Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Генеральний директор «блакитного овалу» зробив кілька відвертих заяв у бесіді з The New York Times. Джим Фарлі дав зрозуміти: Китай випереджає США на десять років у виробництві акумуляторів для електрокарів, і єдиний шанс Ford почати конкурувати з китайськими марками, а потім вирватися вперед — це використовувати інтелектуальну власність КНР.
Джим Фарлі наголосив, що запобігти загрозам від китайського автопрому можна тільки в тому разі, якщо скористатися технічними знаннями та досвідом Китаю. Бос Ford нагадав, що 20 років тому компаніям з Піднебесної була потрібна інтелектуальна власність США, але тепер все навпаки. Майбутні перегони топ-менеджер назвав «битвою за порятунок американської промисловості».
Джим Фарлі говорить про будівництво фабрики з випуску літій-залізо-фосфатних акумуляторів за ліцензією китайського гіганта CATL. Відкрити «гігафабрику» можуть 2026 року, якщо не втрутяться санкції США. Ймовірно, відвертість топ-менеджера Ford пояснюється тим, що спільний проект за 3,5 мільярда доларів під загрозою.
Цікаво, що спочатку LFP-батареї придумали в університеті Техасу, а комерціалізували технологію в США за часів Обами. Однак американський стартап із випуску акумуляторів для електрокарів збанкрутував, і напрацювання за безцінь викупили китайці. Тепер Піднебесна контролює 83% виробництва літій-залізо-фосфатних батарей, і зробити дешевий електрокар без китайських технологій практично неможливо.
На торгах Mecum у березні змінить власника рідкісний Chevrolet 454 SS у стані капсули часу. Пікап, який став іконою американських спортвантажівок 1990-х, проїхав менше 12 миль і зберіг заводську транспортувальну плівку на приладовій панелі та інші оригінальні елементи.
Під капотом — легендарний 7,44-літровий V8 «біг-блок» потужністю 230 к.с. і 521 Нм крутного моменту, що працює у парі з 3-ступінчастим автоматом. Завдяки спортивним налаштуванням підвіски, амортизаторам Bilstein, посиленому стабілізатору та перекаліброваному керму, 454 SS мав характеристики, порівнянні з маслкарами свого часу.
За три роки виробництва Chevrolet випустив менше 17 тисяч таких пікапів, і ранні екземпляри були виключно чорного кольору. Виставлений на аукціон екземпляр — один із найбільш автентичних: він провів усе життя у гаражних умовах зі стабільною температурою, а його витратні матеріали жодного разу не замінювалися.
У грудні 2023 року цей же Chevrolet 454 SS пішов із молотка за 110 тисяч доларів, але цього разу аукціон пройде без резерву, що робить фінальну суму непередбачуваною.
Майже всі державні послуги для водіїв будуть переведені у цифровий формат — необхідність відвідування сервісних центрів МВС значно скоротиться.
Справжню революцію в послугах для водіїв пообіцяв віце-прем’єр-міністр — міністр цифрової трансформації Михайло Федоров у своїй колонці для РБК-Україна.
«Маємо амбітні плани в роботі з Міністерством внутрішніх справ. Це буде справжня революція в послугах для водіїв і цифрова реформа ГСЦ. У Дії вже доступні найактуальніші сервіси — від шерингу авто до сплати штрафів», — пише Михайло Федоров.
За словами урядовця планується цифровізувати 90% послуг для водіїв протягом цього року. Зокрема:
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
9 февраля, 2025 
