Архивы рубрики ‘Автомир’

Ринок легких розвізних електромобілів у Китаї продовжує активно розвиватися. Новини світового авторинку

У листопаді китайський ринок легких розвізних автомобілів на електротязі, включаючи моделі завдовжки 4,5-7 м, показав зростання 44,4% порівняно з минулим роком. Усього було реалізовано 23 100 од. Якщо ж говорити про результати 11 місяців 2024 року, то цей показник становив 221 300 од. (+78,5%).

Причина такої популярності пов’язана з розвитком міської логістики, у тому числі на останній милі, а також оптимізацією пасажирських перевезень — активного переходу з великих електробусів на компактніші.

Перше місце за обсягами продажів у листопаді посіло спільне підприємство SAIC-GM-Wulling — 6809 автомобілів, з часткою ринку 29,4%. На другому місці — Yuancheng New Energy Commercial Vehicles — 4443 од. Зростання у річному обчисленні склало 25,51%, а частка ринку — 19,20%. Третю позицію зайняв Changan Automobile — 1992 од. Тут невеликий спад — 0,75%. Частка ринку — 8,61%.

На четвертому місці знаходиться Chongqing Ruichi, який продав 1483 авто. Зростання склало +1529,67% (!), що забезпечило частку ринку 6,41%. П’ятірку кращих замикають одразу два виробника, які посіли однакову частку ринку — 4,88%. Це Guizhow Changjiang — 1129 од. (+1692,06%) та SAIC Maxus з практичним таким результатом — 1120 од. (+28,59%).

У Китаї представили Honda Inspire 2025-го модельного року. Китайський автопром

Спільне підприємство Dongfeng Honda представило на внутрішньому ринку бізнес-седан Honda Inspire 2025. Автомобіль доступний у трьох комплектаціях: Elegant Edition, Elite Edition і Refined Edition, із цінами відповідно 25 000, 26 500 і 29 300 доларів.

Дизайн інтер’єру та екстер’єру Honda Inspire 2025 залишився без змін порівняно з моделлю 2024 року, але рівень оснащення було значно покращено. Уже в базовій версії передбачено 10 подушок безпеки, а також оновлений комплекс систем безпеки та допомоги водієві Honda SENSING 360+. До нього входять повношвидкісний адаптивний круїз-контроль, система утримання в смузі, асистент зміни смуги, система розпізнавання дорожнього трафіку, активне гальмування, система розпізнавання дорожніх знаків і функція попередження про можливе фронтальне зіткнення. І це ще не весь перелік.

У топовій комплектації автомобіль оснащений акустичною системою BOSE із 12 динаміками, атмосферним підсвічуванням, бездротовою зарядкою для смартфона, проекційним дисплеєм, шкіряними сидіннями (з електрорегулюванням, підігрівом, вентиляцією, пам’яттю положень і поперековою підтримкою), датчиком дощу, автоматичним перемиканням ближнього та дальнього світла, Bluetooth-ключем і системою кругового огляду з паркувальними датчиками спереду та ззаду. Мультимедійна система з 12,3-дюймовим екраном підтримує інтерфейси Baidu CarLife і Apple CarPlay.

Габарити седана становлять 4979 х 1862 х 1449 мм, а колісна база — 2830 мм. На даний момент доступна лише версія з 1,5-літровим турбодвигуном потужністю 192 к.с., що працює в парі з варіатором. У майбутньому очікується поява моделі з гібридною силовою установкою.

Перегоновий Ferrari 250 LM виставили на торги. Автомобільні аукціони

Останній Ferrari з мотором V12, який переміг у легендарному 24-годинному марафоні в Ле-Мані в 1965 році, виставили на торги. Очікується, що цей болід стане найдорожчим лотом майбутнього аукціону в Парижі.

Відомий аукціонний дім RM Sotheby’s пропонує заможним фанам швидкості та марки Ferrari придбати унікальний екземпляр перегонового боліда 250 LM, що здобув перемогу на знаменитих перегонах «24 години Ле-Ману» 1965 року. Відтоді машини цієї марки не перемагали 58 років — аж до 2023 року! Крім того, варто зазначити, що нинішні перемоги (у 2023 і 2024 рр.) було здобуто на болідах із гібридними силовими агрегатами з бензиновими V6.

Ferrari 250 LM з кузовом під номером 5893 було виготовлено в 1964 році. Таких машин було зібрано лише 32 екземпляри. Цей болід був замовлений Luigi Chinetti Motors для американської команди North American Racing Team (NART). Цікаво, що це єдиний випадок, коли Ferrari виграла Ле-Ман у складі приватної команди, — всі інші перемоги належали заводській «Скудерії».

Це також єдиний Ferrari, побудований під час керівництва компанією Енцо Феррарі (1947-1988), який брав участь у шести 24-годинних перегонах. Фінальними змаганнями стали «24 години Дайтони» в 1970 році, після чого болід був куплений в колекцію музею Indianapolis Motor Speedway, де він перебував досі.

Під капотом знаходиться той же самий Tipo V12, який привів його до перемоги в Ле-Мані, а також рідна коробка передач. За попередньою оцінкою RM Sotheby’s, за легендарну гоночну машину з «гарцюючим конем» на капоті планують виручити щонайменше 25 млн євро. Яка буде фактична вартість раритету ми дізнаємося зовсім скоро.

На думку фахівців, цей Ferrari має стати головним героєм майбутнього аукціону в Парижі, який проходитиме у французькій столиці 4-5 лютого 2025 року.