Архивы рубрики ‘Автомир’

Представлено новітній Mercedes-AMG GT 50 China Special Edition. Китайський автопром

Компанія Mercedes-AMG офіційно представила спеціальну версію свого чотиридверного спортивного автомобіля GT 50 під назвою China Special Edition, яка орієнтована виключно на китайський ринок. Вартість моделі стартує від 145 тисяч доларів США, і її появу можна розглядати як вияв зростаючої уваги німецького виробника до азійських споживачів, які дедалі більше цікавляться преміальними автомобілями з потужними характеристиками та індивідуальним стилем.

Спеціальна версія GT 50 для Китаю отримала оновлений зовнішній вигляд, що підкреслює спортивну сутність моделі. Передню частину автомобіля вирізняє збільшена фірмова решітка радіатора AMG та вдосконалені повітрозабірники, що не лише надають агресивнішого вигляду, а й покращують аеродинаміку. До комплектації входять 21-дюймові легкосплавні диски класичного дизайну AMG, хоча за бажанням покупця доступні ще два варіанти стильних коліс.

Автомобіль буде представлений у п’яти базових кольорах кузова, серед яких Arctic White (неметалік), Obsidian Black, Graphite Grey, Space Silver та Sea Night Blue (металіки), а також у шести ексклюзивних відтінках MANUFAKTUR, які коштують від 2600 доларів США. Таке розмаїття кольорів дозволяє покупцям створити максимально персоналізований вигляд автомобіля, що є особливо важливим для китайського ринку, де індивідуальність є складовою престижу.

Задня частина моделі також не залишає сумнівів у динамічному характері авто: електричний спойлер, що висувається під час руху, та чотири масивні вихлопні патрубки доповнюють спортивний образ GT 50 China Special Edition.

Усередині автомобіль має Т-подібну архітектуру салону з чітким акцентом на поєднання розкоші та сучасних технологій. Серед основних елементів інтер’єру — обшитий шкірою Nappa мультифункціональний кермо, цифрова панель приладів та мультимедійна система з дисплеями по 12,3 дюйма, а також багатоколірне атмосферне підсвічування салону. Передні сидіння обладнані підігрівом, а як опцію можна замовити спортивні крісла AMG та декоративні елементи з вуглепластику, що підкреслюють технічний характер автомобіля.

Технічна начинка моделі відповідає стандартам AMG. Під капотом розмістився 3,0-літровий рядний 6-циліндровий турбований двигун, поєднаний із 48-вольтовою м’якою гібридною системою. Потужність агрегату становить 367 кінських сил, а максимальний крутний момент — 500 Нм. Завдяки цьому новинка здатна прискорюватися від 0 до 100 км/год усього за 5 секунд. Весь потенціал двигуна реалізується через 9-ступеневу автоматичну трансмісію AMG Speedshift TCT, яка забезпечує плавне перемикання передач та спортивну динаміку руху.

Mercedes-AMG GT 50 China Special Edition створений спеціально з урахуванням уподобань китайських клієнтів, яким притаманне прагнення до ексклюзивності, високої якості та технічної досконалості. Цей автомобіль поєднує в собі емоційність дизайну, інноваційні рішення й продуктивність, яка традиційно асоціюється з брендом AMG.

Hyundai відкриває виробництво електромобілів у Саудівській Аравії. Електромобілі та електрокари

Корейський автомобільний гігант Hyundai оголосив про початок нового етапу своєї присутності на Близькому Сході, повідомивши про створення спільного підприємства з Національним інвестиційним фондом Саудівської Аравії. У межах цього стратегічного партнерства компанія збудує сучасний автомобільний завод на території економічного міста імені короля Абдулли, що має стати одним із ключових промислових хабів регіону.

За офіційною інформацією, будівництво заводу відповідає довгостроковим економічним планам королівства, передбаченим у рамках національної програми Vision 2030. Ця ініціатива спрямована на диверсифікацію економіки Саудівської Аравії та зменшення залежності від нафтогазової галузі. Участь у створенні автомобільного виробництва світового рівня має на меті не лише розвиток локальної промисловості, але й формування компетентного національного кадрового резерву, який буде здатен підтримувати інноваційні рішення в галузі автотехнолог ій.

Завод Hyundai у Саудівській Аравії почне свою роботу наприкінці 2026 року, і, згідно з планами, зможе щороку випускати до 50 000 одиниць техніки. Йдеться про виробництво як традиційних моделей з двигунами внутрішнього згоряння, так і сучасних електромобілів, що дозволить компанії задовольняти попит на автотранспорт з урахуванням регіональної специфіки та глобальних трендів на екологічно чисті технології.

Нове підприємство розміститься в межах спеціальної індустріальної зони в економічному місті імені короля Абдулли, яке стрімко розвивається як центр залучення іноземних інвестицій та інноваційних технологій. Hyundai підкреслює, що новий завод стане важливим логістичним і виробничим вузлом для забезпечення попиту не лише в Саудівській Аравії, а й у ширшому регіоні Близького Сходу.

Цей крок розглядається як частина глобальної стратегії Hyundai, яка передбачає зміцнення своїх позицій у стратегічно важливих регіонах світу, зокрема в країнах з активним економічним зростанням. Відкриття заводу дозволить компанії активніше відповідати на виклики ринку, враховуючи зростання попиту на електромобілі, а також сприятиме зниженню витрат на логістику, скороченню термінів постачання та загальному підвищенню ефективності операцій.

Партнерство з Національним інвестиційним фондом Саудівської Аравії також дозволить Hyundai користуватися підтримкою місцевої влади в питаннях фінансування, сертифікації, розвитку інфраструктури та кадрового забезпечення. Як зазначено в офіційному повідомленні компанії, цей спільний проєкт демонструє довготривалу відданість Hyundai справі сталого розвитку та підтримки глобального переходу до більш екологічного транспорту.

Компанія Tesla шукає способи обійти судову заборону і виплатити Маску заслужені мільярди

Рада директорів компанії Tesla продовжує шукати шляхи виходу з юридичного глухого кута, що виник навколо скасованого компенсаційного пакету Ілона Маска на суму 56 мільярдів доларів, затвердженого ще у 2018 році. Наразі в межах внутрішньої роботи Tesla сформовано новий спеціальний комітет, який має на меті розробити альтернативний варіант компенсації для генерального директора компанії у випадку, якщо судове рішення залишиться в силі, а оскарження виявиться безуспішним.

Після того як суддя у штаті Делавер визнав пакет 2018 року юридично несправедливим, стверджуючи, що Маск фактично контролював переговори з радою директорів і ввів акціонерів в оману щодо умов угоди, компанія опинилася в складній правовій і корпоративній ситуації. Згідно з рішенням суду, голосування акціонерів 2018 року не забезпечило належного рівня об’єктивності та прозорості, оскільки рада директорів діяла під значним впливом самого Маска.

Попри те, що Ілон Маск залишається найбільшим акціонером Tesla і безпосередньо зацікавлений у зростанні її вартості, він формально не отримує зарплати за виконання функцій генерального директора. Його винагорода традиційно реалізується через опціони на акції компанії, і пакет 2018 року був винятково амбітним, адже був прив’язаний до досягнення Tesla певних ринкових орієнтирів і капіталізації, які вона в підсумку перевершила.

Незважаючи на це, після винесеного рішення суду жоден новий компенсаційний план для Маска не був затверджений. Tesla, зі свого боку, не запропонувала публічно жодного нового варіанту, хоча водночас подала апеляцію до Верховного суду штату Делавер і підтримала нове законодавство цього штату, яке, ймовірно, дозволить компаніям уникати подібних юридичних обмежень у майбутньому.

У цьому контексті голова ради директорів Tesla Робін Денхолм вже відкрито звернулась до акціонерів, закликавши їх підтримати відновлення компенсаційного пакету Маска, наголосивши на тому, що компанія ризикує втратити свою ключову фігуру, якщо той вирішить зосередити зусилля на інших численних проєктах. За її словами, Ілон Маск має безліч альтернатив у сфері високих технологій і космічних розробок, і подальша співпраця з ним у межах Tesla потребує стабільних і прозорих фінансових стимулів.

Наразі майбутнє нового компенсаційного пакету залишається невизначеним. Tesla перебуває у процесі формування юридично обґрунтованого рішення, яке могло б одночасно відповідати нормам корпоративного управління й утримати Маска на чолі компанії, що є критично важливим для її довгострокової ринкової стратегії.