Найбільший у Китаї виробник акумуляторів Contemporary Amperex Co., Limited (CATL) заявив про створення натрій-іонних акумуляторів другого покоління, які можуть нормально працювати навіть за температури -40°С. Про це пише Interesting Engineering.

Як зазначають у виданні, натрій-іонні акумулятори перевершують літій-іонні в кількох ключових сферах. Вони енергоефективні, швидко заряджаються, а також стабільні в умовах екстремальних температур і не схильні до перегріву. Крім того, натрій-іонні батареї менш токсичні, оскільки не містять літію, кобальту або інших подібних матеріалів, які виділяють забруднювальні гази в разі пожежі.

Зі свого боку літій-іонні акумулятори погано переносять вплив екстремальних температур — як холодних, так і жарких. Це призводить до скорочення дальності поїздки і збільшення часу зарядки електромобілів.

За словами представника CATL Ву Кая, нові натрій-іонні елементи будуть найстійкішими з усіх, коли вийдуть на ринок наступного року. Той факт, що вони можуть витримувати температуру -40°С, означає, що електромобілі, які використовують ці батареї, не втратять запас ходу в екстремальних умовах.

Очікується, що нові акумулятори для електромобілів від CATL запустять у виробництво в Китаї у 2025 році, а масове виробництво розпочнеться у 2027 році.

Термінали практично усіх портів на узбережжі Північної Америки почали масово переводити рухомий склад своєї спецтехніки на електричну тягу: акумуляторні річстакери, навантажувачі, термінальні тягачі активно витісняють дизельну класику.

Провідний оператор логістики YMX Logistics та визнаний лідер спеціалізованих електромобілів великої вантажності Orange EV оголосили про партнерство в розміщенні відразу двох десятків термінальних тягачів на розподільчих та промислових майданчиках по всій Північній Америці. Співпраця спрямована на скорочення викидів та економії коштів.

Тягачі працюватимуть в каліфорнійських портах. Ці машини транспортуватимуть контейнери та напівпричепи як по внутрішніх маршрутах терміналів, так і доставлятимуть завантажені/порожні причіпні системи та контейнери на майданчики видачі вантажів чи на причал для посилання водним шляхом.

Термінальні тягачі Orange EV мають переконливі переваги відносно дизельних аналогів: безвідмовна робота акумуляторних машин на рівні 98% значно виграє проти показника 75% у машин з ДВЗ. Саме такі показники видають моделі EV Husk-e XP та EV Husk, які замовила YMX Logistics.

У таких машин більш плавна, тиха робота, ніж у дизельних тягачів. Дуже комфортні умови для водія. В салоні одномісного тягача завдяки клімат-контролю зручно працювати навіть у спеку.

Заряду акумуляторної батареї місткість 245 кВт-год вистачає для роботи упродовж всієї зміни. Її можна повністю зарядити за 2 години. Гарантійний термін — 7,5 року.

Завдяки такому потенціалу термінальний тягач без потуг транспортує 20-футові контейнери на швидкості 52 км/год.

З моменту запуску у 2015 році тягачів Orange EV ці машини вибрали понад 200 автопарків у 35 штатах США, Канаді та країнах Карибського басейну. Їх сумарний пробіг за цей час досяг понад 30 млн кілометрів.

В Австрії з 2019 року на дорогах використовують спеціальну розмітку у вигляді білих кіл, яка значно підвищила безпеку руху. Ця розмітка попереджає водіїв про небезпечні повороти та стимулює їх знижувати швидкість.

Білі кола виконані зі спеціальної нековзкої, світловідбивної фарби, що допомагає уникнути виїзду транспортних засобів, особливо мотоциклів, на зустрічну смугу під час крутих поворотів. Їхнє завдання — утримувати водіїв на безпечній траєкторії.

Розмітку розробили після ретельного аналізу поведінки мотоциклістів. Завдяки правильному проходженню повороту з дотриманням безпечної відстані до зустрічної смуги ризик аварій суттєво знижується. Статистика показала, що на ділянках із такою розміткою кількість аварій за участю мотоциклістів зменшилася на 80%.

Ефективність цієї розмітки привернула увагу інших країн. Шотландія, Швейцарія, Німеччина, Люксембург, Італія та Іспанія розглядають можливість впровадження подібних знаків.

Цей простий, але дієвий засіб підтверджує важливість ретельного аналізу дорожньої безпеки та використання інновацій для зменшення аварійності.