Український додаток «Дія» має намір здійснити революцію в сфері купівлі-продажу автомобілів. Міністерство внутрішніх справ оприлюднило плани щодо укладення договорів купівлі-продажу автомобілів в режимі онлайн до кінця вересня.

Це нововведення, розроблене у співпраці з Міністерством цифрової трансформації, має на меті усунути необхідність фізичного відвідування громадянами сервісних центрів. Натомість через додаток «Дія» громадяни зможуть зручно складати та укладати договори купівлі-продажу з подальшим отриманням номерних знаків та свідоцтв про реєстрацію транспортних засобів поштою.

Заступник міністра внутрішніх справ Богдан Драп’яний наголосив на зручності, яку принесе цей цифровий перехід.

Крім того, з 6 серпня урядовою постановою автосалони отримали право здійснювати реєстрацію транспортних засобів, звільнивши громадян від цього завдання.

Як результат, нові власники автомобілів більше не будуть зобов’язані відвідувати місцеві сервісні центри; дилери можуть керувати процесом реєстрації, дозволяючи клієнтам виїжджати на повністю зареєстрованих транспортних засобах.

Останнім часом китайські ЗМІ та автори популярних YouTube-каналів почали розганяти інформацію про шахрайські схеми, які дозволяють виробникам електромобілів отримувати державні субсидії та збільшувати продажі. А почалося все з відео кладовища електромобілів неподалік Ханчжоу в провінції Чжецзян.

Як стверджував його автор, більшість із десятків тисяч автомобілів, що стоять там, нові. Зокрема, з його слів, у полі гнили 10 тисяч Neta V. Насправді їх виявилося лише 146 одиниць. При чому більшість автомобілів на цвинтарі вже встигла поїздити, на що вказують неоригінальні чохли на сидіннях, килимки для підлоги та речі колишніх власників у салонах. Але деякі з них направду потрапили на звалище новими.

Більшість місць на ньому займає невеликий електричний хетчбек BAIC BJEV EC3, який в основному використовувався для спільних поїздок. Райдшерингові сервіси, що їх надавали, так і не стали популярними в Китаї. В результаті їхні автопарки й стали основою кладовищ електромобілів.

Частково причиною провалу був міський транспорт, який у Китаї, як правило, пересувається швидше приватних автівок. До того ж у цій країні дешевше взяти таксі, ніж орендувати електромобіль. Також існує проблема з паркуванням.

Крім того, перші моделі для райдшерингу були важкими та складними в управлінні. Спочатку BAIC пропонував свій хетчбек EC3 з батареєю на 20 кВт.год, що забезпечувала пробіг 180 км. Пізніше ємність блоку збільшили до 30 кВт.год. Відповідно, збільшилася і «дальнобійність» моделі, але це не допомогло. Наразі BAIC випускає сучаснішу версію хетчбека під назвою EX3, яка нагадує Chevrolet Bolt EV.

Також на кадрах, знятих безпілотником на цвинтарі електромобілів у Ханчжоу, видно кілька моделей Toyota, Hyundai, Geely та Dongfeng Peugeot-Citroen. Багато з них нові та без номерних знаків.