Компанія Aptera, яка відновила свою діяльність після попереднього закриття, презентувала новий прототип сонячного електромобіля, створений у співпраці з італійською дизайнерською студією Pininfarina. Як і попередні моделі Aptera, цей транспортний засіб є надефективним триколісним автомобілем, що частково працює завдяки вбудованим сонячним панелям.

Співпраця з Pininfarina надала компанії доступ до низки цінних ресурсів, зокрема аеродинамічної труби в Турині. Це дозволило вдосконалити дизайн автомобіля, зробивши його ще ефективнішим. Aptera прагне досягти одного з найнижчих коефіцієнтів лобового опору серед серійних пасажирських авто. Хоча точний показник для нового прототипу поки не розголошується, попередні моделі демонстрували коефіцієнт 0,13, що значно перевершує Tesla Model 3 (0,23).

Новий автомобіль оснащений інтегрованими сонячними панелями потужністю 700 Вт, які забезпечують до 40 миль (64 кілометри) пробігу щодня виключно на сонячній енергії. При повному заряді батареї транспортний засіб здатен подолати до 400 миль (643 кілометри). Такі характеристики дозволяють більшості водіїв користуватися автомобілем щодня без підключення до електромережі.

Попередня спроба Aptera налагодити масове виробництво сонячних автомобілів завершилася невдачею у 2011 році, коли компанія не змогла отримати кредит за програмою розвитку передових технологій Міністерства енергетики США. Однак у 2020 році Aptera відновила діяльність завдяки успішному краудфандингу та альтернативним джерелам фінансування.

На цей момент залишається відкритим питання, чи зможе компанія запустити виробництво нового триколісного автомобіля.

Aptera — не єдиний гравець, який працює над впровадженням сонячних технологій в автомобілебудуванні. Німецький стартап Sono Motors, який раніше займався розробкою сонячних електромобілів, наразі переключився на сонячні автобуси. Mercedes-Benz використовує у своєму концепті Vision EQXX дах із 117 сонячними елементами, а Toyota пропонує опціональний сонячний дах для свого електричного SUV BZ4X.

6 грудня низка мереж разом із преміальними збільшила ціни на пальне, що стало наслідком зростання акцизних ставок з 1 січня 2025 року. Якщо у вересні збільшення акцизу було нівельоване здешевшанням нафти, то зараз ціни на нафту зіграли проти. Їх зростання, акциз, авансовий внесок з податку на прибуток і валютний курс не лишили вибору операторам.

Станом на 6 січня ф’ючерси на нафту марки Brent впали на 21 цент, або 0,3%, до $76,3 за барель, на тлі сильного долара США, занепокоєння з приводу санкцій і напередодні ключових економічних даних Федеральної резервної системи (ФРС) й відомостей про зарплату в США пізніше цього тижня, але до того демонстрували приріст протягом п’яти сесій.

Європейські котирування бензину 3 січня зросли порівняно з кінцем грудня у середньому на $20/т, або 0,76 грн/л, дизпального — на $7/т або 0,30 грн/л.

Водночас, як свідчать дані Мінфіну, долар на міжбанку з початку року зберігає висхідну динаміку і з 1 по 6 січня додав 0,27 грн/$, до 42,23 грн/$.

Згідно з законом № 3878-I, акциз на бензин зріс на 1,53 грн/л, на дизельне пальне — на 2 грн/л.

Враховуючи тільки ці чинники, з січня закупівельні ціни на «світлі» збільшилися на близько 2,30 грн/л кожний.

Ще одним нововведенням кінця 2024 року став авансовий внесок з податку на прибуток, який мережі почали платити ще у грудні. Його запровадження для одних пройде непомітно, а для інших є додатковим навантаженням на ціну літра пального. Зі слів одного з операторів, розмір навантаження залежить від проливів конкретної АЗС, але в середньому цей податок додає 0,80 грн/л. Це не стала величина, різниця ж залежно від мережі й місяця.

Гуртові ціни на пальне поки не відреагували повною мірою на нововведення січня через залишки старого ресурсу і низьку активність на свята. Згідно з моніторингом Консалтингової групи «А-95», вартість бензину марки А-95 із 31 грудня по 6 січня збільшилася на 1,61 грн/л, до 46,92 грн/л, дизельного пального — на 1,17 грн/л, до 45,89 грн/л.

Водночас бензин А-95 у роздробі в середньому додав 34 коп./л, до 55,86 грн/л, дизпальне — 42 коп./л, до 53,13 грн/л.

У преміальних — ОККО, WOG і SOCAR — вартість усієї лінійки пального зросла на 1 грн/л, до 58,99 грн/л для А-95 і 56,99 грн/л для дизпального.

Найбільше у середньому — на 1,50 грн/л, до 53,40 грн/л — здорожчали «світлі» на стелах UPG. Тим самим мережа скоротила різницю між преміальними на 50 коп./л, з 4,09 грн/л до 3,59 грн/л.

1 грн/л до ціни на бензин додали KLO, Ovis і Neftek. У решти приріст становив 20-50 коп./л .

Також на 1 грн/л на станціях KLO збільшилася і вартість дизпального. На АЗК Ovis, VostokGaz, Neftek, Green Wave, «Фактор» і Chipo середня ціна зросла на 48-50 коп./л.

«Ми орієнтуємося на конкурентів, тому поки несуттєво підіймали ціни, але зважаючи на те, що ще додався акциз і виросла вартість нафти, у січні ціни на стелах ростимуть», — прокоментували в одній із регіональних мереж на заході країни.

Наразі мережі мають змогу замортизувати негативні чинники зростання. Проте протягом тижня-двох, за прогнозами представників операторів, ціни на пальне на стелі все ж таки відіграють зростання акцизу.

«Це залежить від того, як швидко будуть «вимиватися» залишки минулого року, й що буде з цінами на зовнішньому ринку», — зазначили в одній із паливних компаній.

Останнім часом проливи на станціях переважно зберігають нисхідну динаміку. Особливо у новорічні свята, які оператори вважають найгіршим часом року, зважаючи на реалізацію.