Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
С конвейера сошел последний Citroen C4 Cactus, ознаменовав конец шестилетней карьеры яркого «француза».
На момент своего появления в 2014 году C4 Cactus был типичным вариантом яркого автомобиля, который выделялся не только своим внешним видом. Учитывая его платформу и цену, Cactus относился к B-сегменту, но по размеру он больше походил на представителя сегмента C. Cactus выделялся по ряду причин.
Прежде всего, это «Airbump» в дверях, заимствованные прямо от Cactus Concept. Эти наполненные воздухом пластиковые элементы, помимо уникального внешнего вида, выполняли еще и защитную функцию. Еще одним ярким элементом дизайна C4 Cactus стали фары: дневные ходовые огни и основные блоки были отделены друг от друга. Кроме того, Cactus можно было заказать в нескольких ярких цветах, включая флуоресцентный желтый.
Несмотря на противоречивую внешность, C4 Cactus оказался хитом, особенно в первые годы своей жизни. Учитывая пространство, которое Cactus предлагал за свою цену, многие быстро сделали выбор в его пользу. В 2018 году Citroen представил обновленный Cactus с чуть менее заметными «Airbump» и «прогрессивными гидравлическими подушками», которые делали его заметно более комфортным, чем раньше. Кроме того, интерьер C4 Cactus стал немного качественнее и функциональнее.
Однако у всех этих модификаций была своя цена: Citroуn C4 Cactus внезапно стал стоить намного дороже. Стартовая цена составила более 21 000 евро, тогда как ранее она составляла немногим более 17 000 евро. Это повышение цен только способствовало снижению продаж.
Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв Citroen C4 Cactus от команды InfoCar.ua:
В Западном Гессене, Германия, дорожная камера зафиксировала внушительное превышение скорости: Mercedes-AMG E53 гнал со скоростью 244 километра в час там, где было разрешено 80 километров в час. Водитель, по всей видимости, не заметил дорожные знаки.
Германия славится своими автобанами, на которых нет скоростных ограничений, однако на других дорогах водителям все же приходится соблюдать установленный лимит. Например, там, где скорость потока ограничивают из-за ремонтных работ. В такой ситуации и оказался водитель «Мерседеса», который выжал под камерой, следящей за соблюдением ПДД, 244 километра в час – это почти максимальная скорость, на которую способен Mercedes-AMG E53, так как ограничитель скорости срабатывает на 250 километрах в час.
В Германии за столь серьезное нарушение скоростного режима грозит внушительный штраф. Однако вряд ли водитель отделается только деньгами или лишением прав – его могут привлечь к ответственности за участие в несанкционированных уличных гонках, даже несмотря на то, что ехал он один. В этом случае дело может дойти до ареста.
Напомним, официальная премьера среднеразмерного кроссовера Genesis GV70 состоялась еще в октябре, однако тогда производитель показал только дизайн новинки, без подробных технических характеристик. Теперь же все данные раскрыты.
Как и остальные новые модели бренда, кроссовер Genesis GV70 получил характерную пятиугольную решетку радиатора и двухэтажную головную оптику. Из других любопытных особенностей стоит отметить сильно заваленные задние стойки крыши и треугольные задние окна: все то подчеркивает стремительный силуэт новинки.
Длина Genesis GV70 составляет 4 715 миллиметров, ширина — 1 910 миллиметров, высота — 1 630 миллиметров. Колесная база — 2 875 миллиметров. Кроссовер получил классическую компоновку с базовым задним приводом, на выбор предложены три двигателя.
Базовый агрегат — это2,2-литровый турбодизель нового поколения (с алюминиевым блоком цилиндров) мощностью 210 лошадиных сил и 441 Нм крутящего момента. Далее идет бензиновый 4-цилиндровый турбомотор объемом 2,5 литра мощностью 304 лошадиные силы и 422 Нм крутящего момента. На вершине гаммы — 3,5-литровый бензиновый турбомотор V6 мощностью 380 лошадиных сил и 530 Нм крутящего момента.
Genesis GV70 с 4-цилиндровыми моторами может получить полный привод с муфтой подключения передней оси в качестве опции, а для варианта с двигателем V6 — это стандартное оснащение. Самый мощный GV70 может ускоряться с места до 100 км/ч за 5,1 секунды. Также предлагается пакет Sport, который можно заказать для любой версии, в него входит в том числе задний электронноуправляемый дифференциал и Launch Control.
Как и остальные модели Genesis, кроссовер GV70 оснащается пружинной подвеской, а за доплату предложено адаптивное шасси: амортизаторы меняют жесткость на основании данных с фронтальной камеры, которая сканирует дорожное полотно перед машиной. В модификациях с полным приводом имеется Multi Terrain Control, то есть система выбора «внедорожных» режимов для грязи, песка и снега. А еще среди опций имеется «трассовый» автопилот, способный вести машину в пределах одной полосы и перестраиваться в другой ряд по сигналу «поворотника».
Интерьер GV70 выполнен в новом стиле, который не перекликается с другими моделями Genesis. Блок климат-контроля и другие второстепенные клавиши сгруппированы в большой овальной вставке на передней панели: это выглядит как минимум необычно. Отметим цифровую панель приборов и массивный центральный тоннель, на котором расположили шайбу-селектор трансмиссии.
Оснащение включает цифровую панель приборов, широкоформатный дисплей мультимедийной системы, двухзонный климат-контроль, подогрев и вентиляцию передних и задних кресел и многое другое.
Старт продаж кроссоверов Genesis GV70 в родной Корее намечен на самое начало 2021 года. После этого модель постепенно начнет появляться и в других странах. Основными конкурентами нового Genesis GV70 станут Mercedes-Benz GLC/GLC Coupe, BMW X3 и X4, Audi Q5.
Как оцениваете шансы кроссовера на фоне конкурентов?
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
8 декабря, 2020 
