистический американец, так что многим заряжать электрокар не придется вовсе.
Стоимость базовой версии Aptera Paradigm начинается от 25 тысяч 900 долларов. Топовая комплектация Paradigm+ стоит уже 46 тысяч 900 долларов и эта сумма может увеличится за счет опций. Для того, чтобы сделать заказ, необходимо внести депозит в размере 100 долларов.
К сожалению, сроки начала поставок серийных электрокаров не уточняются. Однако это точно не случится раньше следующего года.
Toyota представила европейскую версию водородного седана Mirai второго поколения и объявила на него цены. Оказалось, что новая модель подешевела на 10 тысяч евро, и таким образом получилась доступнее электромобиля Tesla Model S.
В Германии Toyota Mirai II появится весной 2021 года и будет стоить от 63 900 евро против 74 000 евро за автомобиль первого поколения (цены без учета «зеленой» скидки в 8000 евро). Для сравнения, самую «простую» Tesla Model S при прямой оплате можно заказать за 82 970 евро. Это будет двухмоторная версия электрокара с адаптивной пневмоподвеской, кожаным салоном, батареей на 100 кВт·ч и запасом хода 652 км в цикле WLTP.
По информации издания Kicker, Toyota рассчитывает, что благодаря снижению цены продажи водородной модели вырастут в десять раз. Впрочем, и в таком случае объемы реализации останутся скромными, поскольку продажи предыдущей версии Mirai даже в лучшие годы (водородомобиль 1 поколения продавался в Германии с 2015 года) не превышали сотни единиц в год.
Toyota Mirai II
Toyota Mirai II оснащается энергетической установкой на топливных элементах. В такой системе электроэнергия вырабатывается прямо на борту в результате химической реакции взаимодействия хранящегося в баках водорода и кислорода из воздуха. Полученное электричество накапливается в небольшой литий-ионной батарее на 4 Ампер-часа и питает тяговые электродвигатели. Единственный «отход» — чистая вода, которой при сильном желании даже можно утолять жажду (но лучше все же так не делать).
Для полной заправки трех баллонов требуется 5,6 кг водорода. Благодаря модернизации энергоустановки и сопутствующего оборудования запас хода новой Mirai вырос на 30% и теперь достигает 650 км. В отличие от классических электромобилей, которые даже на самых мощных станциях заряжаются не менее нескольких часов, водородную машину можно заправить всего за пять минут, почти так же быстро как бензиновую или дизельную.
Впрочем, с точки зрения динамики Mirai все же уступает американскому электромобилю. Хотя мощность электромотора заднеприводной «Тойоты» и выросла на 22 л.с., она составляет все еще относительно скромные 182 л.с. против 564 л.с. у полноприводной Tesla Model S Long Range Plus. В итоге Mirai ускоряется с 0 до 100 км/ч за 9,2 секунды, а Model S за 3,8 секунды.
Кстати, новая Toyota Mirai уже успела стать официальным автомобилем Папы Римского.
Источник: Toyota
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
7 декабря, 2020 
