Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Серийную версию компания выпустит в свет в четвёртом квартале нынешнего года. По данным китайских СМИ, машину покажут публике на Мюнхенском автошоу. Выставка IAA Cars Munich намечена на 7–12 сентября 2021 года.
Китайская компания Leap Motor, уже располагающая в модельном ряду электрическим спорткаром S01, крохотным батарейным хэтчбеком Leap T03 и среднеразмерным электрическим кроссовером C11, в мае должна завершить работу над прототипом седана C01. Как ранее сообщалось, он будет построен на той же платформе C, что и Leap C11. Но седан окажется ощутимо крупнее.
Некий образец попал в поле зрения фотошпионов. Интересное отличие от предыдущих моделей Leap — центральный дисплей с портретной ориентацией. Наверняка паркетник поделится с седаном интеллектуальной системой вождения LeapPilot3.0 с несколькими радарами и камерами.
В сеть попали размеры грядущей четырёхдверки: длина — 5053 мм, ширина — 1890 мм, высота — 1503 мм (база не указана). Паркетник C11 обладает длиной 4750 мм при базе в 2930 мм. Вероятно, у седана будут близкие к кроссоверу параметры. А у C11 есть три модификации. Это заднеприводная одномоторная версия на 272 силы (360 Нм) с двумя батареями на выбор (76,6 или 90 кВтч, 480 или 600 км в цикле NEDC) и двухмоторная полноприводная с мощностью 544 л.с., суммарным моментом 720 Нм, батареей на 90 кВтч и 550 км пробега в цикле NEDC. А в первой половине 2022 года компания представит ещё один элек трический паркетник. Данных о нём пока немного. Предположительно, это будет модель крупнее, чем C11.
Знакомы с маркой Leap?
Марка Alpina Automobiles завершила разработку новой модели B8, дебют которой состоится в следующую среду, 24 марта. Об этом пишет издание Carscoops.
Новый седан Alpina B8 построят на базе модели BMW 850i. «Битурбовосьмёрке» 4.4 увеличат мощность с 530 до 600 л.с. При этом 8-ступенчатый «автомат» и полный привод xDrive модернизируют под увеличенную производительность мотора. Седан В8 получит традиционные для моделей Alpina оригинальные бамперы и многоспицевые диски, а также свои логтипы, так данная компания считается самостоятельным автопроизводителем.
Новый седан Alpina B8 займёт место между моделями BMW 850i и BMW M8. Первая разгоняется до скорости 100 км/час за 3,9 секунды, а максимальная скорость достигает 250 км/ч. Производительность второй составляет 600 либо 625 л.с. в версии Competition, а разгон до первой «сотни» занимает 3,3 и 3,2 секунды соответственно. Максимальная скорость ограничена на отметке 250 либо 305 км/ч.
Новый седан Alpina B8 должен оказаться по своим параметрам ближе к 600-сильному М8, но уступит 625-сильной версии М8 Competition. Планируется, что позже будет представлена аналогичная модель в виде классического купе, а также кабриолета, и после этого Alpina B8 охватит полную линейку кузовов BMW 8-Series.
После длительной тизерной кампании Pagani наконец-то рассекретила долгожданную новинку — трековый суперкар Huayra R. Берлинетта построена по канонам предшественника, Zonda R, оснащена атмосферным V12 и стоит 2,6 миллиона евро.
Самый экстремальный вариант «Уайры», Pagani Huayra R, построен вокруг нового монокока с отформованными прямо в нём гоночными креслами-«ковшами». Шасси изготовлено из композитов Carbo-Titanium HP62-G2 (углерод-титан) и Carbo-Triax HP62 (микс из углеродного волокна, АБС-пластика и полиамидов), усилено каркасом безопасности и снабжено энергопоглощающими зонами. Подрамники из хромомолибденовой стали сконструированы специально под трек, причём задний, вместе с двигателем и трансмиссией, является элементом силовой структуры.
Жёсткость кузова на кручение и изгиб у Pagani Huayra R больше, чем у дорожной «Уайры», на 16 и 51 процент соответственно. А весит суперкар всего 1050 килограммов — на 196 килограммов меньше инфернальной Pagani Imola. Около 198 из них приходится на «атмосферник» V12, разработанный в кооперации с HWA AG. Агрегат называется Pagani V12-R, требует обслуживания каждые 10 тысяч километров и, по словам производителя, не основан ни на одном из существующих серийных двигателей.
Шестилитровое «сердце» развивает 850 лошадиных сил и 775 Нм крутящего момента, то есть по мощности и тяге Huayra R превосходит Zonda R Evoluzione (760 сил и 712 Нм). Мотор раскручивается до девяти тысяч оборотов в минуту и оборудован выпускной магистралью из жаропрочного инконеля. Патрубки равной длины с керамическим покрытием воспроизводят звук, подобный болидам Формулы-1 прошлого. Но для выездов на треки с ограничением уровня шума на суперкаре предусмотрена установка глушителей.
Привод у Pagani Huayra R, разумеется, задний. Тяга на колёса передаётся через кулачковую «секвенталку» без синхронизаторов и с гоночным трёхдисковым сцеплением из металлокерамики. Подвески суперкара представляют собой набор из двойных независимых рычагов, спиральных пружин и электронноуправляемых амортизаторов, работающих «в унисон» с системой активной аэродинамики. Тормоза — углеродокерамика Brembo CCM-R с гоночными колодками. Монолитные 19-дюймовые кованые колёса APP обуты в специально «сваренные» слики Pirelli P Zero размерностью 275/675 R19 и 325/705 R19 .
Динамических характеристик нет, поэтому придётся ориентироваться на другие машины Pagani. Так, Zonda R Evoluzione ускорялась до 100 километров в час за 2,7 секунды и набирала 350 километров в час. Показатели купе Imola с битурбомотором V12 6.0 от Mercedes-AMG — 2,8 секунды и 370 километров в час.
Ещё один важный аспект Pagani Huayra R — развитая аэродинамика. Специально для суперкара пришлось изменить воздуховоды в передней части, плоскости на капоте, обеспечивающие прижим передней оси, и прорези на крыльях. Частью «оперения» также стали воздухозаборник на крыше с интегрированным «плавником»-стабилизатором и изящное антикрыло — Горацио Пагани называет это ориентированным на эмоции функциональным дизайном. На 320 километрах в час трековая «Уайра» генерирует тонну прижимной силы, которая распределяется в соотношении 46 на 54 процент а в пользу кормы.
Внутренне убранство Huayra R компания не показала, но сообщила, что каждая деталь интерьера разработана для получения незабываемых впечатлений от вождения. Например, здесь есть быстросъёмный руль с подрулевыми лепестками и регулировками по вылету и высоте. Кнопками на нём можно настраивать в широком диапазоне работу АБС и трекшн-контроля. Кроме того, вместе с AP Racing специально для суперкара спроектировали регулируемый педальный узел, а ещё снабдили машину бортовым комплексом трековой телеметрии.
Правда, всё это смогут оценить лишь 30 счастливчиков — таков тираж Pagani Huayra R, и число, вероятно, связано с юбилеем производителя, который будут праздновать в следующем году. Цена машины — 2,6 миллиона евро без учёта налогов. В эту стоимость включены приглашения на гоночные мероприятия Arte In Pista. Это будут как персональные трек-дни, так и групповые заезды при поддержке команды Pagani и профессиональных пилотов, которые организуют для клиентов из Северной Америки, Европы, Азии и с Ближнего Востока.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
19 марта, 2021 
