Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Lucid Motors переглядає свою стратегію розвитку, зміщуючи фокус із виключно виробництва електромобілів на продаж технологій електродвигунів та акумуляторів іншим автовиробникам. Генеральний директор компанії Пітер Роулінсон заявив, що у перспективі до 80% бізнесу Lucid буде зосереджено на ліцензуванні технологій, а лише 20% — на випуску власних автомобілів.
Виступаючи на саміті BloombergNEF у Сан-Франциско, Роулінсон порівняв нову стратегію Lucid із моделлю розвитку Intel, яка постачає мікрочипи різним технологічним компаніям. Подібним чином Lucid прагне стати ключовим постачальником передових електромобільних технологій, допомагаючи прискорити розробку електромобілів у партнерських виробників.
Компанія вже продемонструвала свою інженерну перевагу, випустивши Lucid Air — перший серійний електромобіль із запасом ходу понад 800 км. Його топова модифікація Air Sapphire розвиває 1234 к. с. і розганяється до 100 км/год менш ніж за 2 секунди.
Головна перевага Lucid — висока енергоефективність, яка дозволяє досягати надзвичайної продуктивності з меншою кількістю акумуляторних елементів у порівнянні з конкурентами.
Перший великий контракт у рамках нової стратегії вже укладено: Aston Martin отримає від Lucid електродвигуни, акумуляторні системи та зарядні модулі на суму 450 млн доларів. Виробництво цих компонентів буде організовано на заводі Lucid в Аризоні.
Водночас компанія не планує самостійно виготовляти комплектуючі для всіх потенційних клієнтів. Натомість Lucid запропонує ліцензування технологій, зберігаючи контроль над програмним забезпеченням, що керує силовими установками. Такий підхід дозволить компанії утримувати позиції в сегменті преміальних електромобільних рішень і водночас отримувати стабільні прибутки від партнерських програм.
Федеральне відомство логістики та мобільності (BALM) ФРН вивело на дороги нове покоління автомобілів екстреної допомоги. Вони перевіряють стан вантажівок під час руху зі свого фургона за допомогою датчиків та програмного забезпечення.
Використовуючи датчики та сенсори, встановлені в транспортних засобах екстреної допомоги, інспектори цієї служби тепер контролюють вантажні перевезення в потоковому русі. Якщо щось викликає підозру, то працівники BALM виведуть транспортні засоби з траси та проведуть більш детальну перевірку.
Відтепер по всій країні йде поетапний запуск цифрового контролю дорожнього руху за допомогою новітніх сенсорних технологій. 13 лютого BALM сповістило на своєму сайті про запровадження ери цифрового дистанційного контролю методом інноваційного моніторингу.
За допомогою датчиків і електронних запитів, встановлених у машині швидкої допомоги, BALM тепер може виконувати значну частину свого завдання моніторингу переміщення транспорту.
Якщо простіше, то апаратура фургона патрульної інспекції встановлює радіочастотний контакт з бортовою системою фури й зчитує усі дані. Під час проїзду за допомогою цифрових інтерфейсів перевіряються ключові зони моніторингу регламенту водіння та відпочинку, тахограф і вагогабарити автомобіля.
Нова технологія не потребує зупинки вантажівок для перевірки згаданих вище атрибутів безпеки та систем допомоги водієві. Тепер транспорт підлягає зупинці лише за наявності конкретних підозр на порушення.
Таким чином зменшується час простою транспортної та логістичної галузі для марудної перевірки. Також з використанням інноваційних напрацювань сповна оптимізуються процеси контролю. Окрім того, завдяки використанню цифрових датчиків мінімізуються перешкоди для поточного трафіку, що сприяє чесній конкуренції.
«Використання цифрових технологій у BALM вже є великою перевагою. Я вражений тим, скільки додаткових цифрових засобів керування вже доступно на дорогах. Тепер сервіс управління дорожнім рухом BALM та автоматичного виявлення підозр працює ще ефективніше та орієнтовано на майбутнє за допомогою новітніх сенсорних технологій», — зазначив федеральний міністр Фолькер Вісін.
Загальнонаціональне використання нових транспортних засобів для перевірки означає, що час простою значно скорочується, а процеси перевірки спрощуються. Це величезна економія часу, особливо для логістичної галузі, оскільки вантажі швидше доставлятимуться до адресата.
Під час тестів в рамках пілотної експлуатації з новими автомобілями екстреної допомоги лише у 2023 році було проведено 750 000 додаткових сенсорних перевірок. До жовтня 2024 року вже було проведено понад 1 мільйон додаткових сенсорних перевірок. У міру заміни автопарку слід очікувати подальшого збільшення кількості дистанційних перевірок.
Електричний суперкар Yangwang U9 із фірмовою системою автопілота God’s Eye A продемонстрував унікальні можливості, самостійно подолавши гоночну трасу без водія в салоні. Автомобіль, оснащений трьома лідарами та штучним інтелектом, не лише впевнено керує на швидкісних магістралях і міських вулицях, але й успішно впорався із завданням на перегоновій трасі.
Компанія BYD, яка нещодавно оголосила про інтеграцію автопілота God’s Eye у всі свої моделі, вирішила випробувати його найпросунутішу версію God’s Eye A на Міжнародному автодромі Чжучжоу. Для більшої видовищності електросуперкар Yangwang U9 двічі подолав трасу без людини в салоні — вдень і вночі.
Система God’s Eye A, призначена ексклюзивно для моделей Yangwang, є найпотужнішим варіантом серед трьох рівнів автономного керування. У той час як God’s Eye B та God’s Eye C будуть доступні в автомобілях BYD і Denza, тільки топова версія God’s Eye A отримала унікальний набір технологій.
Її апаратна платформа включає три лідараи, 11 камер, п’ять міліметрових радарів і 11 ультразвукових датчиків. В основі системи — два потужні чипи Nvidia Orin X із сукупною продуктивністю 600 TOPS, що вдвічі більше, ніж у машинного процесора Sony PlayStation 5 Pro. Якщо God’s Eye A і God’s Eye B здатні працювати як у місті, так і на автомагістралях, то God’s Eye C призначена виключно для трас.
Однак навіть без автопілота Yangwang U9 є справжнім технологічним шедевром. Його чотиримоторна силова установка розвиває 1306 к.с. і 1680 Нм крутного моменту. Розгін від 0 до 100 км/год займає всього 2,36 секунди, а підтверджена максимальна швидкість сягає 391,94 км/год.
Унікальна адаптивна підвіска не тільки усуває розгойдування кузова та «клювання» при гальмуванні, але й може миттєво піднімати будь-яке з коліс на 50 міліметрів, що значно покращує керованість і комфорт.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
13 февраля, 2025 
