Несмотря на «коробчатый» дизайн Jeep Compass нового поколения оказался самым аэродинамичным автомобилем бренда всех времен. Для этого конструкторы внедрили ряд интересных решений.

Новый Compass построен с нуля на платформе Stellantis STLA Medium. Он унаследовал от предшественников «коробчатый» дизайн, но при этом получил более плоское днище, активные жалюзи решетки в передней части, специальные колесные диски и даже воздуховоды в задних колесных арках, как у спорткаров. Результат: коэффициент лобового сопротивления (Cx) меньше 0,29. Это на 10% лучше показателя модели предыдущего поколения.

Аэродинамическая эффективность особенно важна для полностью электрической версии Compass. Батарейная модель, как ожидается, будет иметь запас хода до 650 км при полной зарядке. Гибридные и плагин-гибридные версии также выиграли от таких особенностей конструкции, получив взамен снижение расхода топлива и больший запас хода на электротяге.

Напомним, что Compass впервые предлагается сразу с тремя типами силовых установок: гибридной, плагин-гибридной (PHEV) и полностью электрической, что, по словам Jeep, покрывает до 90% потребностей европейского рынка.

Версии с ДВС переднеприводные: это либо мягкий гибрид мощностью 145 л.с., либо PHEV на 195 л.с. с батареей на 21 кВт·ч и запасом хода без запуска ДВС до 85 км.

Электромобили предложены в переднеприводных модификациях на 213 л.с. и на 231 л.с. На вершине гаммы — полноприводная версия 4xe мощностью 375 л.с.

Источник: Jeep