Цифрові платформи Uklon, Uber або Bolt можуть набути статусу податкових агентів уже в 2025 році, коли Верховна Рада розгляне відповідний законопроєкт.

Це істотно полегшить адміністрування оподаткування користувачів, які продають товари і послуги через подібні платформи, заявив в інтерв’ю Інтерфакс-Україна голова парламентського комітету з фінансів, податкової та митної політики Данило Гетманцев.

«Це краще для адміністрування з боку держави, це простіше для людей, тому що людина отримає дохід уже з вирахуванням податку, який буде утримано платформою і сплачено до державного бюджету. Тому я прихильник такого підходу, щоб платформа була податковим агентом», — сказав він.

Гетманцев додав, що такі доходи пропонується оподатковувати за зниженою ставкою 5%, а таку спрощену процедуру адміністрування — коли платформа має виступати податковим агентом — пропонує й ОЕСР.

Водночас, зазначив нардеп, у моделі, яку розробило Міністерство фінансів, передбачалося, що платформа має відвантажити дані Державній податковій службі про фізичних осіб, а фізична особа повинна подати декларацію сама: задекларувати ці доходи, відзвітувати державі та сплатити податки.

«Це передбачає обов’язок для сотень тисяч наших співгромадян подання цих декларацій», — пояснив він, ще раз підкресливши, що варіант утримання податків самими платформами як податковими агентами вважає кращим.

Гетманцев також уточнив, що в разі реєстрації користувачів цифрових платформ як ФОП порядок оподаткування їхніх доходів через ці платформи буде іншим, там вони самі платитимуть податок.

Важливо зазначити, що програма розширеного фінансування України з МВФ містить структурний маяк про внесення до кінця квітня 2025 року законопроєкту, який вводить вимоги до податкової звітності операторів цифрових платформ.

Латвія передала Україні конфісковані у п’яних водіїв машини на загальну суму 2,25 млн євро. Про це повідомила латвійська Служба державних доходів (VID), передає Delfi.

16 лютого 2023 року Сейм одноголосно ухвалив у терміновому порядку поправки до Закону про підтримку українського цивільного населення. Ці поправки дозволяють передавати Україні автомобілі, які опинилися у власності латвійської держави.

До числа таких машин входить транспорт, який було конфісковано у водіїв, які сіли за кермо в стані алкогольного сп’яніння.

З моменту набуття чинності вищезазначених змін до закону уряд ухвалив кілька рішень про передачу Україні конфіскованих автомобілів.

За даними VID, Україні було передано загалом 612 автомобілів вартістю, попередньо, 2,25 млн євро.

У Німеччині оголосила про банкрутство компанія Gerhardi Kunststofftechnik GmbH, виробник автомобільних комплектуючих, відома своєю співпрацею з провідними автовиробниками. За даними Bloomberg, компанія, зокрема, виготовляла логотипи для Mercedes-Benz, решітки радіатора для Audi та декоративні елементи кузовів для BMW.

Заснована у 1796 році, Gerhardi стала важливим постачальником для німецької автопромисловості, особливо після Другої світової війни. Останнім часом компанія спеціалізувалася на виробництві пластикових деталей із різними покриттями та компонентах для автомобільної світлотехніки.

Банкрутство Gerhardi має символічне значення: воно підкреслює вразливість малих і середніх підприємств, які є частиною ланцюжків постачання автомобільної галузі. Незважаючи на зовнішню стабільність, такі фірми мають обмежений запас міцності порівняно з великими концернами, що робить їх уразливими до змін у виробничих обсягах і економічних викликів.

За даними Bloomberg, близько двох третин європейських постачальників автомобільних комплектуючих у 2024 році зафіксували прибуток у межах 5% або менше, що може призвести до збитків у 2025 році. Ця ситуація ілюструє системні проблеми, з якими стикаються дрібні постачальники у складній економічній ситуації.