Mitsubishi Motors решила возродить автоспортивное подразделение Ralliart. Об этом сообщается в отчете компании за 2020 финансовый год.
Спортивное подразделение Ralliart было создано 1984 году для разработки и подготовки автомобилей для раллийных гонок и соревнований на бездорожье, а позже и для разработки высокопроизводительных «гражданских» моделей и комплектующих к ним. В 2010-м на фоне кризиса в Mitsubishi деятельность Ralliart была практически прекращена, и вот, спустя 11 лет, компания заявила о возрождении немного подзабытого бренда.
Подробностей пока нет — в финансовом отчете японцы утверждают, что возрождение бренда соответствует принципу Mitsubishi Motor-ness, который означает придание продукции неповторимого характера Mitsubishi. Ещё представлены два изображения, судя по которым первой моделью, для которой выпустят спортивные аксессуары Ralliart, станет пикап L200 (он же Triton).
Что касается, собственно, финансового отчета, то глобальные продажи Mitsubishi Motors упали более чем на треть — до 824 тыс. автомобилей. В то же время убытки выросли с 237 млн. долларов в 2019 году до 2.9 млрд. в 2020-м. На это повлияли сразу несколько факторов — от пандемии до реструктуризации компании, в рамках которой остановлена разработка моделей специально для Европы и планируется сократить к 2023 году с 32 до 17 число рынков Старого Света, на которых официально представлены автомобили бренда. Вместе с этим основные усилия менеджмента будут прил ожены к регионам, где у Mitsubishi исторически сильные позиции. В первую очередь, на страны Азии.
Тобиас Моерс решил наладить работу нишевого автопроизводителя, вплоть до претензий на конкуренцию с Lamborghini Urus.
Когда Тобиас Моерс стал генеральным директором Aston Martin в августе прошлого года, не было сомнений, что бывший глава AMG внесет радикальные изменения в структуру пострадавшего от кризиса производителя спортивных автомобилей. Первой частью его плана стала стабилизация положения Aston, сокращение непроданных запасов и оптимизация производственного процесса. Второй этап, который сейчас находится в стадии реализации, предполагает радикальное изменение будущей стратегии английского производителя в отношении моделей.
Aston уже приступила к разработке двух совершенно новых суперкаров со средним расположением двигателя, Valhalla и Vanquish, которые должны были использовать гибридную силовую установку на основе V6, которую компания должна была спроектировать самостоятельно. Однако позже от планов по разработке агрегата отказались.
«Если бы этот двигатель был готов к работе, я был бы счастлив. Но, к сожалению, его здесь не было — он был всего лишь на стадии концепции», — заявил топ-менеджер.
Вместо этого, как подтвердил Моерс, и Valhalla, и Vanquish будут использовать двигатели V8 от AMG, хотя они будут существенно отличаться от двигателей, которые компания в настоящее время использует в Vantage, DB11 и DBX.
«Мы собираемся создать индивидуальный двигатель для Valhalla из узлов AMG, а Vanquish получит еще одну особенную силовую установку», — сказал Моерс. «Мы сможем внести существенные изменения, гораздо больше, чем раньше — вы не можете просто взять, например, двигатель Black Series и поместить его в автомобиль со средним расположением двигателя. Вам нужно изменить его. И мы сделаем это сами».
По словам Моерса, двигатели V8 будут интегрированы с подключаемой гибридной системой, которую Aston спроектирует самостоятельно и которая не будет производиться Mercedes. Добавление электромотора предполагает компоновку, аналогичную Ferrari SF90 Stradale, и более продвинутую, чем McLaren Artura.
Моерс сказал, что перераспределил больше инженерных ресурсов Aston Martin в разработку Valkyrie, которая будет доступна покупателям в этом году. Производство гиперкара также было перенесено на завод Aston Gaydon в рамках значительного упрощения производственной деятельности компании. Предыдущий план заключался в том, чтобы собирать новинку на другом конвейере. Моерс признался, что также рассматривает другие варианты использования атмосферного двигателя V12 Valkyrie Cosworth.
Что касается существующей линейки спортивных автомобилей бренда — Vantage, DB11 и DBS Superleggera, — Моерс сказал, что они будут обновлены за счет серьезных фейслифтингов, а их дебют состоится в начале 2023 года. Однако они не получат гибридные силовые установки, пояснил он.
Больше внимания будет уделено линейке DBX, что соответствует обещанию о расширении ассортимента, сделанному исполнительным председателем Aston Лоуренсом Строллом. Так, компания анонсировала выход «заряженной» модификации кроссовера, которая выйдет в следующем году, и Моерс сказал, что он нацелен на конкуренцию с Lamborghini Urus.
Помимо этого, в 2023 году выйдет подключаемая гибридная версия, которая будет использовать ту же подключаемую установку AMG V8. Планы по перезапуску давно бездействующего бренда Lagonda были заморожены еще до прихода Моерса, и новый генеральный директор говорит, что он, вероятно, сохранит жизнь суббренду на некоторое время.
Предлагаем вам также посмотреть детальный тест-драйв Aston Martin DBX 2021 от команды InfoCar:
Компания Genesis представила свой первый универсал или шутинг-брейк на базе седана G70. Новинка создана с прицелом на европейский рынок.
G70 Shooting Brake — это модель, которая сочетает в себе практичность универсала с премиальным дизайном седана G70, обновленного Genesis’ом в прошлом году. Новинка получила сильно наклоненное стекло пятой двери и огромный козырек. Точный объем отсека производитель пока не назвал, ограничившись информацией о 40-процентном приросте вместительности по сравнению с багажником на 298 л (по американской методике замеров) седана.
При этом ни колесная база (2835 мм), ни длина (4685 мм) относительно исходной четырехдверки не изменились. Спинка второго ряда складывается в пропорции 40/20/40, в оформлении интерьера широко применяется кожа, мягкие пластики и металл. Такие особенности рестайлинговой версии седана как виртуальная приборная панель и медиасистема с отдельно стоящим дисплеем на 10,25 дюйма в шутинг-брейке будут применяться сразу.
В европейскую гамму Genesis G70 Shooting Brake войдет бензиновый турбодвигатель объемом 2.0 л и 2.2-литровый турбодизель. Характеристики пока не названы, но по седану для корейского рынка известно, что такие моторы развивают 252 и 202 л.с. соответственно. Работают они в сочетании с 8-ступенчатым «автоматом».
Автомобили Genesis выйдут на европейские рынки этим летом, первыми их увидят жители Германии, Великобритании и Швейцарии. В июне начнутся продажи больших седана G80 и SUV GV80. Следом за ними появятся седан G70 и среднеразмерный кроссовер GV70. Новый G70 Shooting Brake будет доступен для заказа во второй половине 2021 года.
Как сообщалось ранее, в Европе Genesis будет продавать автомобили без дилеров. Основная ставка сделана на онлайн-продажи с доставкой покупателю «к двери дома» и бутики бренда в Лондоне, Мюнхене и Цюрихе.
12 мая, 2021 
.jpg){kind=link}
