Енді Палмер відомий як «хрещений батько електромобілів» і «сірий кардинал» автомобільної промисловості. Його називали так за роботу із запуску Nissan Leaf у 2010 році, коли він був головним операційним директором у японській компанії. Nissan Leaf з моменту його запуску в 2010 році був проданий тиражем понад 500 000 одиниць і є першим у світі електромобілем масового виробництва.

Колишній генеральний директор Aston Martin і операційний директор Nissan розповів Business Insider, що відтермінування переходу на електромобілі та фокусування на гібридах було «безглуздою витівкою», і попередив, що такі компанії ризикують залишитися позаду китайських виробників електромобілів.

«Гібриди — це глухий кут», — сказав він. — «Це перехідна стратегія, і що довше ви залишаєтеся на цьому перехідному етапі, то повільніше ви просуваєтеся в нову еру електромобілів. Якщо ви відкладаєте перехід на електромобілі за допомогою використання гібридів, ви опинитеся в невигідному становищі протягом більш тривалого періоду часу».

Палмер вважає, що успіх китайської індустрії електромобілів залежить від довгострокової промислової політики Китаю. З 2009 року уряд Китаю інвестував щонайменше 230 мільярдів доларів у субсидії виробникам електромобілів. Він підкреслив, що успіх Китаю полягає в його чіткій промисловій стратегії, якої вже давно не вистачає Заходу.

Він заявив, що європейські та американські мита на китайські машини лише послаблять конкурентоспроможність західних компаній. Західним автовиробникам слід підготуватися до «битви на виживання» з китайськими автовиробниками, особливо в Європі, де такі бренди, як BYD і Xpeng, швидко розширюються.

«Якщо китайські виробники зможуть домогтися успіху на європейському ринку, вони стануть непереможними у світі», — додав він.

Палмер додав, що низькі продажі електромобілів в основному пов’язані з їхніми високими цінами. Він припустив, що ціна на електромобілі має бути такою самою, як і на традиційні автомобілі, що працюють на паливі, для цього потрібні моделі з меншими батареями і нижчими цінами.

Німецький авіаційний стартап Lilium, який колись зібрав $1 млн перед виходом на біржу, припинив діяльність і звільнив близько 1 000 працівників. Про це повідомив співзасновник Lilium Патрік Натен.

«Після 10 років і 10 місяців це сумний факт, що Lilium припинив свою діяльність. Компанія, яку заснували Даніель, Себастьян, Матіас і я, більше не може втілювати нашу спільну мрію про більш екологічно чисту авіацію», — зазначив Натан.

Створений Lilium експериментальний зразок Lilium Jet здійснив перший політ у травні 2019 року. Стартап розробив оригінальну систему переведення двигунів з вертикального в горизонтальне положення, яка дозволяла досягти швидкості у 300 км/год.

Перший зразок Lilium Jet згорів під час технічного обслуговування у лютому 2020 року.

У жовтні компанія повідомила, що подасть заяву про неплатоспроможність (банкрутство) після того, як не змогла отримати екстрену фінансову допомогу від уряду Німеччини.

В результаті банкрутства Lilium втратила контроль над своїми дочірніми компаніями, зокрема над Lilium eAircraft.