Архивы рубрики ‘Автомир’

FIAT заморожує постачання нової Grande Panda. Відкликання автомобілів

Довгоочікуваний FIAT Grande Panda, який мав з’явитися у продажу до кінця 2024 року, затримується до середини 2025 року. Офіційні замовлення наразі заморожені у Франції та Швеції — єдиних країнах, де модель була анонсована. Причиною затримки стали проблеми з програмним забезпеченням, які впливають на роботу систем допомоги водієві.

Ця ситуація ставить FIAT у складне становище. На фоні того, що конкурент Renault 5 уже представлений на європейському ринку, затримка з Grande Panda може коштувати італійському бренду стратегічної переваги. До того ж, FIAT планує спочатку запустити електричну версію, тоді як гібридна, яка могла б стати більш популярною через нижчу вартість, з’явиться пізніше.

Попри привабливий дизайн та обіцяну доступну ціну, такі затримки підривають конкурентоспроможність FIAT у сегменті міських авто. Panda ризикує програти боротьбу Renault та Citroen, які активно розвивають свої моделі цього класу.

Grande Panda — це компактний автомобіль сегмента B із практичним і трохи підвищеним кузовом, що надає йому міцного вигляду. Габарити автомобіля: довжина — 3,99 м, ширина — 1,75 м, висота — 1,57 м. Салон зберігає традиційний підхід FIAT до практичності, пропонуючи об’єм багажника до 361 л при п’яти пасажирах.

Виробництво Grande Panda налагоджено на заводі в Крагуєваці, Сербія, з річною потужністю до 150 тисяч одиниць. FIAT планує зробити модель доступною за ціною: орієнтовна вартість електричної версії стартує від 24 900 євро, а гібридної — менше 19 000 євро. Точні ціни та деталі буде оголошено ближче до офіційного запуску.

Польський завод двигунів вивезли до Бразилії

Завод двигунів внутрішнього згоряння для легкових авто у польському місті Бєльсько-Бяла, що належав Stellantis, остаточно припинив роботу, обладнання вивезли. З 2003 року там виготовили понад 7,3 мільйона сучасних дизельних та бензинових моторів.

Польськими моторами комплектувалися моделі таких брендів, як Fiat, Jeep, Suzuki та інших. Тепер завод згорнув роботу остаточно. Процес ліквідації підприємства тривав 10 місяців. Про це повідомляють Kresy.pl та ряд інших польських ресурсів.

Парк обладнання демонтовано та відправлено до Бразилії, де Stellantis на своєму заводі продовжить роботу в Бетімі. Таке переміщення дозволить компанії збільшити потужності виробництва силових агрегатів у Південній Америці.

Бразильський завод є другим за величиною виробником автомобілів у Південній Америці, його виробнича потужність становить приблизно 850 000 автомобілів на рік. Це — одне з найбільших підприємств Stellantis Group.

Тим часом у Бєльсько-Бялі, що в якихось 400 кілометрах від Львова по автодорозі, понад 800 працівників втратили роботу. Залишилися порожні цехи. Stellantis був зацікавлений у швидкому продажу приміщень та відведеної землі, однак на цей об’єкт було не багато охочих.

Спочатку у придбанні нерухомості зацікавилася Польська група озброєнь. Однак вона згодом відмовилася від угоди. Новим власником виробничих цехів зрештою став девелопер DL Invest Group з Катовіце.

Повідомляється, що компанія з нерухомості за колишній завод з виробництва двигунів заплатила 25 мільйонів євро. Ця сума навіть перевищує вихідну допомогу персоналу, що продавцеві тільки на руку.

DL Invest Group вважається серйозним інвестором. Компанія працює у сфері комерційної нерухомості, має логістичні центри в багатьох містах Польщі та об’єкти в Сілезії. Експерти припускають, що на викупленій території в Бельсько-Бялі невдовзі може з’явитися ще один логістичний центр.

Звільнився директор північноамериканського відділення Volkswagen

Пабло Ді Сі, який обіймав посаду директора Volkswagen Group і Volkswagen Brand for North America, несподівано пішов у відставку.

Компанія оголосила про його відхід у вівторок, не уточнивши точних причин цього рішення. На зміну Ді Сі приходить досвідчений автомобільний менеджер К’єлл Грюнер, який раніше очолював Porsche North America.

Незважаючи на те, що в офіційному прес-релізі йдеться про звільнення за власним бажанням, у німецьких ЗМІ висловлювалися припущення про те, що Ді Сі міг взяти на себе частину відповідальності за деякі стратегічні помилки компанії на американському ринку. Однак, варто зазначити, що саме північноамериканський ринок демонструє позитивну динаміку продажів для Volkswagen.

Відхід Ді Сі відбувається на тлі серйозних фінансових проблем Volkswagen у Німеччині. Компанія змушена ухвалювати непрості рішення, такі як скорочення робочих місць і закриття заводів. У той час як американський підрозділ Volkswagen демонструє зростання, європейський бізнес стикається з серйозними викликами.

Новий глава Volkswagen у Північній Америці К’єлл Грюнер має багатий досвід в автомобільній промисловості. Він добре знайомий з брендами Volkswagen і Porsche, що дасть йому змогу швидко адаптуватися до нових обов’язків. Компанія сподівається, що під його керівництвом Volkswagen продовжить зміцнювати свої позиції на американському ринку.

Відставка Пабло Ді Сі викликає безліч запитань і стає предметом обговорення в автомобільній індустрії. Експерти зазначають, що ця подія може свідчити про серйозні зміни в стратегії Volkswagen і про необхідність адаптації до нових ринкових умов.