Архивы рубрики ‘Автомир’

В три раза дешевле VW Tiguan: Roewe представила обновленный кроссовер RX5. Новинки мирового авторынка

Китайская марка анонсировала премьеру модернизированного паркетника RX5. По неофициальным данным, такой кросс дополнит гамму, а не вытеснит дореформенную модель.

Шпионские фотографии обновленного кроссовера Roewe RX5 выложили в Сеть несколько дней назад. А теперь опубликованы официальные эскизы. Напомним, модель размером с Volkswagen Tiguan выпускают с 2016-го, она является бестселлером принадлежащего концерну SAIC бренда, а также одним из самых популярных SUV Поднебесной в целом.

Итак, судя по фирменным картинкам, изменений оказалось больше, чем предполагалось ранее. Новую радиаторную решетку с замысловатым узором вместо горизонтальных плашек мы рассмотрели на предыдущих снимках, а вот чего не было заметно на тех кадрах, так это появившихся над фарами светодиодных полосок дневных ходовых огней.

Кроме того, по информации китайских СМИ, у модели будет «существенно модернизированный» интерьер. Впрочем, главная «фишка», скорее всего, перейдет с дореформенного SUV – мультимедийная система с вертикальным тачскрином. А еще китайцы пишут, будто обновленный RX5 получит к имени приставку Plus – то есть прежний кросс, видимо, останется в строю, по крайней мере на первом этапе.

«Плюсу» прочат только один мотор – бензиновую «турбочетверку» 1.5 TGI (169 л.с.) от нынешнего паркетника, которая сочетается с шестиступенчатой «механикой» или семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя «сухими» сцеплениями. Дорестайлинговому Roewe RX5 также положены двухлитровый бензиновый турбодвигатель с шестиступенчатой роботизированной коробкой с «мокрыми» сцеплениями, вдобавок у модели есть гибридный и электрический варианты. Полный привод имеет только топ-версия с мотором 2.0.

Актуальный Roewe RX5

В Китае премьера преобразившегося Roewe RX5 запланирована на июнь текущего года. Дореформенный паркетник стоит от 96 800 юаней, что эквивалентно примерно 13 630 долларов по актуальному курсу.

Актуальный Roewe RX5

Кстати, паркетник продают и за пределами Поднебесной, но уже под брендом MG, которым тоже владеет концерн SAIC.

Карантин ударил по АЗС: украинцы перестали заправлять свои автомобили. Рынок бензина и дизельного топлива

46,4% опрошенных респондентов сократили или вовсе прекратили заправлять личные автомобили из-за введенного в стране карантина. Об этом свидетельствуют результаты социологического исследования компании Factum Group, выполненного на заказ «Консалтинговой группы А-95», передает enkorr.

В исследовании приняло участие 400 респондентов. Опрос проводился в городах с населением свыше 50 тыс. человек по всей Украине.

8,3% опрошенных после введения карантина вовсе перестали покупать топливо, 26,4% — вдвое или более сократили потребление, еще 11,7% — уменьшили его примерно на треть.

53,6% опрошенных респондентов ответили, что карантинные меры никак не повлияли на объем покупаемого на АЗС топлива.

Повлиял ли карантин на покупку топлива для автомобиля, %

Также Factum Group провела исследование настроений владельцев автомобилей в случае наступления экономического кризиса — когда доходы сократятся или топливо подорожает.

42,8% опрошенных ответили, что в таком случае снизят потребление топлива и только 17% ответили, что это не повлияет на частоту и объем заправки их автомобиля.

Как изменится ваше поведение в случае, если топливо подорожает или ваши доходы сократятся, %

Напомним, объем розничной реализации топлива на АЗС в первую неделю карантина в Украине снизился на 15–20%, по оценкам крупнейших операторов. В апреле снижение может составить 40–50%. По мнению экспертов «Консалтинговой группы А-95», это окажет сильное влияние на ценообразование, поскольку в условиях падения продаж эксплуатационные расходы автозаправочных станций сильно выросли в связи с карантином.

Карантин введен в Украине с 16 марта и продлен до 24 апреля.

Factum Group — группа исследовательских агентств, работающих на рынке Центральной и Восточной Европы. В портфолио Factum Group Ukraine входит более 400 проектов и программ лояльности с элементами геймификации для B2C и В2В рынков, среди которых FUNкартка, Smartravel, Visa Sales Challenge и многие другие.

Honda для консерваторов: японский производитель не спешит переходить на сенсоры. Техника и технологии

Фирма пообещала сохранить часть физических кнопок, уточнив, какие именно органы управления постарается не переводить на сенсоры.

Стремление к полной «цифровизации» захлестнуло современный автопром, и уже далеко не один автопроизводитель предлагает управлять при помощи сенсорных панелей даже настройками климатической установки. Но в Honda решили официально стать чуть более консервативными, чем коллеги.

Как ни странно, к этому решению инженеры фирмы пришли после опроса потенциальных покупателей. Разрабатывая салон нового поколения хетчбэка Jazz/Fit, японцы консультировались с будущими его потребителями и пришли к выводу о необходимости сохранения традиционных поворотных регуляторов и кнопок как минимум для блока управления климат-контролем.

Руководитель проекта Jazz Такеки Танака заявил изданию Autocar, что сделано это во благо безопасности. Согласно отзывам клиентов, сенсорные панели для настройки микроклимата не позволяют пользоваться ими интуитивно: водителю приходится так или иначе отвлекаться от дороги, чтобы взглянуть на панель. А оперировать физическими регуляторами можно практически не глядя, и это делает вождение более безопасным.

Honda Jazz нового поколения компания называет своего рода «глобальным стандартом», и вполне возможно, фирменным правилом станет и такой подход к архитектуре интерьеров. Хотя в остальном «Джаз» отнюдь не чурается «цифровизации»: он оснащен и полноценным тачскрином мультимедийной системы, и виртуальной приборной панелью.