В Канаде ездит необычный Porsche 911 Turbo 1976 года. На его одометре красуется пробег 779 тыс. миль, то есть 1,25 млн. километров.
Все это время у автомобиля один владелец – бизнесмен Билл Макичерн. Он влюбился в Porsche 911 еще в молодости и сначала купил стандартное купе, а затем и Turbo. Он выбрал авто с трехлитровой 260-сильной турбошестеркой, спортивными сиденьями и самоблокирующимся дифференциалом.
Билл Макичерн использует спорткар Порше для ежедневной езды – отсюда и огромный пробег. За 44 года неисправностей почти не было – разве что шкив вентилятора развалился. Но однажды Porsche 911 Turbo попал в ДТП и пришлось менять полуось и рычаг подвески.
Пожалуй, это рекордный пробег для Порше 911, а ведь авто продолжает ездить. Хотя среди спортивных купе это далеко не самый крутой показатель – здесь первенство принадлежит Volvo.
Парк общественного транспорта Лос-Анджелеса станет богаче на 155 электрических автобусов. Часть из них будет передана городу в марте этого года. 25 поедут по маршрутам этим летом, тогда как остальные начнут свою работу в 2021 году.
130 экземпляров – это автобусы китайской компании BYD, модель K7M. Они располагают длиной в 9.4 метра и пассажировместимостью в 22 (+1) место. Указанный производителем запас хода составляет 135 миль (217 км), обеспечивается он батареей емкостью 195.6 кВт*ч. В движение автобус приводят два электромотора на 90 кВт (и 400 Нм) каждый.
Изготавливается такой транспорт не в Китае, а на локальном заводе компании в калифорнийском городе Ланкастере. 70% комплектующих, использованных при производстве автобусов, имеют американское «происхождение».
Остальные 25 автобусов обеспечит американская компания Proterra, главный офис которой также расположен в Калифорнии (город Берлингейм).
Локацией для анонсирования частичного перехода на электротранспорт стал внутренний двор нового комплекса для обслуживания автобусов, который принадлежит Лоc-Анджелесскому транспортному управлению (LADOT). Поместиться здесь могут до 70 автобусов одновременно. Навесы комплекса оснащены солнечными батареями и зарядными станциями. К слову, процесс зарядки батарей автобуса K7M от терминала соответствующей мощности длится от 2.5 до 3 часов.
Перевести весь парк автобусов на электротягу является целью, исполнение которой было запланировано на 2030 год. Но потом процесс решили ускорить, сделав приоритетным 2028-й. Именно в этом году Лос-Анджелес станет местом проведения Олимпийских и Паралимпийских игр.
Сейчас парк города насчитывает 370 автобусов, которые используют в качестве топлива сжатый природный газ. По приблизительным подсчетам, за счет использования 130 автобусов на электротяге уменьшить выбросы можно будет на 8225 тонн в год. То есть за 12 лет, а именно столько действует гарантия от BYD на батарею, это будет 98700 тонн. Такой показатель означает уменьшение количества выбросов (в сравнении с действующими автобусами LADOT) на 81%.
В течение следующих двух лет Mazda намерена сконцентрироваться на разработке новой модульной платформы.
Согласно стратегии развития марки, новая заднеприводная «тележка» для автомобилей премиум-класса должна быть готова к марту 2023 года. Также в планах разработка системы «умеренного гибрида» и нескольких рядных шестицилиндровых бензиновых и дизельных моторов. При этом обновления существующих моделей будут минимальны.
Полную модернизацию своих моделей японская марка проводит каждые пять лет, но это требует больших инвестиций. Чтобы сократить расходы и не потерять клиентов, Mazda традиционно ограничивается улучшением безопасности. В 2019 году компания полностью переработала Mazda3 и выпустила кроссовер CX-30. К концу года на рынке появились автомобиль с мотором Skyactiv-X, который в будущем должен стать имиджевым флагманом бренда. Пока таким мотором оснащены только 4% Mazda3 и 2% CX-30, при плановых 25-30%. Медленный темп продвижения мотора обусловлен высокой стоимостью . Автомобили со Skyactiv-X примерно на $6 300 дороже версий с обычными бензиновыми двигателями. Прием заказов на свой первый серийный электрокар — MX-30 — компания намерена начать к марту 2021 года, но тираж будет ограничен.
Нацелившись на новый сегмент авторынка, Mazda рассчитывает отвоевать часть клиентов у Lexus. Учитывая то, что новые модели марки будут значительно дороже нынешних, производителю придется очень постараться. Двухлетний перерыв может сыграть с компанией злую шутку. Неизвестно, сколько потенциальных покупателей готовы ждать выхода новых моделей Mazda.
24 февраля, 2020 
