Архивы рубрики ‘Автомир’

Український імпорт ДП у червні: зліт перед падінням. Ринок бензину та дизельного палива

Минулого місяця обсяги імпорту дизпального в Україну зросли на 17% до 650 тис. тонн. Це найбільший показник, зафіксований у цьому році.

Більше українські компанії завезли тільки у грудні 2022 року (654,4 тис. тонн), коли ринок готувався до непередбачуваних наслідків впровадження нафтопродуктового ембарго. Червневе зростання закупівель пального теж мало свої причини. З 1 липня український уряд підвищив ставку ПДВ для нафтопродуктів з 7% до 20%, повернувши її на довоєнний рівень. Податкові зміни означали б неминуче підвищення цін у гурті, через це багато компаній намагалося оприбуткувати якомога більше продукту за червневою ставкою.

Зростання імпорту відбулося переважно за рахунок збільшення морських постачань. Минулого місяця закупівлі морського ресурсу зросли на35% до 217 тис. тонн, це третина всього імпорту та найбільший показник за всю історію спостережень. Автомобільний імпорт дизпального збільшився лише на 3% до 218 тис. тонн, тоді як обсяги відвантаження залізницею зменшилися зі 163 до 162 тис. тонн.

Географія постачань дизпального у червні не зазнала суттєвих змін у червні, близько 75% обсягів імпорту надходило з п’яти країн — Польщі, Румунії, Туреччини, Литви та Молдови. Водночас структура імпорту за походженням продукту відрізняється. У червні значно збільшилися обсяги постачань дизпального, яке за документами має індійське походження. Згідно з даними enkorr, минулого місяця в Україну усіма видами транспорту було ввезено 164 тис. тонн цього продукту, що на 57% більше порівняно з травнем.

Збільшення продажів індійського палива зумовлено зменшенням обсягів пропозиції продукту турецького виробництва в чорноморському регіоні. В Туреччині сезонно зростає внутрішнє споживання палива, через це НПЗ скорочують експортні продажі. Постачання ДП та газойлю зі STAR Refinery майже не змінилися порівняно з травнем та становили 190 тис. тонн. Проте обсяги відвантажень ДП та газойлю з Tupras Aliaga Izmir Refinery зменшилися зі 120 тис. тонн до 1,5 тис. тонн. Через це імпорт турецького продукту в Україну минулого місяця впав на 38% до 83 тис. тонн.

На тлі скорочення постачань з турецьких НПЗ відбулося зростання імпорту дизпального виробництва Саудівської Аравії. У червні частка саудівського продукту в українському імпорті досягла майже 10% або 64 тис. тонн.

Основним джерелом постачань цього дизпального стала румунська Констанца, куди минулого місяця надійшла велика партія продукту виробництва Yanbu Aramco Sinopec Refining Company (YASREF). У червні також зросли закупівлі туркменського продукту, за даними enkorr обсяги його постачання з паливного терміналу Поті збільшилися з 7 до 16,5 тис. тонн.

Імпортовані у червні обсяги дизпального перевищували поточні потреби ринку, тому у липні обсяги закупівель впадуть, вважають учасники ринку. Зменшення попиту на імпортний ресурс варто очікувати принаймні у першій половині липня, оскільки ринок буде споживати перехідні залишки, які були придбані ще до підвищення ПДВ.

«Ми очікуємо певне зниження продажів на адресу українських компаній у першій половині липня. Втім жвавий попит на ринку має підтримуватися за рахунок початку сезону збору зернових культур», — вважає представник румунської компанії, що постачає нафтопродукти в Україну.

Renault 5 E-Tech вперше помітили на дорогах. Шпигунські фото автомобілів

Новий бюджетний електромобіль Renault 5 E-Tech уперше помітили під час тестів на дорогах. Модель складе конкуренцію популярному електрокару Nissan Leaf. Про це повідомили на сайті Motor.es.

Renault 5 E-Tech зовні не сильно відрізнятиметься від однойменного концепт-кара, представленого у 2021 році. Електромобіль також натхненний оригінальним Renault 5, який випускали з 1972 по 1996 рік.

Новинка отримає стильну передню оптику з вузькими фарами. У бампері є невеликий повітрозабірник для охолодження акумуляторної батареї.

Задні ліхтарі, як і на концепт-карі, будуть встановлені вертикально. Вони повторять стиль оригінального Renault 5.

Також можна розгледіти збільшені бічні дзеркала заднього огляду й антену у вигляді акулячого плавника. Задні бічні дверні ручки будуть інтегровані в скло.

В інтер’єрі з’явиться невеликий дисплей і цифрова панель приладів. Салон розрахований на п’ять посадкових місць.

Renault 5 E-Tech буде побудований на платформі CMF-B. Її також використовують моделі Clio та Captur.

Новинку оснастять електромотором потужністю 136 к.с. Очікується, що запас ходу на одному заряді становитиме близько 400 км за циклом WLTP.

Toyota представила європейський Prius Plug-in Hybrid. Новини світу гібридних авто

Нове покоління Toyota Prius має стильний обтічний кузов — культова клиновидна форма, яка запам’яталась з другого покоління, отримала своє продовження. Силует, схожий на купе, був створений шляхом зменшення загальної висоти на 50 мм, переміщення козирка даху назад і використання шин більшого діаметра, до 19 дюймів.

Виразну форму підсилює подовжена на 50 мм колісна база порівняно з попереднім поколінням. При цьому загальна довжина зменшилася на 46 мм. Вигляд ззаду підкреслює тривимірний лінійний елемент освітлення, що підкреслює прогресивний дизайн і акцентує на сміливому логотипі Prius.

Водій бачить перед собою семидюймовий екран панелі приладів, а по центру стоїть величезний екран мультимедія, який також керує клімат-контролем.

Новий Prius має напівавтономну системі Advanced Park, яка може паркуватися без рук або за допомогою дистанційного керування.

Гібридна система складається з 2,0-літрового бензинового двигуна TNGA на 152 к.с. та електромотора коробки передач потужністю 163 к.с. Загальна потужність гібридного силового агрегата становить 223 к.с. Завдяки йому Prius розганяється з місця до 100 км/год за 6,8 секунди завдяки крутному моменту 190 Нм. При цьому заявлена витрата пального становить лише 0,5 л/100 км.

Баланс і керованість були покращені завдяки платформі GA-C другого покоління на основі нової глобальної архітектури Toyota (TNGA), яка забезпечує меншу вагу та більшу жорсткість для більш стабільної їзди. Нижчий центр ваги, досягнутий завдяки розміщенню батареї під заднім сидінням і переміщенню паливного бака нижче та вперед у порівнянні з попереднім поколінням, сприяє покращенню динаміки водіння та маневреності.

Запас ходу до 86 км від акумулятора ємністю 13,6 кВт.год дозволяє їздити на повністю електричному струмі під час більшості щоденних поїздок. У припаркованому стані вбудований зарядний пристрій потужністю 3,3 кВт може зарядити акумулятор від стандартної мережі 220 В за чотири години.

До 8,7 кілометра на день новий електромобіль зможе генерувати за допомогою додаткових сонячних батарей, вбудованих у дах. Загальний ККД цієї системи підвищився більш ніж на 15%.

Використання батареї більшої ємності також дозволяє використовувати режим Regeneration Boost для кращого уповільнення та більшої рекуперації енергії. Водій може вибрати один із трьох різних режимів регенерації — м’який, середній та інтенсивний — щоб насолоджуватися більш спокійною їздою, коли приблизно 80% уповільнення досягається без необхідності натискати педаль гальма.